第２９卷第１期 吉林建筑工程学院学报 Ｖｏ１．２９ Ｎｏ．１ Ｆｅｂ．２０ｌ２ ２０１２年２月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｊｉｌｉｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ＆Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 混凝土地铁车站接缝防水处理 殷湘舰 李连杰 （天津市地下铁道集团有限公司，天津３０００５１） 摘要：以天津地铁某交通枢纽工程为例，对目前地铁车站混凝土接缝防水处理的方法进行总结，提出接缝防水处理 的新做法、要点和地铁车站防水处理的一些建议，以指导工程实践． 关键词：地铁车站；接缝；防水处理 中图分类号：ＴＵ ３１２．３ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００９—０１８５（２０１２）０ｌ一００３９—０３ Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ Ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ｏｆ Ｓｕｂｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｓｅａｍｓ ＹＩＮ Ｘｉａｎｇ—ｊｉａｎ，ＬＩ Ｌｉａｎ—ｊｉｅ （Ｔｈｅ Ｓｕｂｗａｙ Ｇｒｏｕｐ Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｃｏｍｐａｎｙ ｏｆＴｉａｎｊｉｎ，Ｔｉａｎｊｉｎ，Ｃｈｉｎａ ３０００５１） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ，ａ ｓｕｂｗａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔ ｏｆ Ｔｉａｎｊｉｎ ｉｓ ｒｅｇａｒｄｅｄ ａｓ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ．Ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ｆｏｒ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ｓｅａｍｓ ａｒｅ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ．Ｓｏｍｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ，ｍａｉｎ ｐｏｉｎｔｓ ａｎｄ ｎｅｗ ｗａｙｓ ｏｆ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ａｒｅ ｒａｉｓｅｄ ｆｏｒ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ｓｅａｍｓ ＳＯ ａｓ ｔｏ ｇｕｉｄｅ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ；ｓｅａｍｓ；ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ 大部分地铁车站是修建在岩土体内的，其结构不可避免地长期被水浸泡和渗透，尤其是在天津这样地下 水位较高的地区更加严重．所以，地铁车站的建造比地上工程要复杂得多，其防水要求也高得多，而车站接缝 处防水处理又是整个防水工作的重点和难点之处．因此，该部位的防水处理必须细致人微，考虑从设计到施 工各个环节中可能导致渗漏的因素，只有对每个环节都给予足够的重视，才有可能保证地铁车站的防水质 量． １ 车站混凝土接缝防水的常用做法 目前，接缝做法采用材料种类较多，主要有聚胺脂涂膜防水层，复合型膨胀橡胶条，亲水膨胀止水条，土 工布，水、聚硫密封膏，钢板止水带，钢边橡胶止水带，可注浆止水带等，采用的做法有¨一 ： （１）施工缝．环向施工缝采用侧墙、底板部位采用外贴式止水带＋注浆管＋止水条进行防水处理．该 构造较为复杂，由于防水层采用塑料防水板，施工缝部位设置外贴式止水带，既能作为施工缝一道防线，又能 对防水层进行分区．加上施工缝表面的界面处理，施工缝加强处理达到４处之多．顶板部位由于无法设置外 贴式止水带，采用双道止水条＋注浆管进行防水处理．纵向施工缝采用外贴式止水带＋中埋式钢边橡胶止水 带进行防水处理． （２）变形缝．第一种较普通的做法是变形缝宽度取２０ ｍｍ，设置橡胶止水带，顶板外侧用密封胶密封， 侧墙及底板外侧用外贴式止水带，顶板及侧墙内侧设置接水槽，将少量渗水引人车站排水系统；另一种做法 是顶板变形缝的防水采用了拉伸强度和扯断伸长率较高的丁基橡胶防水卷材，共铺设２层，每层厚１．２ ｍｍ， 顶板变形缝处，采用了４层丁基橡胶卷材．丁基橡胶用厂家提供的专用胶和顶板钢筋混凝土粘接．粘接时，要 求顶板要平整、干净不能有杂物，粘接要密实，元空隙，侧墙变形缝均中埋一道Ｑｚｓ１ ０Ｏ型橡胶止水带，施 收稿日期：２０１１—１０—１２． 作者简介：殷湘舰（１９８１一），男，湖南省邵阳市人，工程师 吉林建筑工程学院学报 第２９卷 工缝则采用了两道复合型１ Ｘ ３ ｅｍ膨胀橡胶止水条，底板的防水采用１．２ ｍｍ厚ＥＣＢ防水板，在中桩钢管柱 处，采用了４ ｍｍ厚ＳＢＳ板过度，分别和ＥＣＢ防水板及钢管柱处垫板焊在一起，ＳＢＳ系含沥青类防卷材，因 ＥＣＢ也是含沥青的合成树指，所以它们之间粘接良好，而且ＳＢＳ和钢材焊接很好． （３）膨胀加强带．加强带应设置在受力和变形较小的部位，可采用自应力混凝土和补偿收缩混凝土过 渡的形式，问隔２０ １１＂１～３０ ｍ左右，可掺入ＦＳ，ＡＥＡ等微膨胀剂．加强带防水通常采用镀锌钢板止水带，安装 于两侧接缝中部． ２ 天津地铁某交通枢纽工程混凝土接缝处理措施 天津某交通枢纽工程其工程主要包括轨道交通地铁５号线、１Ｏ号线、Ｚ １线车站，区间及其相邻的地下 商业及停车库等．其结构施工缝和变形缝是结构防水的薄弱环节，处理的好坏将直接影响到结构防水的质 量．为此，在总结原有地下工程防水经验的基础上，结合天津地铁施工的实际情况，施工缝和变形缝处理按以 下方法进行． （１）施工缝．施工缝外侧做５００ ｍｍ的自粘防水卷材加强层，中间设置中埋式钢边橡胶止水带，新老混 凝土截面涂一层优质水泥基渗透结晶涂层．施工时老混凝土截面要清理干净，并做凿毛处理．施工中埋式钢 边橡胶止水带，采用钢筋固定器来固定在结构中部钢筋上，固定问距４０ ｃｍ．水平设置的止水带采用盆式安 装，盆式开孔向上，并与水平面成１５。～２０。夹角，以保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出． 另外，在盖挖法顶板与侧墙施工缝处采用预留直径２００＠２ ０００撒肩孔（用于混凝土浇筑），并将该处施 工缝做成斜面（倾角为侧墙内侧上３０。），以便于侧墙浇筑时气泡排出，同时在施工缝上埋设两道遇水膨胀密 封胶＋注浆管防 止水．为便于侧墙混凝土捣固，侧墙关模时顶部做成向外侧敞开的坡口状，高于侧墙施工缝 处外侧３ ｅｍ～５ Ｃ１ＴＩ，捣固棒从坡口处插入侧墙内捣固．另外还要预留注浆软管，间距５ ｍ； （２）变形缝．车站主体与附属结构连接处采用变形缝，变形缝宽度为２０ ｔｒｉｍ，中部采用目前应用较广的 中埋式可注浆止水带，利用注浆管表面的出浆孔，将浆液均匀的填充在止水带齿条与混凝土的空隙部位，达 到密封的效果．侧墙、顶板内侧设３００ ｍｍ的不锈钢接水盒，对渗漏水及时引排．底板侧墙外侧设置外帖式止 水带．箱体结构外侧设５００ １Ｔｌｌｎ的自粘防水加强层； （３）膨胀加强带（缝）．本枢纽工程不设诱导缝，没置膨胀混凝土加强带，加强带设置在受力和变形较 小的部位，问隔２０ ｉｎ～３０ ｍ左右，掺人具有抗裂作用的膨胀纤维抗裂防水剂，膨胀带为２ ｍ宽，且要求布置 在纵向柱距１／４～１／＇３附近．加强带混凝土采用补偿收缩混凝土（按０．６ ｋｇ／ｍ。～０．９ ｋｇ／ｍ 的掺量掺加改性 聚丙烯纤维网）．加强带防水采用镀锌钢板止水带，安装于两侧接缝中部；在背水面侧，贴近施工缝处平行钢 板止水带间距２０ ｍｍ埋置可重复注浆管，注浆嘴按间距８ ｎ ～１３ ｍ布置． 由于采取了上述措施，该交通枢纽工程防水工程合格率达到１００％，并为后续地铁工程施工提供了宝贵 经验． ３ 地铁车站混凝土接缝施工要点 （１）防水层施工时基面不得有明水，如有明水采取注浆堵水或引排，并保持基面干燥； （２）防水层基面应平整，其平整度用其２ ＩＩ１靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过５ ｍｍ，且只允许平 缓变化，如基面达不到要求，可用普通水泥砂浆找平； （３）施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除，水平施工缝浇捣前，先铺净浆，再铺３Ｏ ｍｍ一５０ ｍｎ］厚的１：１水泥砂浆，垂直或环向施工缝浇捣前，先涂刷混凝土界面剂，并及时浇注｝昆凝土； （４）施工缝中部的钢板止水带为防止电化腐蚀，需采用钢筋将止水带与结构主体主筋焊接连接，连接 点纵向间距不超过５ ｍ； （５）钢板止水带接头采用满焊连接，交叉连接时贴合处四周均满焊，针对易漏水的施工缝部位埋设可 重复注浆管； 第１期 殷湘舰，李连杰：混凝土地铁车站接缝防水处理 ４ｌ （６）在浇注下一阶段混凝土时，在施工缝处应采用弱振，并注意振捣棒不得碰到止水构件，避免损害材 料的密封性； （７）中埋式止水带需固定于专门的钢筋夹上，水平安装时应成盆形，扎在固定用钢筋框上，防止止水带 下面存在气泡，造成渗水； （８）考虑到地铁车站防水施工作业的特点，必须由经资格审查合格的专业防水施工队和经防水要求培 训后持有上岗证的负责施工人员带队施工． ４ 结语 目前，地铁车站混凝土接缝防水处理的方法、材料都比较多，孰优孰劣，此方面的研究成果相对较少．但 以下一些防水处理的方法和经验值得去探讨和学习． （１）地下工程应遵循“防、排、截、堵相结合，以防为主、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则； （２）对于防水材料，一定要给出详细的性能指标及引用的国家或行业标准，以免给防水材料的招标及 采购工作带来困难．如果设计不明确，可能会因此采购到质量差的材料，对工程造成不良的影响； （３）防水材料的选择一定要考虑其适用性问题，不同的工法、不同的气候条件等可使用的材料也是不 同的，这样才能充分发挥材料的优点； （４）接缝节点的设计是防水工程的重点工作，应结合实际情况，合理设计，不同情况应区别对待，不能 一概而论； （５）混凝土结构自防水是地铁工程结构防水的最重要环节，施工时必须高度重视，充分认识混凝土防 渗、抗裂的机理和重要性，必要时，需进行专项研究． 参 考文 献 ［１］王晋川．成都地铁防水探讨［Ｊ］．中国建筑防水，２００４（２）：２１—２６． ［２］张哲．地铁工程中防水施工技术探讨［Ｊ］．科技资讯，２００９（３）：４２． ［３］李伟，刘松，肖广智．浅淡地铁天安门东站主体结构的防水［Ｊ］．隧道她设，１９９６（２）：４４—４７． ［４］李红旺．沈阳地铁１，２号线工程防水设计［Ｊ］．中国建筑防水，２０１０（２０）：２８—３０． ［５］李国彬，肖 勤．上海地铁车站的防水现状及改进措施［Ｊ］．新型建筑材料，２００３（６）：５０—５４． ［６］地下工程防水技术规范（ＧＢ５０１０８—２００８）［Ｓ］．北京：中国汁划ｊ｛＿｛版社，２００９． ［７］段壮志，何江，张卫华．高性能混凝土解决地铁车站防水问题经验总结［Ｊ］．Ｉ［Ｉ西矬筑，２００８（５）：１４２—１４３