发动机总装生产实习报告

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发动机总装生产实习报告

篇一：十堰东风发动机厂实习报告 实习报告

湖北十堰市东风发动机厂实习报告

主修学院信息工程学院主修专业____计算机测控技术____

年级班别________ 学号 学生姓名

指导教师___江秀娟、刘伟、石智伟 20XX年8月17日 目录 1、实习目的

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1 30

2、实习时间安排

-----------------------------------------------------3

3、实习内容

---------------------------------------------------------3 3.1安全教育

----------------------------------------------------3

3.2参观实习

----------------------------------------------------3

3.2.1大马力DcI11缸体

---------------------------------------4 3.2.2机修车间

---------------------------------------------4 3.2.3连杆的生产车间

-----------------------------------------4 3.2.3连杆的材料和毛坯

------------------------------------5 3.2.3连杆加工工艺过程

------------------------------------5

2 30

3.2.4缸体的生产及加工工艺-----------------------------------5 3.2.5大马力DcI11加工装配线---------------------------------6 3.2.6再造车间

-----------------------------------------------7 3.2.7顶岗实习

-----------------------------------------------73.2.8总装配厂

-----------------------------------------------74、实习总结

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1、实习目的

(1)通过生产实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程，加强实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，同时为后续专业课程的学习打下基础。

(2)通过现场实践，使我们进一步了解我国汽车产业状

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况，初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。 2、实习时间安排 3、实习内容 3.1安全教育

7月13号中午，经过20多小时的旅程，我们终于到达了目的地-湖北十堰东风发动机厂，经过一番休整之后，下午我们在东风发动机厂培训的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

1)禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

2)在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 3)离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 4)禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 5)注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。

6)配合每个车间主管人员的安排。 3.2参观实习

3.2.1大马力DcI11缸体车间

大马力DcI11缸体是东风公司着重生产的一种发动机缸体，其主要加工分为四个基本工序：粗加工、精加工、泄漏、综检。在粗加工中采用的是一次加工两次切削，一次定位两

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次加工的方法，主要目的是防止重复定位。整个车间中的机床的操作系统分两种：西门子、法拉力操作系统。大马力DcI11缸体车间为了保证加工工件时所需要的温度，配有专门的制冷系统。 3.2.2机修车间

所谓的机修车间其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床……进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用……这个车间的仪器设备生产的都主要是东风公司需要的一些特殊零件，虽然有的已经比较旧了，但是它所创造的价值已经远远地超过了这些机床本身的价值 3.2.3连杆的生产车间

连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用

于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的

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工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。 3.2.3.1连杆的材料和毛坯

为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。 3.2.3.2连杆加工工艺过程

毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头

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孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检 3.2.44h缸体的生产及加工工艺

缸体车间，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的

篇二：东风发动机厂实习报告多篇整合版 第一章东风汽车公司 一．概述

（一）实习的目的、任务

通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式，加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。 （二）实习单位介绍

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于20XX年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、

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汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20XX年底,公司总资产768.9亿元（Rmb），净资产339亿元（Rmb），在册员工10.6万人。

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有eQ6100、eQ6105、eQ491汽油机、4h和eQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产oem零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

（三）实习时间、内容及过程安排 7月12日出发7月13日抵达

8 30

7月13日下午入场安全教育及企业文化介绍讲座 7月14日上午参观康明斯作业部凸轮轴加工车间 下午参观杂件作业部

7月15日上午参观4h作业部缸体加工 下午参观装试作业部

7月16日上午参观大马力车间 下午参观康明斯作业部曲轴加工中心 7月17日晚上听日产管理讲座

7月19日上午参观康明斯作业部连杆工段 下午参观总装分厂

7月20日上午参观西城作业部缸盖工段 参观西城作业部曲轴工段

下午听发动机原理及工艺策划讲座 7月21日实习结束 （四）实习方式

主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们参观并相互交流学习，记录实习笔记，以加深和巩固实习和专题(:发动机总装生产实习报告)讲座内容。 二．实习过程及内容概述 (一)凸轮轴加工车间

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图1

本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的eQ6100主要提供给eQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6c、6b、4b三个系列，主要用于装配重卡、eQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌eQ4h天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。

eQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要采用锻件进行加工，，公差为0.02mm。

主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→铣端面，钻中心孔→粗磨中间主轴颈→打标记→粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→钻油孔→手动较直→精磨中间主轴颈→精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→粗精磨所有凸轮及偏心轮→磁粉探伤→去毛刺→抛光→清洗→最终检查→防

锈包装。 (二)杂件作业部

杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。它有三大任务： 1．设备配件加工； 2．新产品的试制：

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（1）检验设计理念是否符合设计要求； （2）工艺实验：工艺卡编制；

（3）材料试验：材料试切→选机设备→刀具、夹具； （4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求； 3．备用加工点：迂回加工法。 (三)4h作业部——缸体加工 图2 图3

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。

4h作业部生产的缸体其材料为hT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。 1.缸体工艺工艺安排遵循的原则：

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（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。

（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。 （3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。 2.缸体工艺过程的拟定：

（1）先基准后其它：先加工一面两销。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。

（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。 3.加工工艺路线：

（01）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔

（02）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心Dm800IIb） （03）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔

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（卧式加工中心Dm800IIb）

（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心Dm800IIb）

（05）粗镗缸孔（粗镗床eQZ777）

（06）半精铣前后端面（卧式加工中心Dm800IIb） （07）机冷器面孔系及斜油孔加工 （08）挺杆侧及顶面部分孔系加工 （09）瓦盖拧紧、打瓦盖标记 （10）主凸孔、前后端面及孔加工 （11）打标记（打标机、清洗机） （12）缸体吸铁屑、刷油道 （13）中间清洗 （14）终清洗 （15）人工吸铁屑

（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖 （17）压凸轮轴衬套（衬套压床ep5003-1） （18）水套试漏（总成试漏机DFcY04） （19）终检下线 （20）防锈

4.缸孔的技术要求： 1)配缸间隙公差0.03 2)缸孔直径公差0.045

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3)缸孔圆柱度公差0.01

4)干缸套压入过盈量0.045~0.075 5)缸孔对主轴承孔的垂直度0.05 (四)装试作业部

在发动机厂的装试作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了整个车间。他首先强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项： 篇三：汽车装配实训报告 潍坊工商职业学院

实习报告实习内容汽车制造与装配技术专业 年级班级 学号 姓名

指导教师目录

前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2

一、实习目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

二、实习时间┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

三、实习地点┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

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四、实习单位和部门┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

五、实习内容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉31、安全教

育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉32、车间实习┉┉┉┉┉┉┉┉

┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉33、理论与实际的结合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉

┉┉┉┉┉┉┉44、实习日记┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

5、其它活动┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

六、实习结果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6

七、实习总结或体会┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6前言

悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联系并能传递

载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。悬架最主要的功能 是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力

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矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生

的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证车轮在路面不平

和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。为此

必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身

之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以

看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量(即非簧载质量)和弹簧(弹性元件)组成的振动

系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，

悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车

轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整

车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固

有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。并且随着

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研究的进一步深入，发现悬架的性能还影响着整车的很多性能，包括行驶平顺性，行驶车速，

燃油经济性，操纵性能等。随着人们的观念转变，汽车是作为一种载人的工具，人们不仅重

视它的舒适性，而且越来越重视它的操控性，并享受它带来的乐趣。本设计的主要难题：就是在保证轿车的舒适性的同时也确保操控性的优化，在设计悬架

的过程中会遇到舒适性与操控性之间要求的矛盾。如何处理两者的矛盾也就成了本课题的难

点。在设计的时候保证舒适性不降低的情况下，提高操控性。

一、实习目的1、生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在

生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。

2、培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之

中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的

独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用 二、实习时间 三、实习地点

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四、实习单位和部门

五、实习内容，要求字数不少于3000字1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题

的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。事故的发生及其预防：事故

发生的因素人为因素——不安全行为；物的因素——不安全因素。发生事故的认为因素：

管理层因素；违章：a.错误操作b.违章操作c、蛮干、安全责任（素质）差。入厂主要安全注意事项：防火防爆、防尘防毒、防止灼烫伤、防止触电、防止机械

伤害、防止高处坠落、.防止车辆伤害、防止起重机械伤害、防止物体打击、班前班中不 得饮酒。 2、车间实习

我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通

过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

（一）设备内作业须知：1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下

水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作

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业2.设备上与外界连通的管道，孔等均

应与外界有效的隔离3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换4.应采取措施，

保持设备内空气良好5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表

性6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施7.设备内作

业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段8.《设备内安全作业证》由施工

单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须

认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序

的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。 （三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。我们学的专业是汽车检车与维修，工作还算是对口，公司主要生产的是汽车发动机，正

是大学里所学的课程，所以对发动机还是比较了解的，

19 30

但公司有规定来这工作必须从基层做

起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车

间的一名技术员。我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正

式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：清洗、总装 和磨试。

清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给缸体打号刻字、给缸体喷漆，

最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括

标件区和组装汽、柴油机的缸盖；二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳

等；三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮

带轮等；四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、

皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机

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磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两 侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机

就是这样被生产出来的啊。经过安全教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动

机的品质是否良好。具体说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查二十一个项目。发动机是

否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不

能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截留

了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很自豪。由于我们组内要调

走两个职员，车间技术组内大量工作需要交接，我理所当然的就被调离原岗位，接任新的工

作任务。自从那时起至今我一直协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以

后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的

领导打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得到

21 30

了提高，最主要的是我的沟通能力有

了很大的长进，随之工作压力逐渐减小，信心不断增强。 3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习 的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。希望

我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最

好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力

的磨刀石，作为一名刚刚从学校篇二：汽车制造与装配技术专业毕业实习报告范文汽车制造与装配技术专业毕 业 实 习

报姓名：杜宗飞学号：20XX090118专业：

汽车制造与装配技术班级：汽车制造与装配技术01班指导教师：赵

建明实习时间：xxxx-x-x—xxxx-x-x20xx年1月9日目录目

录.................................................

22 30

............................

..................................................2前

言.............................................................................

..................................................3

一、实习目的及任

务............................................................................. ......................3 1.1实习目

的.............................................................................. .............................3 1.2实习任务要

求..............................................................................

23 30

.....................4 二、实习单位及岗位简

介............................................................................. ..............4 2.1实习单位简

介.............................................................................. .....................4 2.2实习岗位简介（概

况）............................................................................ .......5

三、实习内容（过

程）........................................................................... ....................5

3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培

24 30

训。...................................................5

3.2适应汽车制造与装配技术专业岗位工

作。...................................................5

3.3学习岗位所需的知

识。............................................................................ .......6 四、实习心得体

会............................................................................. ..........................6 4.1人生角色的转

变.............................................................................. .................6

25 30

4.2虚心请教，不断学

习。............................................................................ .......7

4.3摆着心态，快乐工

作.............................................................................. .........7 五、实习总

结.............................................................................

..................................8 5.1打好基础是关

键.............................................................................. .................8 5.2实习中积累经

26 30

验.............................................................................. .................8 5.3专业知识掌握的不够全

面。...........................................................................8 5.4专业实践阅历远不够丰

富。...........................................................................8本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复

制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车制造与

装配技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社

会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够

使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在汽车制造与装配技术专业课堂上根本就学不

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到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工

作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方

式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习汽车制造与装配技术专业知识与实习岗

位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实

习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，

锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们

成为汽车制造与装配技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从

书本上学到的汽车制造与装配技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因

此，我作为一名汽车制造与装配技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务

经过了大学四年汽车制造与装配技术专业的理论进修，使我们汽车制造与装配技术专业

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的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如

何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务 要求： 1.1实习目的

①为了将自己所学汽车制造与装配技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己

的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自

己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过汽车制造与装

配技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己

发现问题、解决问题的能力②通过汽车制造与装配技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加 深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，

缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下 坚实的基础；

③通过实习，了解汽车制造与装配技术专业岗位工作流

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程，从而确立自己在最擅长的工

作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己

专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自

己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。 1.2实习任务要求

①在汽车制造与装配技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习

专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主 动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学

校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

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