建筑与工程 ｌ ＩＩ－Ｉ－＂ 路基工程常见病害的成因及处治 阿斯亚术・阿布都热扎克 （新ＮＩ￣，Ｉ克苏公路段新疆阿克苏８４３０００） ［摘 要］路基是路面的基础，是公路的重要组成部分 承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性，在实际ｌ＿程中经常会出现・些质最通 病。因此路基的好坏决定着蹄而使用寿命。 ［关键词］路基质量控制 稳定性 中图分类号：０２１３．１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９ ９１４Ｘ（２０１０）１２ ０１２８ ０ｌ 随着公路建设在我国的蓬勃发展，一些常见的路基路而问题已经在通车小 久出现，有些地方还比较严重，已经影，ｉＧ．Ｎ公路运营安全。如何把当前先进的 施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进一步 提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。 １路基路面的基本要求 （１）路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地 质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久 性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 （２）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门 设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 （３）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不 良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形 式。 （４）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害 程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。 （５）高速公路、—级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉 降较大的局部路段可按一次设计’分期实施的原则实施。 （６）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地 下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水 浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭 高和＞０．５ｍ的安全高度。 （７）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性 足时，应进行处理，以 保证路基稳定减少工后沉降。 ２路基工程质量通病的特征及成因 施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把 关，切实搞好挖方路基施Ｌ１路堑的丌挖方法。土方路堑丌挖根据路堑深度和 纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法兰种。 （１）横挖法。对路堑整个横断面的宽度和深度从‘端或两端逐渐向前开 挖的方式称为横挖法或‘层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路 堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方¨厂程数量较大时，各 层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以 加快施工进度。每层挖掘深度根据ｒ：作方便和施：』：安全而定，人力横挖法施 工时，一般１．５ ２．０ｍ：机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到３ｍ ４ｍ．横挖 法适用于机械化施工，以推上机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡 修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。 （２）纵挖法。分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不火的纵向分层挖掘前进的 作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的 度较短（不超过１００ｍ），开挖深度＝，ｆ 火于？３１ａ，地面较陡时，宜采用推土机作业， 其适当运距为２０￣７０ｍ，最远不宜人于１００ｍ，当地面横坡较平缓时，表面宜横向 铲ｊ一．下层的土宜纵向推运： 路颦横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机 横向联合作、【 ：当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆上。通道纵挖法：沿路 堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路颦边坡后，再丌 挖下层通道，按此方向直开挖到挖方路基顶而标高，这是‘种快速施：［的有效 方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流 水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择’个或几个适宜处，将较薄一侧路颦横 向挖穿，将路堑在纵方向ｌ 按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。 （３）混合式开挖法。即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向 长度和挖深都很人时，先将路 纵向挖通后，然后沿横向坡而挖掘，以增加开挖 是影响车辆的通行。 ３．６实行科学养护 要实行科学养护很关键的一个环节就是要动态掌握路面和桥梁所处的技 术状态。要做到这一点必须建立科学的评价系统，对路面、桥梁进行最化评 价，动态监测，在此基础上进行科学决策，选择最佳养护时机和最佳养护方案。 坡面。每 个坡面应设一个机械施＿【Ｊ班 眦行作业。 ３路基施工的质量要求 （１）结构稳定性为防ＩＩ：路基结构。在行车荷载及自然因素作用下发生 整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须冈地制宜地采取一定措施来保障路 基整体结构的稳定性。 （２）强度为保证路基存外力作用下不致产：生超过容许范嘲的变形，要求路 基具有足够的强度。 （３）水温稳定性路基在地面水和地下水的作闱下，其强度将会显著降低。 特别是季节性冰冻地区，ｆ｛＿］于水温状况的变化，路基将发生蒯期性冻融作用，形 成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况Ｆ，强度不 致显著降低，这就要求路基具有‘定的水温稳定性。 ４路基施工的质量控制 （１）施工方法合理选择目前多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用 配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要］ 序的综合机械化作业的方 法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高 程质量和劳动生产率，降低 工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特 别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。 （２）严格旋工程序，必须认真按规定要求做好组织，物质，技术及现场四个 方面的准备工作小桥涵挡土墙自沟等小 构造物通常是与路基旋工同步进 行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制： 施工技术人员，麻严格按照施ｌ：组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工 作。 ５预防处治措施 （１）做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质进行详细探 查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料。 （２）确保路基最小填筑高度不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的 影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位 高度，确定路基最小填筑高度，当路基填筑ｒ哥度受限制而不能达到规范规定时， 则应采取相应的处治措施。 （３）明确路基填料质量标准及要求在各级公路Ｉ 程施］：图设计中，必须明 确不同填高内路基填料的ＣＢＲ值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐 殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类 土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。 （４）完善路基综合排水设计。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边 沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、 防撞墙统筹考虑，要求在每２０ ４０ １ＴＩ及主要变坡点处设置泄水槽。挖方段根 据上边坡的汇水ｌ 积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌 方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水 措施。 （５）积极采用路基综合防 ｒ形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合 防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措 施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡 以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护 措旋，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石 等直接防护措施。 综上所述，路基工程对路而质量影响重大，如果能从上述的诸多方而加以 注意并努力改善的话，一定能取得良好效果，并提高 Ｉ：程质量。 据管理平台和公路地理信息管理平台。 ３．７实行机械化养护 “发展养护机械，实行大中小结合，以小型为主，一机多能，减轻劳动强度， 保护工人健康。”是交通部提出的主要养护技术政策。我们应结合公路发 展规划雨１运行机制改革逐步推广实行。 加大新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用力度，建立公路基础数 １２８｛科技博览