公交车满意度调查报告

本次实习，我们小组以现实生活中的公交车为主要研究对象，对XX市公交车满意度做了一次具体的调查。意在通过调查，得到本市公交车发展的现状,并针对其中出现的问题和不足之处，分析其成因，最后提出相应的解决问题的一点建议,以便更好地完善盐城的公交车发展。

一、实习流程

（一）、确定主题

首先，关于选题。为什么会选择“XX市公交车满意度”作为我们的调查课题呢，这主要是因为作为一名学生，我们大部分的时间实在学校中度过，如果要出去，接触最多的就是公交车了。在平时坐车的过程中,我们自己对公交车的整体服务也是有很多话要讲的.此外，公交车是城市居民使用最频繁的交通工具了，特别是在人口众多,交通,经济不是太发达的城市。是城市建设的基本设施，它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定.城市公共交通服务水平的高低，直接体现了城市现代化的进程.好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片,从某种程度上讲,可以提高一个城市的竞争力。所以，最后通过讨论,我们小组一致赞成把调查本市的公交车满意度最为此次实习的课题. （二）、发布问卷

为了能收集到全面、丰富的资料，在调查问卷发布方面，我们小组启用了两套方案.

第一是实地调查问卷。此次实习，我组发放了250份调查问卷，收回250份，经筛选有效问卷为225份。实地调查地点主要选择在学校内部和XX市中心,通过对学校的学生、工作人员的调查，初步分析出我校周边几路公交车的群众满意度；通过对市中众多市民的调查,对XX市主要的几路公交车群众满意度也有了基本的了解。

调查对象分析图表

第二是网上调查问卷。为了更广泛的收集到资料,我组特意在“问卷星”网站上

注册设计了一份网上调查问卷，（问卷请搜索《XX市公交车满意度调查问卷》)由于时间原因，只收到了12份答卷,但也提供了很多的资料，是对我们实地调查资料的一种完善。

（三)、具体行动

在实地访问的时候，我们小组一行分为两组。 1、第一站:学校

时间：2010—1-14~～～~15号 负责人：

14、15号下午,由在学校,对学校的部分学生和工作人员做了一些调查访问.收集到了很多关于对学校周围公交车满意度的资料 2、第二站：火车站、汽车站 时间:2010-1-16～～~～～17号 负责人：

考虑到火车站和汽车站是人流量较大的地方，汇集了盐城本地的和非盐城的人，能够了解到更为多的公交路线和更多的人对于盐城公交车的满意度.所以，由严力和蒋芃在16、17号专程前往火车站和汽车站做了一次全面的调查访问，得到了更为详尽的资料。 3、第三站：市区

时间：2010—1-18~～～~~～19号 负责人：

18、19号，由专程前往市区进行了一次问卷的发放，得到了很多的反馈，为我们的资料进行了一次完善。 （四)、数据分析、制作图表

针对每一个问题,我们详尽地统计了每一份答卷的数据，并利用EXCEL只做了很

多的图表用于最后的分析。 （五）、报告的完成

最后的报告，先是由小组各位成员分块完成，最后再经整理、整合完成。

二、数据分析及发现的问题

结合调查分析结果，我们发现XX市目前的公交系统存在以下几点不足之处： （一)、公交车的质量太差。

对公交车质量满意度调查分析图表（此图为我们的网上问卷结果)

这是一个非常实际的问题，据答卷反应的情况来看,市民对本市公交车的质量的态度都是不满意。除18路、19路、68路、207路等路线的部分车辆的外形比较美观,内部环境比较舒适之外，多数公交车的整体质量都欠佳。其中，只有少量的车辆有空调、电视等设备。更有些车辆经常半路抛锚。就拿我们常坐的23路车为例，据观察，一般只有16个座位，其中还包括座椅破损等现象，并且，作为经过长途汽车站和火车站的公家车，23路的车门也设计的极为不合理，根本就不能让行李箱通过；另外车子的运作状况也不容乐观，据很多同学反应,时常有半路抛锚的情况出现.最为一辆车，最重要的莫过于质量问题，试想坐在一辆又破又旧又脏的公交车去逛街买东西，谁还会有一个好心情呢？

（二）、公交路线安排不合理,等车时间过长.

这也是市民比较不满意的地方。城市公交主要是为了满足和方便市民上班、上

学以及走亲访友、看病求医等目的而出行的基本需求。公交线路的设置，应更多地照顾到学校、影剧院、医疗中心、火车站、飞机场、居民小区。XX市目前运营的30条公交线路中，穿过建军广场的公交线路达21条，超过了所有线路的三分之二以上，相比之下有许多路段连接的公交线路就很少，如毓龙路、青年路、大庆路，只有一、两条公交线路通过。然而，过于侧重某一条路段，造成XX市公交网线分布的既不均匀，也不合理，比如通往医院、火车站的公交线路太少.同时，由于公交网线设置存在着厚此薄彼的现象，导致难以建立公交换乘站点，这大大降低了市民乘坐公交车的方便性，也影响了市民乘坐公交汽车的积极性。

其次，公交线路分布严重不均。基本上市区的公交车都是集中在市中心一带，市中心那里车很方便，眨眼一辆,但难道老百姓都住在市中心吗？现在东面、南面新城区建设很快，人口也不少（就南面我估计要有15—20万常住人口）那公交线路那少的～～唉！

公交车路线设计满意度分析图表

据有关资料显示，市公交公司投入运营的301辆公交汽车，分摊到30条运营线路上,每条公交线路投入的车辆比较少，平均只有10辆车;441公里的运营线路分摊到30条运营线路上,平均每条线路长达近15公里。另外据有关资料表明，国内城市市区机动车通行速度平均每小时仅有20多公里，加上停靠站点，跑一个来回大约要100分钟左右,车次间隔时间大约平均在10分钟,有的线路的站点两个班次之间甚至需要半小时。显而易见，线路上投入的运营车辆偏少,造成了过长的候车时间，从而使一些市民做出了放弃乘坐公交车的选择.

这里就不得不提到盐城公交车发展的最大竞争对手—-—小三轮.在我们的调查中,也包括了一些对小三轮车主的调查和群众对小三轮的看法。虽然很多市民认为小三轮的素质不是很高,但与过长的等车时间相比,有时候，还是会选择小三轮。但不得不承认，这也些人力三轮车的存在,无序发展,严重影响了XX市的整体形象。 （三）、运营时间较短，影响市民夜生活。

在XX市公交站台上的站牌上标注着各路公交车的运营时间，一般在早晨6：30，

也有的在6：00或7：00开始首班运营，末班车的运营时间在下午6:00或6：30。其实这还是夏季的运营时间，而在冬季，一般是日出而作，日落而息.这就给上班族带来了极大的不便利,特别是傍晚下班时,稍有耽误就容易造成赶不上末班车.晚上下班以后本来是市民交往、商场购物、文化娱乐的大好时间,可是却没有公交车的运营，市民晚饭后的业余生活就受到了一些限制,需要远途出行的市民无奈只能“打的\"或骑车，要不就搭乘三轮车,对于一座做大做强、加大城市化进程建设的城市,其亮化工程虽然搞得十分漂亮，但因为没有公交汽车的运营穿梭,不仅使城市的景致过于静态，也使城市功能的正常发挥受到了很大的限制。但是，如果增加公家夜班车的话,这种现象就会大大的得到改善。并且,许多市民抱怨的“夜间出行 \"不便的问题也能得到解决了，相信人们的夜生活也会越来越丰富。

总的来说，我们认为，XX市现有的公交车发展状况已经与XX市总体的发展不协调

了,是落后于盐城的整体发展的。若要取得整体的协调发展,建设好本市的公交系统是必不可少的。公交车应该说是城市居民使用最频繁的交通工具了，特别是在人口众多，交通，经济不是太发达的城市。是城市建设的基本设施，它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定。城市公共交通服务水平的高低，直接体现了城市现代化的进程.好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片,从某种程度上讲，可以提高一个城市的竞争力.当前盐城正在争当江北第一强市,公交车方面的建设不应忽视!如何搞好城市公共交通，既是市民十分关注的热点问题，也应是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。

三、分析问题的成因

深究造成上述问题的原因，我们认为主要有以下几点: （一）、查处打击跟不上.

由于盐城城区公交起步较晚，又是公益事业，相关管理部门一直存有扶持其发展的想法，在执法指导思想上存有偏差,对公交车辆的违法行为,没有能够从发现苗头起，就抓住苗头严查猛打，因此在一定程度上导致了违法行为的增多。 （二）、经营体制不健全、管理职能薄弱。

客运市场飞速发展，对客运公司经营、公交公司等经营体制要求越来越高，盐城的公交车的起步比较晚，没有一套规范、科学合理的经营机制,各种设施不齐全或设置不科学、不合理。公交公司作为城区公交的管理单位对城市交通的科学有效管理相对滞后，没有一套规范、有效的管理机制，也没有从发展公益事业，从提高服务质量、方便群众的角度来看问题、想事情,而是片面从追求经济利益的角度出发，单纯追求效益。

（三）、与公交车主、驾驶员素质以及市民的整体素质有关。

一些乘客在站外强行拦车,还未到站就喊停,驾驶员迫于压力便随意停行。一些驾驶员反映，常常被乘客无理谩骂.再次，从公交车主及驾驶员方面看,驾驶员普遍交通安全意识淡漠,懂法而不守法，很多人心存侥幸，认为偶然违法不一定会引发交通事故。

(四）、竞争对手分析。

盐城城市不大，并且还很年轻,但只有那些大城市身上才有的许多“城市病”竟然在盐城时有发生。城市道路拥堵就是其中的一种。据调查，乘坐公交车出行并不是我市市民出行的优先选择。与助力车、摩托车、出租车、私家车等其他出行方式相比，公交分担率仅为2.43%，竞争能力较弱。这主要与公共汽车的运营服务水平较低有关.不少市民反映，营运车速比较慢,到站准点率低,站台、车内环境脏乱、舒适性差，从而不愿选择乘坐公交车出行。这里就不得不提到盐城公交车发展的最大竞争对手—-—小三轮.在我们的调查中,也包括了一些对小三轮车主的调查和群众对小三轮的看法。虽然很多市民认为小三轮的素质不是很高，但与过长的等车时间相比，有时候，还是会选择小三轮。但不得不承认，这也些人力三轮车的存在，无序发展,严重影响了XX市的整体形象。

四、解决的办法

(一）、加大查处打击力度。

对城区公交车辆的运营进行一次集中整治，营造严管严纠的浓厚氛围，坚决制止违法停车、超速超员、滞站、占道行驶、压双黄线、强挤强插等行为。同时，进一步加大科技投入，利用数码摄像机等移动电子警察高科技设备对公交车进行有针对性的治理整顿，固定交通违法证据，邮寄交通违法通知书。 (二）、加强交通安全宣传和加强群众监督。

交通管理部门向司乘人员宣传交通安全法律法规知识，让广大交通参与者树立良好的交通安全意识。发动广大市民参与对公交车辆实施监督举报，同时联合电视台、报社等新闻媒体加大对公交车辆交通违法行为的曝光力度，形成一种全民参与的舆论监督的力量，规范公交车辆的运营，真正提高城市文明程度。 （三)、建立健全科学规范管理机制.

公交公司加大科技投入，有条件的安装车辆行驶记录仪、全球定位系统等高科技设备，既提高了城市品位和公交车的安全性能又加强了对车辆的的动态管理，最大限度的维护城区良好的交通秩序。 (四)、及时发现问题,不断总结改进。

交警在执勤过程中，能最先感受到公交运行中存在的诸如站点安排是否合理、哪些线路、车次交通违法率高等问题，交警应及时向上级反映。有关负责人在得到汇报后应及时与公交公司协商，提出意见，建议改进，以共同维护和改善城市交通秩序. （五）、政府出面。

协调交通、公交公司、城管、市政等部门加强联系沟通，对车辆的线路、营运时间、站点进行科学决策，学习其他地市的先进的管理经验，如设立港湾式公交站点，既美观大方又不用占用非机动车道，提高道路的通行效率. (六)、建BRT不如增加线路、换新车。

针对解放路等三路正在建设中的BRT（快速公交），据说是政府拨款几个亿的大工程，为了提高XX市的整体公交系统的形象。但我们认为，与其花巨资建设几条只能方便少数人的公交快道,不如把钱用在更换新车,增加公交路线上,只有这样，才是真正地方便市民。

1、什么是BRT.快速公交系统是个“舶来品”,30年前起源于巴西，它的英文全称为BusRapid Transit,简称BRT，是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交(Normal BusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统\"。

2、BRT的优势。和常规公交系统不同的是，BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性,反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。它既适用于一个拥有几十万人口的小城市,同时也适用于特大型都市。BRT采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务.同时,BRT利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，是一种能达到轻轨服务水准的独特城市客运系统。

据了解，建BRT最基本的要求就是马路一定要宽.但是XX市区很多的马路并不是非常的宽广，要建设BRT就要拓宽马路，这是一项巨大的工程。据数据反映的问题来看，XX市目前最重要的不是建设BRT，而是赶快更换新的公交车，这样才能真正地造福于广大的市民.

(七)、开设夜班公交车迫在眉睫。

近年来,XX市致力于向苏北第一大城市的目标前进，市民的生活水平是城市发展的一个重要指标。盐城公交车过早的下班时间安排，严重影响了市民的夜生活，所以开设夜班公交车是很有必要的。如果开设了夜班公交车,晚归的市民就不用乘坐小三轮，这也有利于城市公交系统的整顿。

总而言之，导致这么多问题的原因是多方面的，要解决这一难题，需要各相关部门发挥合力，共同努力。时代在前进，社会在发展，任何事物的发展本身便是一个兴利除弊的过程.

五、总结

公交车应该说是城市居民使用最频繁的交通工具了,特别是在人口众多，交通,经济不是太发达的城市。是城市建设的基本设施，它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定。城市公共交通服务水平的高低，直接体现了城市现代化的进程.随着城市化和城市现代化的推进，人们理应有一个更加舒适方便的人居和出行环境。城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。没有城市公交的优先快速发展，推进城市现代化的速度就会减慢，城市的综合服务功能就会受到影响。好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片,从某种程度上讲，可以提高一个城市的竞争力。当前盐城正在争当江北第一强市，公交车方面的建设不应忽视！如何搞好城市公共交通，既是市民十分关注的热点问题，也应是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一.

通过这次的调查分析,我们希望XX市应该采取相应的措施,加强管理和监督城市公交发展，只有搞好了这些基本设施,才能更好地加快XX市的全面、和谐、可持续发展！

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