区位概念：某地理事物的位置或分布以及该事物与其他事物的空间联系。
一、农业区位因素 自然因素： 影响因素 优势区位条件 气候 热量、光照充足；降水充沛 地形 平原地势平坦，适宜发展耕作业；山地耕作不便，适宜发展畜牧业 土壤 肥沃，有机质含量高，农作物单产高 社会经济因素： 影响因素 优势区位条件 市场 市场广阔，周围人口密集，有需求量 交通运输 水陆交通便利 政策 国家政策以及政府干预手段的积极影响（要具体） 二、工业区位因素 影响因素 优势区位条件 原料 原材料充足 动力 动力（燃料）充足 劳动力 劳动力数量丰富，素质较高 市场 市场广阔（周围有人口稠密、经济发达的地区，有需求量；或能够销往国际市场） 交通运输 水陆交通便利 土地 土地平整，价格低廉 水源 附近有充足的水源，满足工业生产的需要 政策 国家政策的扶持 三、城市的区位因素 影响因素 优势区位条件 地形 一般情况：地势低平的平原为好 热带地区：地势较高的高原为好 山区：河谷或低地 气候 温暖湿润的中低纬度沿海地区 河流 大河的中下游地区 自然资源 （工业革命后）对矿产资源的开发利用如：石油、煤炭、金属矿等 交通 交通便利的交通干线上 1
如：我国古代南方城市大都在河流汇合处 我国古代南方城市大都在大道汇合处 现代城市多在铁路、公路沿线或交点等交通枢纽 政治 首都 如：古罗马的罗马城、古希腊的雅典城、 省级行政中心 如：合肥 单一政治职能的首都：美国的华盛顿、巴基斯坦的伊斯兰堡、澳大利亚的堪培拉、巴西的巴西利亚 军事 古代的军事要地，现在这项功能已经减弱 宗教 宗教活动的圣地 如：麦加、麦地那、拉萨 其中影响城市分布和发展的主要因素是变化的： 军事、宗教对于现代城市区位的影响已经很弱 交通、自然资源一直对城市区位的影响巨大 科学、旅游成为影响城市区位的新因素 四、交通运输网中的线（铁路、公路） 铁路：
经济、社会因素对铁路区位的影响已超过自然因素成为决定性因素
典型——京九铁路意义 1合理布局交通网
2促进沿线经济的发展 3维持香港的稳定和繁荣 4先进的科学技术是保证 公路建设选线：
充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段，平原地区的地形对线路的限制较少，但选线时要尽量少占好地，山区地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限制较大
五、交通运输网中的点 港口建设区位因素：
自然条件：水域条件（航行条件和停泊条件） 陆域条件（筑港条件和腹地条件）
经济条件：周围是否有经济发达地区作为经济腹地，是否有大城市作为依托
航空港建设条件：
占地面积很大，对自然条件要求较严格，要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；与城市的距离取决于城市用地，交通联系、环境等综合因素
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六、商业街的区位选择
以市场最优为原则，建立在城市的几何中心
以交通最优为原则，建立在市区的环路边缘或高速公路沿线 七、旅游资源开发条件评价 游览价值：资源的质量
旅游资源的集群状况 景观的地域组合状况
市场距离：旅游地的旅游经济价值取决于它们与旅游消费市场的
距离
经济距离越长，旅游者对旅游目的地的需求也越低 交通位置及其通达性 地区接待能力
旅游的环境承载量
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