路桥建设 建材发展导向２０１７年９月 机场混凝土场道施工之我见 李国栋 （山西机械化建设集团公司 山西太原０３０００９） 一摘 要：机场混凝土场道设计的发展沿着许多路径进行。探索钻孔，以确定地基条件，并根据路基相对承载力，建立不同路面的规格。 般来说，对于重型商用飞机，路面厚度，不管顶部表面如何，包括路基在内，从２５ｃｍ～ｌｍ不等。 关键词：机场：混凝土场道：施工 中图分类号：Ｖ３５１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—１６７５（２０１７）１７—０２３４—０２ 在机场混凝土场道是用混凝土建造的三元共混物。新的混凝土跑道 的质量Ｉ型波特兰水泥。本文研究的主要目的是研究机场混凝土场道的 材料性能和性能特点，同时探讨其施工质量对跑道耐久性的影响。 机场路面的建造是为飞机使用机场施加的载荷提供足够的支持，并 颗粒冲洗或喷气。为了满足这些要求，路面必须具有质量和厚度，在施加 的组成包括２５％级Ｆ粉煤灰，水泥质量，２５％的矿渣水泥质量，只有５０％ 生产坚固，稳定，平整的表面，无灰尘或其他可能被螺旋桨吹起或吸收的 的载荷下不会失效。此外，它必须具有足够的固有稳定性，以抵御交通的 磨损作用，不利的天气条件和其他恶化的影响。要生产这样的路面需要 １机场混凝土到场施工技术的发展 机场混凝土场道施工技术自１９７８年应用以来，这些方法技术不断 协调设计，施工和检查的许多因素，以确保可用材料的最佳组合和高标 发展进步，从而提供比以前更好的路面和易于使用的设计曲线。一般来 准的做工。说，新的指导要求比１９７８年之前要求的路面部分更广泛。 ２施工要求 要保证机场混凝土场道施工的质量，必须考虑这四个因素： 机场混凝土场道设计指导实现了基于分层弹性理论的设计程序。通 过这种方法来解决新型起落架配置的影响，例如飞机制造商在２０世纪 ９０年代初开发和实施的三重双串联（ＴＤＴ）齿轮。ＴＤＴ齿轮产生了前所未 有的机场路面装载配置，似乎超出了以前的设计方法的能力，借鉴以前 的方法和技术，并且具有适应新的齿轮和轮子布置的能力。 （１）表面。表面处理包括水泥混凝土，热拌沥青，砂一沥青混合料，以 及喷洒的沥青表面处理。 （２）基底。基底包括各种不同的材料，通常分为两个主要类别，处理 和未处理。未处理的基底由粉碎或未破碎的聚集体组成。经处理的基底 ２５０一 一 到如图６所示的两种湿地对污水中有机物的去除率的对比图。 厂、 ／ ＼ ／／ ＼ ＼ 十 （哪） ＋ ＜ Ａ） ；ｊ： ＿：ｉ：：！ 一 一 ‘ —－一复台型人工堤地％ ＋悻境凡工程地％ ＳＳ ｃｏＤ口ＢｏＤ ＮＨ． ＴＰ 耶 图５前置处理构筑物处理前后水质变化示意图 经前置处理构筑物预处理的污水进入到复合型人工湿地中进一步 净化，通过检测绘制得水质变化的示意图如图６所示。 ＳＳ ＣＯＤｃｒ Ｂ。Ｄ ＨＨ Ｎ ＴＰ ＴＮ 图７传统人工湿地与复合型人工湿地对有机物处理效果对比图 由图７可以明显的发现虽然传统人工湿地的污水净化率也比较高， 但复合型人工湿地对各种污染物的处理效果都较传统人工湿地有提高， 部分的污染物去除率甚至超过９０％，净化效果非常明显。 ３结语 本文通过对合浦站的复合型人工湿地来研究其在广西沿海铁路的 污水处理情况，通过分别对传统人工湿地和复合型人工湿地对污水中各 种污染物处理前后的含量的测试结果可以总结为：复合型人工湿地对铁 路产生污水的净化效果良好，满足使用要求。 参考文献 ［１］李景．浅析复合型绿色生态系统污水处理技术在广西地区的应用效果 ［Ｊ】．铁路节能环保与安全卫生，２０１７，７（Ｏ２）：７４～７７． 收稿日期：２０１７—８—２１ 作者简介：蒋大干（１９７６一），男，汉族，广西全州人，工程师，本科，主要从 事铁路建设给排水的工作。 ５ ＣＯＤｅｒ Ｈ‘ ＨＨ ～ ｊｒ ＴＩ 图６复合型人工湿地处理前后水质变化示意图 由图６可以发现，污水中各种污染物的去除率达到了６０％以上， ＣＯＤ 及ＢＯＤ 的去除率甚至达到了８９．７１％和９５．４７％，净化效果非常 好。测试结果表明复合型人工湿地对预处理后的污水处理效果良好，特 别是对ＳＳ，ＣＯＤ ，ＢＯＤ 的去除效果较为突出，该湿地处理后的污水达到 排放指标。综上所述，复合型人工湿地在铁路站点的污水净化中起到了 较为优良的效果。 （３）传统人工湿地与复合型人工湿地的处理效果对比 经过对传统人工湿地以及复合型人工湿地的对比取样分析，绘制得 建材发展导向２０ｔ７年９月 通常由水泥，沥青等稳定剂混合的粉碎或未破碎的骨料组成。 成。 路桥建设 场道需要快速修理，以减少停机时间。这些包括修复坑洼、接缝剥 维修，尽量减少未来的维修和尽量减少外国物体碎片。在短时间内可能 需要进行一系列的修理，制造一种易于使用和迅速成型的材料。 对机场跑道进行混凝土修理一直是一个时间敏感的操作，对军用跑 道更是如此。时间是一个关键因素，因为机场必须保持良好的运行。一些 （３）子底座 子底座由颗粒材料，稳定的颗粒材料或稳定的土壤组 落、松散，在人孔和实用的维修盖，雷击损坏，墙角开裂、管道回填。进行 （４）土工织物。土工织物是可渗透的，柔性的，纺织材料，有时用于提 供路面骨料与底层路基之间的分离。路面部分的土工织物需求和要求取 决于路基土壤和地下水条件以及上覆路面骨料的类型。 ３施工质量控制 ３．１场道厚度 夏季气温较高的地区，经常导致路面温度在安装过程中达到１１８℃。 因为快速的设置时间，基板必须在完全准备好之前，进行混合接收 一用五加仑的桶把修复材料和钻头混在 机场路面的结构设计要求确定路面的整体路面厚度和路面的组成 补丁。工人们用混凝土做了准备，起，加入骨料。完全混合时，大约一分钟后，把弹性混凝土进入维修区， 部分的厚度。影响路面厚度的因素有很多。这些包括要支撑的飞机载荷 的大小和性质，交通量，某些地区的交通流量以及构成路面结构的路基 对抹面与周围混凝土进行冲洗。从混合到初始集的总工作时间为５～ 土壤和材料的质量。 １０ｍｉｎ，具体操作时间取决于场道温度。不到１ｈ，跑道就可以恢复正常交 要设计是一个主要跑道，需要１００％的霜冻保护。路基土分类混凝土 通。 配合比设计表明，设计的飞机总重量决定了基层稳定性 几个稳定底基 安装在刚性路面上的修补材料要求材料具有相似的膨胀系数和相 层厚度应设法确定最经济断面。使用双串联设计曲线，设计一个４２２ｍｍ 似的延性。但大多数机场场道没有符合这一标准，导致补丁或周围的混 的混凝士路面厚度。这个厚度将被舍入到４３０ａｒｍ。由于霜层的渗透率仅 凝土被破坏 弹性混凝土提供了一个良好的解决方案，有效控制周围混 为４６０ｒａｍ和混凝土路面和稳定基层的厚度是５８５ｍｍ，不需要进一步的 凝土的膨胀和收缩。 防冻保护。尽管宽体飞机没有控制板的厚度，但在建立连接要求和排水 ｔ一１７用于全国各地机场快速永久性修理跑道和滑行道。跑道安全区 结构设计时，必须考虑机身宽度。其他稳定基层厚度应设法确定最经济 的紧急维修费用昂贵，一旦出现故障会对机场作业造成破坏。使用修补 断面。 材料如运输的卜１７聚合物混凝土进行维修在不到４５ｍｉｎ保证场道达到 ３．２混凝土抗弯强度 标准硬度。ｔ一１７可作为注浆或薄片整齐的砂浆，它可以填充包装粗骨料 混凝土路面所需的厚度与路面使用的混凝土的强度有关。混凝土强 用于局部或全深度修补。快速固化时间保证快速返回服务。ｔ一１７简便易 度由弯曲强度评估，因为混凝土路面板的主要作用是弯曲的。混凝土抗 行，不需要特殊的工具或设备。 弯强度应由ＡＳＴＭＣ７８测试方法确定。混凝土的设计弯曲强度应根据混 应用ｔ—ｌ７需要标准混凝土搅拌设备。一层底漆用于密封混凝土表面 凝土在计划开通时所需要的年龄和强度。对于大多数机场应用，建议厚 的粘结强度增加水泥混凝土的强度。由于其抗压强度高，优良的粘结强 度设计强度为６００—６５０ｐｓｉ。除非需要加快施工，否则施工期间材料验收 度，快速固化，ｔ一１７可用于混凝土修补机场混凝土场道维护。 规定的强度应规定为２８天强度，误差控制在比厚度设计强度增减５％以 ４结语 内。 本文对机场混凝土场道施工技术的发展、技术要点进行了分析。机 作为使用设计曲线的一个例子，假设为双重串联飞机设计一个刚性 场混凝土施工技术在机场建设过程中具有广泛的应用，因为其具有高 路面，总重量为３５万磅（１６００００ｋｇ）。每年相当于６０００台的年度出货量 效、灵活的特点，在具体应用时应根据机场的具体情况，选择合适的施工 包括总重７８万英镑（３５万ｋ 的Ｂ一７４７型飞机１２００架次。路基模数为 技术。 １００个ＰＣＩ（２５ｍＮ／ｍ３），排水和霜冻穿透性差４６０ｍｍ。要设计的功能是主 跑道，需要１００％的防冻保护。路基土为ＣＬ。 参考文献 ３３选择合适的施工材料 【１］凌建明，西绍波．碾压混凝土在机场场道工程中的应用【Ｊ】．同济大学学 通常，水泥或其他刚性部分深度维修的产品用于修补混凝土路面剥 报，１９９７，２５（５）：５９８～６０２． 落。这些产品＿的问题是，在直接的大冲击下它们会开裂，或者它们的膨胀 ［２］贺平，胡章立．碾压混凝土基层的质量控制［Ｊ］．山西建筑，２００９，３５（２０）： 系数不同于周围的混凝土。如果修补材料的强度和膨胀收缩率与修补的 ２３２—２３３． 材料有很大差别，材料中的一种或两种材料必然会失效。相反，沥青和其 【３】董祥．道路碾压混凝土施工技术［Ｊ］．山东交通科技，２００７（３）：２３～２５． 他软修补材料往往缺乏刚性。使用弹性混凝土是一种良好的解决方案， 因为即使在严寒条件下，它也具有强度和弹性的理想结合。 收稿日期：２０１７—８—１０ 弹性混凝土是由两部分组成，即聚氨酯修补材料和专有骨料混合而 成。自１９８３以来，它已在机场跑道和公路上安装应用。一些使用弹性混 凝土的优点是有较高的承载能力，它可以承载７４７Ｃ－－４Ｓ和重型卡车的重 量，具有突出的抗散裂性能。它也能抵抗高冲击和不常用的化学品，如 油、燃料和融雪剂。它易于安装，灵活性高，允许它偏转周围的混凝土膨 胀和收缩，而不是破坏邻近的混凝土。 由于这些特性，弹性混凝土可以用来修补不规则形状的区域，而限 制于矩形或方形区域。弹性混凝土具有自流平性和快速固化时间，在跑 道上是必不可少的。它己被证明是一个强大的，持久的修复产品，甚至比 周围的混凝土强度更高。 ３．４场道维护 根据国家空中交通管制协会的统计，我国每天有超过８７０００个航班 在运行。一年内飞机起飞和降落过程中场道的不断损坏，维修和养护的 时间十分有限，需要使用长期耐用的修补材料。 ・２３５・