汽车起动系统示教板实训指导书

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一、 实验目的

1．熟悉认识起动机各部件，掌握起动机的工作原理；

2．通过起动机工作原理的演示，进一步巩固对起动机工作原理的理解，要求能清楚地说出每个零部件的作用；

3．了解起动系统电路，掌握起动系统电路的检测方法。 二、 主要设备

1．起动机系统示教板一台 2．万用表一个 4．汽车电工试灯一支 5．常用工具一套 三、 实验原理

（一）起动机的结构

起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传

动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。 （二）起动机的工作原理

汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

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A．电磁开关：

1、电磁开关结构特点

电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示。

2、电磁开关工作原理

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

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B．起动继电器

起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

C．汽车起动电路分析

起动电路如上图所示，包括控制电路和起动机主电路。 1. 控制电路

控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池正极经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

2. 主电路

如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为：

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蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→ 搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。 四、实验步骤与要点： A．起动系统工作原理演示操作

1. 闭合台架电源总开关； 2. 将点火打至“ST”（起动档）；

3. 电流经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。电磁开关接通后，吸引线圈和保持线圈产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动马达运转。

B．起动系统示教板电路故障设置操作：

1．打开台架右下侧的故障盒。

2．朝“1”方向按下时，设置的故障排除；朝“0”方向按下时，设置故障内容。（故障点内容与数量以台架故障盒标注为准）

3．故障点说明：如“ST”故障点，朝“0”方向按下时，设置电路中“ST”线路故障点的内容（模拟电路中“ST”线路的断开），朝“1”方向按下时，设置的故障排除（电路恢复正常）。

4．如台架配套遥控设置故障装置，按一下遥控上的按键开关设置故障；再按一下遥控上的按键开关时设置的故障排除。

C．起动系统示教板电路排故检测：

1. 闭合台架电源总开关； 2. 将点火打至“ST”（起动档）； 3．观察起动机是否工作；

4．如起动机不工作，使用万用表与汽车电工试灯按下顺序检查：

1）检查起动机“50”是否有电源 2）检查起动机继电器是否工作 3）检查继电器保险丝是否正常 4）检查点火开关起动档是否有电源

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5）检查示教板的电源总开关与蓄电池是否正常 五、实验注意事项：

1．起动机在起动运行过程中不要用手触摸起动机。 2．在用万用表、试灯的检测过程中要认真仔细。 3．示教板的电源正负极不要接反。

4．要认真观察万用表数值，保证实验记录的准确。 5．每次起动试验不要超过1分钟，以免起动机过热。

6．时间小于5秒，以免烧坏电动机，对蓄电池使用寿命造成不利影响。

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