大西客专无砟轨道 轨排法作业指导书
大西客专 二○一一年六月
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目录
一、 适用范围------------------------------------------------------------4 1.1工程概况-------------------------------------------------------------------4 1.2设计概况-------------------------------------------------------------------4 1.3编制依据-------------------------------------------------------------------4 二、概况------------------------------------------------------------------------4 2.1工程概况-------------------------------------------------------------------4 2.2设计概况-------------------------------------------------------------------5 三、施工作业准备-----------------------------------------------------------8 3.1内业-------------------------------------------------------------------------11 3.2外业-------------------------------------------------------------------------12 四、施工程序与工艺流程-------------------------------------------------12 3.1施工程序-------------------------------------------------------------------12 3.2工艺流程-------------------------------------------------------------------12 五、施工要求-----------------------------------------------------------------14 5.1施工准备-------------------------------------------------------------------14 5.2路基支承层施工----------------------------------------------------------12 5.3桥梁底座混凝土施工---------------------------------------------------15 5.4测量定位--------------------------------------------------------------------21 5.5轨枕装卸、运输与储存------------------------------------------------21 5.6道床板钢筋加工与绑扎-------------------------------------------------22 5.7轨排组装---------------------------------------------------------------------24 5.8锚固销钉---------------------------------------------------------------------26 5.9安装螺杆调节器-----------------------------------------------------------27 5.10轨排粗调-------------------------------------------------------------------28 5.11绑扎上层钢筋、模板安装---------------------------------------------29 5.12轨排精调-------------------------------------------------------------------33
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5.13道床板混凝土浇注------------------------------------------------------34 5.14支撑系统拆除及道床板修整-----------------------------------------36 5.15混凝土养护----------------------------------------------------------------37 六、劳动组织-------------------------------------------------------------------38 6.1施工队伍、工期安排-----------------------------------------------------38 6.2无砟轨道人员配置情况-------------------------------------------------40 七、材料--------------------------------------------------------------------------44 7.1钢筋---------------------------------------------------------------------------40 7.2水泥---------------------------------------------------------------------------41 7.3粉煤灰------------------------------------------------------------------------41 7.4矿粉---------------------------------------------------------------------------41 7.5掺合料------------------------------------------------------------------------42 7.6细骨料------------------------------------------------------------------------42 7.3粗骨料------------------------------------------------------------------------43 7.4减水剂------------------------------------------------------------------------43 八、设备机具配置-------------------------------------------------------------44 九、保证措施--------------------------------------------------------------------45 9.1施工进度保证措施--------------------------------------------------------45 9.2施工技术保证措施--------------------------------------------------------49 9.3施工质量保证措施--------------------------------------------------------50 9.4雨季施工质量保证措施-------------------------------------------------55 9.5高温季节施工质量保证措施-------------------------------------------55 十、安全及环保措施---------------------------------------------------------56 10.1安全保证措施-------------------------------------------------------------56 10.2夜间施工安全保证措施------------------------------------------------63 10.3环境保护措施-------------------------------------------------------------64
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一 、综述 1.1编制目的
明确CRTSI 型双块式无砟轨道相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CRTSI 型双块式无砟轨道相关工程施工。
1.2适用范围
适用于新建大西铁路客运专线无砟轨道相关工程施工。 1.3编制依据
1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009） 2、《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）
3、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）
4、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 5、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 8、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）
9、《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基[2008]74号）
10、《高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道》（通线[2011]2351） 11、铁一、三院所出施工设计图 二、概况 2.1工程概况
大西铁路客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地区后，向西跨过黄河进入陕西省，途经渭南地区后止于西安市，全长841.8km。经国家发改委批复，大同至原平间利用北同蒲在建四线工程，原平至西安间为新修建线路，长678.4km，
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有655.252km铺设无砟轨道，占新修建线路总长的96.6%，其中路基地段90.420km，桥上498.217km，隧道内66.615km。新建段分别在忻州、晋中、临汾、运城、渭南设置5个CRTS-I型双块式轨枕厂，共生产轨枕约202.4万根，其中忻州轨枕厂担负站前1～2标的供应，长度93.329km，轨枕28.9万根；晋中轨枕厂担负站前3～6标的供应，长度149.895km，轨枕46.5万根；临汾轨枕厂担负站前7～8标的供应，长度154.096km，轨枕47.5万根；运城轨枕厂担负站前9～11标的供应，长度114.869km，轨枕32.5万根；渭南轨枕厂担负站前12～15标的供应，长度143.576km，轨枕47万根。
2.2设计概况 2.2.1概 述
正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，共1294.39铺轨公里。岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共16.66铺轨公里。CRTS I型双块式无砟轨道自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和支撑层构成。
钢轨 扣件 轨枕 道床板 支撑层 到发线一般地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，共32.169铺轨公里。到发线岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共6.218铺轨公里。 2.2.2路基上CRTSⅠ型双块式无砟轨道 1、结构组成
主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成。图1～2为相关设计简图。
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图1 直线路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计横断面
图2 曲线路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计横断面图 2、技术要求
(1)轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为815mm，曲线超高在基床表层上设置。
(2)道床板为纵向连续的混凝土结构，在支承层上构筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。 (3)支承层顶面宽度为3200mm，底面宽度为3400mm，厚度为300mm，沿线路纵向，每隔5.2m左右设一横向预裂缝，缝深不小于105mm，道床板宽度范围内的支承层表面进行拉毛处理。其它相关技术条件按《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）执行。 (4)线间排水：
直线地段道床板上表面向轨道外侧设0.7%的排水坡，两线之间设C25混凝土封层，其上设2.5%的人字坡，将水排到线路两侧的排水设施内。C25混凝土封层与道床板间采用热熔改性沥青进行封层处理。
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曲线地段在两线之间每隔一定距离（根据汇水面积和当地气象条件计算确定）设置一集水井，线间水汇集到集水井后，沿排水管排到线路两侧的排水设施内。
2.2.3桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道 1、结构组成
主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。详见图3-4。
图3 直线桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计横断面图 图4 曲线桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计横断面图 2、技术要求 (1)轨道结构高度为725mm（内轨轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置。
(2)道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度为5.0～7.0m范围，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。道床板宽
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度为2800mm，厚度为260mm。底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。
(3)道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡台在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为1022mm×700mm、1000m×678mm，高为110mm。
(4)底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸与道床板的限位挡台相匹配，凹槽侧面设弹性垫层和挤塑板。
(5)底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛处理。底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水系统由桥梁专业统一设计。
桥面排水设计。
2.2.4隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道 1、结构组成
主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等部分组成。图5～6为相关设计简图。
图5 隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道（双线直线地段）
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图6 隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道（双线直线地段） 2、技术要求
(1)隧道内轨道结构高度为515mm（内轨轨顶面至道床板底面），曲线超高在无砟轨道道床板上设置。排水由隧道专业统一考虑。
(2)道床板为纵向连续的混凝土结构，直接在隧道仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上构筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm，在其宽度范围内，仰拱回填层或底板表面应进行拉毛处理。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。
隧道排水设计。
2.2.5岔区轨枕埋入式无砟轨道(路基地段) 1、结构组成
主要由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等部分组成。其设计横断面如图7所示。
图7 岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图
2、技术要求
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(1)轨道结构高度：钢轨顶面至底座底面为954mm（直股内轨）。 (2)道岔区扣件间距宜为600mm，特殊位置的扣件间距应根据道岔结构确定。
(3)道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，道床板结构根据设计荷载计算确定。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。
(4)底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。底座厚度为300mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。对应转辙器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋。
(5)道床板表面设置0.5%的横向排水坡。
(6)轨道结构设计应符合信号室外道岔及轨道电路等设备的安装要求。
2.2.6岔区轨枕埋入式无砟轨道(桥梁地段) 1、结构组成
主要由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。其设计横断面如图8所示。
图8 桥上岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图
2、技术要求
(1)轨道结构高度：钢轨顶面至底座底面为860mm（直股内轨）。 (2)道岔区扣件间距宜为600mm，特殊位置的扣件间距应根据道岔结构确定。
(3)道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，道床
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板表面设置0.5%的横向排水坡。道床板结构根据设计荷载计算确定。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。
(4)底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。底座厚度为210mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。对应转辙器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋。
(5)底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸根据设计荷载计算确定，凹槽侧面设弹性垫层。
(6)底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接。底座范围内，梁面应进行拉毛处理，梁面不设防水层和保护层，桥面排水系统由桥梁专业统一设计。
(7)轨道结构设计应符合信号室外道岔及轨道电路等设备的安装要求。
2.2.7绝缘处理措施
根据无绝缘轨道电路的相关要求，无砟轨道需要进行绝缘处理。 1、扣件系统的绝缘性能需要满足相关的技术要求。 2、道床板内采用绝缘夹绝缘处理。
3、底座板工程的绝缘性能应满足无绝缘轨道电路的相关要求及规定。正线底座钢筋按不进行绝缘处理措施设计，岔区底座钢筋按绝缘设计。
2.2.8综合接地设计
1、道床板内设置纵向接地钢筋，并焊接接地端子，构成板内接地系统。
2、无砟轨道纵向原则上按照每100米连接成一个接地段，各接地段中部通过板内预埋的接地端子与贯通地线连接。 3、两个接地段之间电气互不连通。
三、施工作业准备 3.1 内业
3.1.1准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、
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指南等。
3.1.2整理施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CPⅢ测设成果等。
3.1.3完成设计技术交底。
3.1.4编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和施工作业指导书。
3.1.5完成施工技术交底。
3.1.6根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制物流组织方案，明确轨枕运输、储存方式和位置，Ⅰ、Ⅱ线施工运输、吊装组织方案等。
3.2 外业
3.2.1调查施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等,满足无砟轨道施工需要。
3.2.2根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。
3.2.3结合线下工程结构物分布情况，与站后单位沟通与协调，明确综合接地、过轨管线、接触网等相关接口工程施工安排，无砟轨道施工前相关单位进行签认。
四、 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序
第一步：对工后沉降和梁体收缩徐变情况进行评估，满足设计要求时，可进行无砟轨道施工。
第二步：复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估。
第三步：路基支撑层及桥梁底座施工。
第四步：散布轨枕；组装工具轨轨排；调整轨排; 第五步: 道床板混凝土施工。 4.2 工艺流程
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道排架法施工工艺流程
混凝土支承层施工 路基地段 施工准备 隧道地段 桥梁地段 桥梁底座及凹槽施工 验收路基支承层 验收桥梁底座、凹槽 铺设桥梁地段中间层土工布 安装凹槽四周弹性垫层 测量放样 凿 凿铺设底层钢筋，布枕，钻销钉孔，组装轨排 安装螺杆调节器底板，轨排就位，锚固销钉 检查轨枕间距，螺杆调节器安装就位，工具轨安粗调轨排，绑扎钢筋，接地焊接，安装模板 绝缘检测、检查钢筋及接地焊接 精调轨排，轨排固定 浇筑道床板混凝土，抹面 拆除调节器，放松扣件，放散温度应力，混凝土养生 混凝土配置、输送
拆除模板及工具轨 质量检查 13
五、 施工要求 5.1施工准备 5.1.1施工人员培训
1、所有无砟轨道施工及管理人员进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。
2、培训采用分级进行：首先由公司组织有关专家对各标段指挥部分管领导、主管工程师、各项目部分管领导、各监理单位分管领导，针对无砟轨道施工准备、人员、设备配置，施工工艺、过程质量控制要点等进行集中培训；其次由各标段指挥部组织管段内无砟轨道施工人员，对各项具体工作进行作业培训。
5.1.2 工艺性试验段施工
根据工程进展情况，初步定于2011年7-8月份，开始试验段施工。各标段选择两段进行无砟轨道工艺试验。其中第一段长不小于50m，施工完成后，首先由各施工单位集团公司组织完成自验，并形成工艺总结，经监理单位批准，然后由监理单位进行验收，验收合格后，方允许开展第二段试验段施工；第二段试验段长度不小于100m，第二段施工过程中对第一段的施工工艺和人员、设备配置进行优化、完善，第二段试验段完成后，由施工单位自检、监理单位检查验收合格后，报公司组织验收，公司验收合格后，方允许开展大面积施工。
5.1.3 原材料进场检验与存放
1、无砟轨道原材料及轨道部件进场时提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。
2、所有原材料及轨道部件进场后分类、标识存放，存放场地及措施应满足有关技术条件和现场施工要求。
5.1.4 线下工程验收
线下主体工程全部完工，由监理单位组织验收合格后方可进行无砟轨道施工。
5.1.5机械设备和模具的检查验收
无砟轨道施工前,所有进场机械设备须经相关部门检验合格，施工所用模具须进场验收合格，进场数量满足施工需要。
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5.2路基支承层施工 1、配合比设计
在（称量器具）经过校准的混凝土搅拌站内进行搅拌；搅拌均匀，通过试拌证实配合比设计可行；在配料或铺筑过程中，达到最佳含水量，且不可超过最大值；使用机械摊铺机铺筑时，允许最小密度必须大于最大密度的98％。
2、搅拌工艺
混凝土充分搅拌，使混凝土的各种材料混合均匀。投料顺序：混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和粉煤灰，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌至均匀， 搅拌时间不少于120秒。
3、混凝土运输
支承层混凝土由自卸汽车从搅拌站内运输到施工现场，在运输过程中为防止水分蒸发，覆盖防水油布。
4、支承层施工
一般情况下采用滑模摊铺机铺设支承层，在不便于机械化施工的地段采用模筑法施工，支承层施工前对路基进行验收，表层平整度为20mm/4m，高程允许偏差为±20mm。
(1) 滑模摊铺机施工
①滑模摊铺机摊铺前应对基床表面进行洒水湿润。
②施工前先通过CPⅢ控制网测设混凝土支承层中线，进而设置两侧的引导线，引导线到线路中线的距离为3.5m，引导线高度距设计路基面60cm，引导线桩纵向间距10m，平、竖曲线路段视曲线半径大小加密布置，最小值为2.5m；引导线桩定位限差，高程为±5mm，中线±2mm。引导线的最大长度不宜大于500m，以利质量控制及方便卸料。引导线接头不得大于1cm。每100m引导线不得多于2个接头。
③摊铺机就位，并采用导线法校准摊铺机四角点高程和侧模行进
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方向，检查机械操作性能无误后方可进行作业。在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的支承层标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量，确定最佳振捣频率、最佳摊铺走行速度和捣固棒最佳插入深度。滑模摊铺机匀速连续摊铺，不得随意停机或改变摊铺速度。
④混合料采用挖掘机布料，布料时要在摊铺范围内保证其均匀。支承层摊铺完成后，要保证表面粗糙，从而达到支承层和道床板更好的粘接。
⑤支承层300mm厚的混凝土要一次摊铺完成，上下行线交替作业。
(2)模筑法施工
①施工前通过CPⅢ控制网测设出两侧模板边线，根据放样出的边线，支立两侧模板，再次测量复核模板位置和高程。待安装模板完成后在模板内侧做好支承层标高控制标记，以保证支承层的顶面标高符合设计要求。
②支承层采用的混凝土用自卸汽车运输至工地，到达现场后应先做塌落度试验，其数据符合要求后才能进行施工。
③施工过程中要划分作业范围确保捣固到位，路基支承层成型后在初凝前对其两侧边缘各350mm的区域应进行收面处理，其余表面均要进行拉毛处理。
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支承层两侧各350mm区域收面处理
④支承层须连续施工，确因外界因素影响而中断，须设施工缝，施工缝处要设端模板，留直茬，对接缝表面进行凿毛，并保持湿润，以保证新老混凝土能更好的粘结。
⑤支承层混凝土达到初凝状态后，要及时复测支承层的各项几何尺寸是否满足相关设计要求。
⑥模筑法施工采用专业钢模板，人工安装加固牢靠，采用振捣器捣固，振捣梁提浆找平，人工拉毛。
(3)切缝
支承层施工完成后12h内，在每隔5.2m左右（误差不超过30mm）设一深度不小于105mm的横向切缝。切缝位置应通过测量在两轨枕的正中间位置，误差不超过50mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。切缝断面应垂直于轨道中心线，施工缝应设置在切缝处，或与其相距2.5m。
支承层横向切缝
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(4)养护
在抹面和裂缝控制切割完成后，使用清洁水对混凝土支承层及时进行洒水养护，使用聚乙烯薄膜对混凝土支承层进行覆盖保湿，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。
(5)支承层外形尺寸必须每隔20m各检查一处，其允许偏差及检验方法如下表所示： 序 号 1 2 3 4 5 检 查 项 目 厚 度 中线位置 宽 度 顶面高程 平整度 允 许 偏 差（mm） ±20 10 +15，0 +5，－15 15 检 验 方 法 尺测 全站仪 尺测 水准仪 4m直尺 5.3桥梁底座砼施工 5.3.1梁面处理
桥上底座施工前对桥面进行验收，桥面满足铺设无砟轨道的要求，其顶面平整，高程允许偏差为±10mm，梁面应进行适当凿毛，以保证混凝土连接质量；同时将梁面预埋套筒清理干净，并对桥梁表面进行清洁。整个梁面处理完后再次用高压水冲洗。
5.3.2测量放线
梁面清洁后，按设计底座位置在梁面上放出底座边线和底座凹槽位置，并弹墨线进行标识。按设计要求在梁面上放线定位处纵横向钢筋的位置。
5.3.3连接钢筋安装
桥面验收合格后，在梁面预埋套筒内植入连接钢筋或将梁面预埋“门”型钢筋还原。连接钢筋旋入套筒长度要满足设计要求，确保其连接效果。
5.3.4底座钢筋加工与安装
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1、钢筋加工
钢筋采用集中加工，平板车运输，人工搬运到铺设地点。钢筋加工精度需满足规范要求。运送过程中钢筋要保持平直，不允许扭曲或扭弯。钢筋运输时没有严重的锈蚀和油污及其他杂质的污染。
2、钢筋安装
将加工好的钢筋运输到施工现场，按规格、型号分类堆码在指定位置。根据放样位置将钢筋铺安放在画线处进行现场绑扎，钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装混凝土垫块。在具备整体运输、吊装条件的段落，可采取集中绑扎钢筋网架，整体吊装安放就位的方式，减少现场施工干扰。整体吊装过程中，须采用专用吊具，防止钢筋网架变形。
钢筋网架底部设C40标号混凝土保护层垫块，垫块厚度3.5cm，每平米不少于4～5块；
钢筋网架采用绑扎、焊接需满足相关技术要求。
桥梁底座钢筋绑扎
底座钢筋允许偏差 序号 检验项目 标准要求 检验方法 1 钢筋间距 ±20mm 观察、尺量 19
2 保护层厚度 +10mm-5mm ，观察、尺量
5.3.5底座砼模板安装
底座砼应采用钢模板，其刚度、平整度需满足保证结构尺寸的要求，底座凹槽钢模板需按设计尺寸定制，且要方便安装和拆卸。
钢筋经监理检查验收合格后，按照放线位置安装纵、横向模板和凹槽模板，安装后要进行加固，防止砼施工过程中模板变形和移位，凹槽模板安装需重点控制，严格按设计位置安装，并采取措施防止其上浮。模板安装加固后，报监理工程师验收，并及时完成记录签字。
5.3.6底座混凝土
底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送法或混凝土罐车直接抵达浇筑点分段进行浇筑混凝土施工。采用插入式振动棒进行振捣，振动梁进行收面，按照设计标高控制砼抹面高度。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击。
混凝土连续均匀浇筑，混凝土接近初凝时进行抹面。施工后的混凝土保护层表面达到平整度为10mm/3m的要求，待保护层达到设计强度的75%以后才能进行下一步的施工作业。
混凝土浇筑完成后，采取必要的保水养护措施，避免失水太快。自然养护时，桥面采用麻袋或土工布覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，洒水次数能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于28天；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14天。
5.3.7铺设隔离层及凹槽内弹性垫板安装
铺设隔离层前需对底座砼进行检查验收，包括底座砼结构尺寸、凹槽位置、结构尺寸等，验收合格后，进行隔离层铺设。对不符合验收标准要求的部位进行处理，直至合格。底座砼顶面和凹槽面的高程允许偏差值为±10mm。
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1、隔离层土工布铺设
隔离层采用4mm的聚丙烯土工布。按照图纸设计要求，土工布设计2800mm宽。根据底座尺寸进行切割，，每边预留50mm富裕量，保证土工布铺上后满足要求；根据限位凹槽位置，在土工布上做出标记，按标记进行切割完成后，将土工布铺设于设计位置，并在边缘进行粘贴固定。根据限位凹槽底面尺寸切割土工布铺设于凹槽底部。土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴。土工布铺设完成后应表面平整，无折皱、重叠等现象。
2、凹槽弹性垫板安装
根据验收合格后的凹槽尺寸，按设计要求，截取合格的弹性缓冲垫层和泡沫板，安装于凹槽内，并用胶带纸封闭所有间隙，凹槽周围的弹性垫板和泡沫板可适当粘接，保证密贴，防止鼓起。弹性缓冲垫层和泡沫板应满足相关技术条件要求。
5.3.8底座砼及凹槽外形尺寸允许偏差表 序号 1底座砼 1 2 3 4 2凹槽 1 2 3 4 5 中线位置 两凹槽中心间距 横向宽度 纵向宽度 凹槽底面高程 3mm ±3mm ±5mm ±5mm ±10mm 全站仪 尺量 尺量 尺量 水准仪 顶面高程 宽度 中线位置 平整度 ±10mm ±10mm 3mm 10mm/3m 水准仪 尺量 全站仪 尺量 检验项目 标准要求 检验方法 5.4测量定位
根据设计线路资料，用全站仪每隔5m放出线路中线，并做好明显标记，同时利用几何关系用墨线弹出中线、两侧轨枕边线、模板边
21
线，进入下道工序。
5.5轨枕装卸、运输与储存
轨枕在厂内装车前组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，使用专用检具检验（检验项目见附表），检验合格后装车。轨枕按4层一跺，每层5根的方式用平板汽车运送到施工现场。轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装一层，每层5根，防止轨枕在吊装过程中发生变形。在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置10×10cm垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必须平整。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑。其存放位置可选择在路基支承层外侧路肩上（桥梁电缆槽上），轨枕放置高度以不影响CPIII点测量为原则，且不宜超过三层。
在轨枕运输过程中应注意：吊卸过程中严禁碰撞轨枕；吊卸前必须检查吊具，防止货物坠落；维持物流道路的通畅；运输通道必须满足重型货物的运输要求。
轨枕外观质量要求 序号 1 检查项目 预埋套管内 检验标准及允许偏差 不允许堵塞 22
序号 检查项目 检验标准及允许偏差 不允许有长度﹥10 mm、深度﹥2 mm的气2 承轨台表面 孔、粘皮、麻面等缺陷 3 挡肩宽度范围内的表面 不允许有长度﹥10 mm、深度﹥2 mm缺陷 不允许有长度﹥50mm、深度﹥5mm的气4 其他部位表面 孔、粘皮、麻面等缺陷 5 6 表面裂纹 周边棱角破损长度 不得有肉眼可见裂纹 ≤50 mm 5.6、道床板钢筋加工与绑扎 1、钢筋加工
同底座钢筋加工。桥梁限位凸台钢筋因采用绝缘涂层钢筋，加工工程中需采取有效措施进行保护，防止涂层破坏，并设专人进行涂层检查，对破坏的涂层进行处理。
2、铺设纵向底层钢筋
路基段落在支承层上按设计图纸、钢筋规格型号、规定间距铺设道床板底层钢筋。
桥梁地段土工布及限位凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点。根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和限位凸台钢筋。
布置钢筋时应注意钢筋在纵向搭接时搭接长度的要求，每根钢筋搭接长度应不小于700mm，两根相对钢筋搭接距离应不小于1000mm，钢筋搭接要用绝缘卡进行逐点连接绝缘。
5.7、轨排组装及粗调 1、散布轨枕
利用机械散枕装置、人工配合沿着线路中线散枕。散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕、旋转、调整，比照限位标记将轨枕均匀
23
散布到设计位置。利用简易定位装置控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。
跨线悬臂龙门吊散枕装置
挖掘机配散枕装置散枕
弹布枕线
轨枕铺设间距允许偏差为5mm，轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直；桥梁地段轨枕布设，土工布无褶皱及其它损坏。
轨枕布设质量 序号 1 2 检查项目 同组轨枕间距 两组轨枕间距 24
检验标准 ≤±5 mm ≤±10 mm 检测方法 检查尺 检查尺
3 4 5 两组轨枕左右偏差 轨枕线型 桥梁地段轨枕布设 中间层 垫木 ≤±10 mm 平顺，与轨道中线基本垂直 检查尺 目检 无褶皱及其它损坏，宽度≥3000mm 尺量 支撑在扣件系统下方 目检 2、组装轨排 (1)工具轨的检验
工具轨采用平板拖车运至现场，分层码放整齐，施工倒运采用起重运输车或龙门吊。吊装采用专用吊具作业。运输及储存过程中，工具轨存码不能超过4层，层与层之间采用10×10cm方木垫平，方木间距3m，支撑点上下对齐。工具轨进场必须按T60高速钢轨技术条件要求逐根检查。检查项目见下表。
工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表 项目 技术要求及不合格类别 检验要求 数检验方法 量 平直度 轨端0～2m部位： 垂直方向： 向上≤0.4mm/2m 向下≤0.2mm/2m 水平方向：≤0.6mm/2m 不合格类别：B 扭曲 表面 质量 钢轨全长。 在钢轨两端和中部个位置测量。垂直方向的平直度在踏面中心线上测量；水平方向的平直度在距离轨轨身： 顶面下约左右的侧面进垂直方向：0.25mm/1.5m 行。 水平方向：0.45mm/1.5m 不合格类别：A 钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对扭曲不超过在钢轨轨两个轨端测量。 0.45mm。 不合格类别：B 表面裂纹： 钢轨表面无裂纹，轨底下表面无划痕。 不合格类别：A （1)轨头、轨底部位涡流表面缺陷修磨（最大表面修磨深自动探伤结果； 度）： (2)人工肉眼检查钢轨全表钢轨踏面0.35mm；钢轨其它部面。 位0.5mm。钢轨10m长范围内表面缺陷不多于3处，每10m可修磨一处。 不合格类别：B 25
对自动检测数据进行核查。 逐端头采根 用直尺，轨中采用直尺及塞尺进行手工复查。 采用技术条每件要求的扭根 曲尺测量。 (1)自动检逐测。 根 (2)肉眼检查。 (2)组装工具轨轨排
①每铺设50余米轨枕后，用跨线龙门吊或人工安装12.5m工具轨，工具轨采用与正线轨型相同的钢轨。
②方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检查轨枕间距是否符合设计要求。检查轨枕是否变形，变形轨枕必须更换。
③采用双向同步电动扭力扳手紧固扣件组装轨排，按设计安装弹条扣件，检查弹条中部下颚是否与塑料轨距挡板密贴。
跨线龙门吊安装工具轨
双向同步电动扭力扳手紧固扣件
④轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩应符合设计要求。轨排组装后要及时检查轨枕间距、方正及轨距等是否满足设计要求。
轨排组装允许偏差见下表
序 号 1
检 查 项 目 轨 缝 检验标准 10～20 mm 26
检 验 方 法 尺测
2 3 螺栓拧紧扭矩 轨 距 150～180N m ±1mm 扭矩扳手 轨检尺 轨排组装后质量要求
5.8锚固销钉
路隧、路桥过渡段及两次浇筑混凝土超过24小时的施工缝两侧要按规定设置一定数量的销钉。钢销钉位置按当天计划施工长度提前确定，并按照设计要求进行钻孔和植筋胶锚固，确保钢销钉的位置、锚固力和垂直度符合设计要求。
当铺设调整好轨枕后，钻孔并安装钢销钉，埋设销钉时应保证销钉孔钻在轨枕与钢筋网格之间，且中心要垂直于支承层表面，并用植筋胶进行封锚。
锚固好的销钉
施工中注意钻孔后需要使用空气压缩机清理孔洞，用钻孔机钻孔，确保孔的深度和直径符合要求。
5.9安装螺杆调节器
轨排组装完成后，在每隔3根（曲线地段2根、工具轨接头处）轨枕之间的钢轨上各放置一对螺杆调节器，螺杆调节器安装位置要正确，螺杆必须始终竖直位于轨道外侧，通过竖向螺杆调整轨排高低，通过水平调整螺栓对轨排方向进行调整。
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安装螺杆调节器
螺杆调节器底板应干净，涂油并活动自如，设在两轨枕中间位置，两个螺杆调节器托盘在轨排两侧对称（平行）安装。
5.10轨排粗调
轨排组装完成后，安装轨道调整蜗轮蜗杆起道机（粗调机）千斤顶，第一对千斤顶安装在距轨道端部1根轨枕距离的位置；其余每隔
钢轨轨枕钢轨千斤顶9根轨枕，安装1对千斤顶。用测量仪器从最初的1号位开始，将轨排进行轨排粗调，使轨道标高、中线基本处于设计位置。将螺杆调节器调整螺拴拧入孔眼内，下面垫设有压痕的小钢板。沿线路方向顺序将轨排顶升到设计位置。当开始调整3号位置时，1号位置千斤顶可以拆下移动到下一施工段。
在轨排位置基本到位后（方向偏差±2mm）安装桥上侧向支撑拉杆。侧向支撑拉杆一侧与调整螺栓连接，另一侧支撑在防撞墙上。
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路基上采用横向调整装置代替了桥上侧向支撑来进行轨排的横向调整和对轨排进行锁定，每4根轨枕设置一处。
轨排粗调
轨排粗调质量控制标准 序 号 1 2
检 查 项 目 轨排轨顶标高 轨道至设计中线位置 允许偏差（mm） 检 验方法 －5～－2 ±5 29
检查记录 检查记录
5.11绑扎上层钢筋、模板安装 5.11.1 绑扎上层钢筋
1、轨排粗调完成后按设计要求绑扎上层钢筋，对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。
钢筋绑扎质量控制标准 序号 检验项目 标准要求 检验方法 1 钢筋间距 ±20mm 观察、尺量 2 保护层厚度 +10mm-5mm ，观察、尺量 3 绝缘性能 满足设计要求 欧姆表测试
2、根据设计图纸，在路基每100m左右的道床设置为一个接地单元（对于单线而言），布置形式为三纵一横，即三根纵向钢筋（上层两边最外侧一根和一根中间钢筋）分别搭接焊接，并与一根横向钢筋焊接在一起。每接地单元内取一根φ16mm的横向结构钢筋做为接地钢筋与板内纵向接地钢筋连接，接地钢筋通过不锈钢（截面不小于200mm2）与贯通地线连接。
3、综合接地端子的设置应符合设计要求，布置应结合线下施工的具体情况而定，尽可能的靠近接触网杆基础，端子接头应紧贴于模板内侧面。
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绑扎钢筋
综合接地端子
4、桥梁上每一块道床板都要布设两个接地端子，接地方式与路基段相同，只是在每块道床板两端均设置接地端子，无砟轨道施工结束后，板和板之间用不锈钢钢缆连接，在不大于100m时设置一处综合接地，与桥梁综合接地连接在一起。
5、绝缘性能检测
道床板钢筋绑扎、接地端子设置完成后，经监理、站后四电进行最终确认，并测试电阻，道床板绝缘电阻实测值应大于2MΩ。通过电阻测定后方可进入下道工序。
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绝缘电阻测试
5.11.2 模板安装
1、钢筋网绝缘性能检测合格后，清除钢筋网内的杂物，人工安装侧向模板和伸缩缝分隔板，安装工具为冲击钻、手锤、扳手、短钢筋（200mm左右）、木楔、3m小钢尺。模板安装前应对模板进行彻底清理并均匀涂刷脱模剂。
模板安装
2、根据两侧的边线立好侧向模板，单侧模板不得出现错牙现象，每2m左右安装1根横向拉杆以保证左右纵向模板间的尺寸，横向拉杆要垂直于侧向模板。在模板外侧用三角支撑对模板进行固定。三角支撑与支承层之间采用膨胀螺栓固定。最后对立好的模板做最终的检查和调整，确保模板顺直，并用干硬性砂浆对大的缝隙进行封堵，防止漏浆。单元缝位置必须准确放样，划线标注，横向模板要垂直于纵向模板和支承层，且与纵向模板栓接牢固。
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模板固定
3、模板的安装尺寸要满足验标要求，同时确保侧向模板与轨道间无任何连接，钢模板应固定牢固。
模板质量控制标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 纵向模板垂直度 纵向模板位置 表面平整度 横向模板拼缝错台量 横向模板拼缝间隙 模板长度 模板高度 检验标准 2 mm 2 mm 1 mm/2 m\\2 mm/5 m\\3 ±0.5 mm 1 mm ±10 mm ±3mm 检测方法 尺量 尺量 用直尺、塞规 游标卡尺 拉线和尺量 卷尺 直尺
固定后的纵横向模版
4、“轨距调整定位装置”安装
沿线路纵向每2.5m左右安装一个“轨距调整定位装置”，通过
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调整使两股钢轨间距固定，在浇注混凝土的过程中轨距不发生任何变化。
轨距调整定位装置
5.12轨排精调
轨排精调采用精调小车，通过全站仪与小车顶端的棱镜，将轨排高程、中线偏位等数据显示在小车顶部的电脑上，再用调整螺杆调节器的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设计要求。
1、全站仪设站
全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近8个CPⅢ点上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。
2、测量轨道数据。精调小车停于螺杆调节器对应位置后，全站仪测量轨道精调小车顶端棱镜，采集轨道数据。
3、数据处理。接收观测数据后，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到精调小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。
4、调整中线。采用双头调节扳手，调整轨道中线。
5、调整轨道高程。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。
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通过调节螺杆调整轨排高程
6、轨道精调完成后，尽早浇筑混凝土。浇筑混凝土前，如果轨 道放置时间超过6小时，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。
7、 轨道精度控制标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 检 查 项 目 轨面高程 一般情况 紧靠站台 允 许 偏 差（mm） ±2 +2，0 2 +5，0 ±1，变化率不得大于1‰ 1 2mm/10m弦 2mm/10m弦 轨检尺 轨检尺 轨检尺 轨检尺 专用测量仪器 检 验 方 法 轨道中线 线间距 轨 距 水 平 轨 向 高 低 5.13道床板混凝土浇注 1、浇注前的准备工作
混凝土浇筑前将道床板内杂物清洗干净，扣件和钢轨用塑料布包裹，防止在浇注过程中被污染。调整螺栓涂刷油脂，以便于混凝土浇筑后拆卸。砼浇注前对道床板位置和轨枕进行洒水湿润，但不得有积水。
2、混凝土浇注
混凝土集中拌和，罐车运输至现场，采用汽车泵或地泵泵送入模，人工手持振捣器进行捣固。沿钢轨两侧同步向前捣固，特别要加强轨枕底部混凝土捣固，确保混凝土密实。捣固过程中，严禁碰撞螺杆调
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节器、工具轨、轨枕、模板、钢筋等。混凝土浇注至设计标高。砼浇注时间安排在一天中气温变化最小的时段，温度变化不宜超过15度。当一个轨排砼浇注完成后，轨温温升达到10度时采用养护棚遮盖已浇注段，隔断阳光直射，同时采用浸水织物覆盖钢轨，以降低轨温。浇注过程中，按要求进行砼坍落度、含气量等指标的抽检，确保其满足规范要求，砼入模温度控制在5-30℃范围，按规范要求留置砼试件，并做好相关记录。
3、清洗及抹面
混凝土振捣完成一定长度后，及时移除轨枕、扣件和钢轨上的覆盖物，将水泥浆清洗干净。道床板砼顶面按设计坡度进行人工抹面，抹面分三次进行。第一道抹面是将道床板混凝土初步抹平；第二道是将混凝土表面精细找平；第三道是在混凝土初凝前将表面压光。
人工抹面
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残留的混凝土清理
道床板外观质量检查20m检查一处，允许偏差见表 序号 1 2 3 4 5 检 查 项 目 顶面宽度 道床板顶面与承轨台面相对高差 伸缩缝宽度 中线位置 平整度 检验标准 ±10 mm ±5 mm ±5 mm 2 mm 2 mm/1 m 5.14支撑系统拆除及道床板整修
1、混凝土在凝固过程中，当指压轨下混凝土表面无明显痕迹时，及时松动螺杆调节器和钢轨扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的钢轨应力。将螺杆调节器降低1mm，钢轨扣件必须彻底松完（用手可以转动螺栓），使钢轨处于不受约束状态，并松开鱼尾板的螺栓（为保证工具轨接头处的平顺度，在工具轨接头处进行钻孔，采用鱼尾板进行栓接）。浇筑2～4 h后，提松横向模板和施工缝模板，操作时不得扰动轨排。
2、当道床混凝土抗压强度≥5MPa（约在浇筑混凝土24小时）后，开始拆除纵、横向模板、螺杆调节器。将调节器钢轨托盘与工具轨分离，逐一清洗、涂油保养后，集中储存。拆除模板过程中，要注意对道床板砼成品的保护，防止砼破损。
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3、测量验证
工具轨拆除之前，重新紧固全部扣件，对轨道几何参数进行复测， 轨检车采用连续测量模型。根据测量结果确认道床板混凝土在浇筑过程中是否发生变形。如果出现，分析原因，改进施工工艺。
4、拆除工具轨
解开全部扣件，并进行清洗、涂油，利用吊车或人工吊装收集工具轨；工具轨拆除后，应及时检查钢轨的平直度，清除轨底及轨面上附着混凝土或其他污染物。发现工具轨存在缺陷时应予以更换。
5、填塞螺杆孔、修整混凝土
将螺栓孔内积水、杂物清理干净后，用高标号无收缩砂浆将螺杆调节器螺栓的遗留孔封堵密实，砂浆顶面与道床板表面平齐，确保美观。
松螺旋杆调节器和扣件
5.15混凝土养护
在混凝土初凝后要及时进行喷雾、保湿、覆盖，以防止混凝土在炎热或大风天气情况下表面水分蒸发过快造成表面裂纹。同时应配备150m左右的养护帐篷加强养护（采用养护帐篷时，帐篷两端要进行封闭，防止通风），一般道床板洒水覆盖养护时间不能少于7天。
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混凝土养护
六 、劳动组织
6.1施工队伍、工期安排
全线共安排无砟轨道施工设备94套，施工队伍94个，工作面148个，计划工期14个月，从2011年7月1日开始施工，至2012年 8月31日完成。
1、每个施工队伍需要安排人员见下表。
序工序名称 号 钢筋材料运输 ８ 轨枕、钢筋卸码 辅助工作 高压水枪 ９ 下部结构清洗 配合清洗养护 10 11 中间层施工 施工放线 铺土工布 测量 普工 普工 技术 培训 培训 工程师 普工 操作手 培训 培训 吊装和卸载 吊车司机 有驾照 汽车司机 有驾照 作业内容 岗位工种 技术等级 人备注 数 1 １ 2 1 1 4 ／ 运输班 运输班 运输班 钢筋班 钢筋班 钢筋班 已计 39
测量辅助 12 13 横模板基条安装 纵向钢筋放置 辅助工作 放置纵向钢筋 操作散枕装置 14 轨枕散布 散枕 铺轨并调轨距、调节器15 托盘安装 装调节器托盘 轨道测量 测量辅助 16 轨道粗调、安装螺杆 粗调机操作 安装螺杆 操作物流平车 17 横向模板安装 辅助工作 钢筋加工 钢筋加工绑焊、接18 地处理 焊接 操作模板安装机 19 纵向模板安装 安装装卸 轨道精测 20 轨道精调 辅助工作
普工 普工 普工 挖机司机 普工 校轨工 普工 技术 测量工 机械司机 普工 机械司机 普工 钢筋工 钢筋工 电焊工 机械司机 普工 技术 测量工 普工 试验 培训 培训 培训 持上岗证 培训 熟练工 培训 工程师 持上岗证 持上岗证 培训 培训 培训 熟练工 熟练工 持上岗证 培训 培训 工程师 持上岗证 培训 技术员 3 1 4 1 2 8 4 ／ 1 1 4 1 2 4 30 1 1 4 ／ 2 3 ／ 测量班 模板班 钢筋班 轨道班 轨道班 轨道班 轨道班 已 计 测量班 轨道班 轨道班 模板班 模板班 钢筋班 钢筋班 钢筋班 模板班 模板班 已计 测量班 轨道班 已计 铺轨并调轨距 钢筋绑扎 测量辅助 技术指导、砼试验 40
21 混凝土浇注 操作浇注机 整理收光 辅助工作 驾驶洒水车 机械司机 混凝土工 普工 汽车司机 普工 机械司机 普工 普工 普工 吊车司机 普工 机械司机 汽车司机 汽车司机 汽车司机 炊事员 培训 熟练工 培训 有驾照 培训 培训 培训 培训 培训 持证 培训 培训 有驾照 有驾照 有驾照 持卫生证 2 8 10 1 2 2 5 4 １ １ 4 4 1 1 1 4 139 砼工班 砼工班 砼工班 砼工班 砼工班 模板班 模板班 轨道班 砼工班 运输班 运输班 运输班 项目部 项目部 项目部 项目部 22 混凝土养护 砼养护、应力散放 操作模板拆洗机 23 模板拆除 拆除纵、横模板 24 25 拆螺杆调节器 填塞螺杆孔 拆运工具轨、运模板、拆除工作 填塞螺杆孔工作 操作随车吊 辅助工作 操作轨道车 驾驶加油车 驾驶工具车 驾驶交通车 生活供应 26 螺杆调节器 27 28 29 30 31 32 混凝土运输 机械加油 测量队交通 人员运输 生活后勒 合计 单个施工作业队人员需求表
单个施工作业队伍需要施工及管理人员139人。 2、各工序作业时间表。（按每天完成140m考虑） 序号 1 2 3 4 工序名称 测量放样 铺设底板钢筋 布轨，检查轨间距，组装轨排 安装螺杆调节器底板，轨排就位 41
所需时间（小时） 备注 1 2 3 2
5 6 7 8 9 10 11 12 13 合计 螺杆调节器安装就位 粗调轨排 绑扎钢筋，接地焊接 安装模板 绝缘检测，检查钢筋接地 精调轨排，轨排固定 浇注道床板砼，抹面 拆除调节器、放松扣件 拆除模板及工具轨 3 2 2 3 1 3 5 2 4 33
6.2无砟轨道人员配置情况说明
单个无砟轨道施工作业队主要管理、技术、测量人员表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 合计 职位 队长 副队长 技术主管 安全员 质检员 测量人员 试验员 材料员 负责作业内容 组织、协调无砟轨道施工 协助队长开展工作 负责无砟轨道技术工作 负责无砟轨道施工安全工作 负责无砟轨道施工质量工作 放样、粗精调 材料验收、试验 负责无砟轨道材料供应及管理 职称 工程师 工程师 工程师 工程师 人1 2 1 1 备注 1 工程师 4 1 1 12
七、材料要求 7.1钢筋
每批钢筋的检验项目，取样方法和试验方法应符合下表规定
序号 1 2 3 检验项目 化学成分 拉伸试验 弯曲 取样数量 1 2 2 取样方法 GB/20065 任选两根钢筋切取 任选两根钢筋切取 试验方法 GB/T223，GB/T4336 GB/T228 GB/T232 42
4 5 6 7 8 反向弯曲 疲劳试验 尺寸 表面 晶粒度 1 逐支 逐支 2 任选两根钢筋切取 YB/T2156 目视 GB/T6394 钢筋进场要有出厂合格证及编号，并做焊接性能试验，钢筋的焊接工艺及接头质量检验与验收应符合相关的行业标准的规定。钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。
7.2水泥
水泥的检验方法、检验数量应符合下表的规定
序号 检验项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 比表面积 凝结时间 安定性 强度 烧失量 游离氧化钙 MgO含量 SO3含量 氯离子含量 碱含量 技术要求 ≤350m2/kg 沸煮法合格 详见GB175-2007表3 ≤5.0%（P.O水泥） ≤1.0% ≤5.0% ≤3.5% ≤0.06% ≤0.6% 检验方法 GB/T8074 GB/T1346 GB/T117671 GB/T176 GB/T176 GB/T176 GB/T176 JC/T420 GB/T176 初凝≥45min，终凝≤600min GB/T1346 无砟轨道施工用水泥均为散装水泥，同厂家同编号散装水泥每
500T为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。
7.3粉煤灰
无砟轨道施工用粉煤灰的检验方法、检验数量应符合下表的规定
序号 检验项目 1 2
技术要求 ≤25% ≤105% 43
检验方法 GB1596 GB1596 细度 需水量化
3 4 5 6 7 8 9 10 烧失量 Cr含量 含水量 SO3含量 CaO含量 游离CaO含量 安定性 碱含量 ≤8.0% ≤0.02% ≤1.0% ≤3.0% ≤10% ≤1.0%(F类), ≤4.0%(C类) ≤5.0mm ≤0.6% GB/T176 JC/T420 GB1596 GB/T176 GB/T176 GB/T176 GB/T1346 GB/T176 同厂家同编号粉煤灰每200T为一批，不足上述数量也按一批计，
施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。
7.4矿粉
细磨矿渣粉的检验方法、检验数量应符合下表的规定
序号 检验项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 密度 比表面积 流动度比 Cr含量 含水量 SO3含量 MgO含量 烧失量 7d活性指数 28d活性指数 技术要求 ≥2.8g/cm3 350-500m2/kg ≥95% ≤0.06% ≤1.0% ≤4.0% ≤14% ≤3.0% ≥75% ≥95% 检验方法 GB/T208 GB/T8074 GB/T18046 JC/T420 GB/T18046 GB/T176 GB/T176 GB/T176 GB/T18046 GB/T18046 同厂家同编号矿粉每200T为一批，不足上述数量也按一批计，
施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。
7.5轨道板和双块式轨枕混凝土符合掺合料
轨道板和双块式轨枕混凝土用复合掺合料的检验方法、检验数量应符合下表的规定 序号 检验项目 1 2 3 4 5
技术要求 ≤105% ≤0.06% ≤1.0% ≤3.0% ≤14% 44
检验方法 GB/T18736 JC/T420 GB/T176 GB/T176 GB/T176 需水量比 Cr含量 含水率 SO3含量 MgO含量
6 7 8 烧失量 1d活性指数 28d活性指数 ≤4.0% ≥125% ≥100% GB/T176 GB/T18046 GB/T18046 同厂家同编号矿粉每60T为一批，不足60T也按一批计，施工
单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。
7.6细骨料
细骨料的质量、检验方法、检验项目、检验数量须符合下表规定 序1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 检验项目 含泥量 泥块含量 云母含量 轻物质含量 有机物含量 压碎指标 吸水率 坚固性 Cr含量 碱活性 颗粒级配 技术要求 ≤2.5% ≤0.5% ≤0.5% ≤0.5% 浅于标准色 ＜25% ≤2% ≤8% ≤0.02% ≤0.1% 详见GBJ52—2006 检验方法 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 TB/T2922 JGJ52 硫化物及硫酸盐含量 ≤0.5% 连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600T
为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，其中有机物含量每3个月检验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应进行冲洗，冲洗设备可按附录L的要求选择，检验合格后方可使用。
7.7粗骨料
粗骨料的质量、检验方法、检验项目、检验数量须符合下表规定 序1 2 3 4 5 6 7
检验项目 针片状含量 泥块含量 岩石抗压强度 紧密空隙率 有机物含量 压碎指标值 吸水率 技术要求 ≤8% ≤0.2% 母岩与砼强度比不小于1.5 ＜40% 浅于标准色 详见GBJ52-2006 ≤2% 45
检验方法 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52 JGJ52
8 9 10 11 12坚固性 Cr含量 碱活性 颗粒级配 ≤8% ≤0.02% ≤0.1% 应在级配区 JGJ52 JGJ52 GB/T14685 TB/T2922 JGJ52 硫化物及硫酸盐含量 ≤0.5% 连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600T
为一批，不足上述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应进行冲洗，冲洗设备可按附录L的要求选择，检验合格后方可使用。
7.8减水剂
聚羧酸系减水剂质量、检验方法、检验数量应符合下表规定 序1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1213 14 检验项目 减水率 含气量 常压泌水率 压力泌水率 1d抗压强度比 3d抗压强度比 7d抗压强度比 28d抗压强度比 凝结时间差 Cr含量 碱含量 甲醛含量 硫酸钠含量 收缩率比 技术要求 ≥25% ≤3.0% ≤20% ≤90% ≥170% ≥160% ≥150% ≥140% -90至+120min ≤0.6% ≤10% ≤0.05% ≤5.0% ≤110% 检验方法 GB8076 GB8076 GB8076 JC473 GB8076 GB8076 GB8076 GB8076 GB8076 GB/T8077 GB/T8077 JG/T223 GB/T8077 GB8076 同厂家、同编号、同出厂日期的减水剂每50T为一批，不足上
述数量也按一批计，施工单位每批抽样试验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。减水剂进场须提供出厂合格证及编号。
八、设备机具配置 1、主要测量设备
每个作业面主要测量设备表
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仪器名称 GPS接收机 水准仪 全站仪 全站仪 轨检小车 电子道尺 精度指标 符合国标 0.3㎜／㎞ 1″／1+1ppm 1″／1+0.5ppm 步长1m 数量 1套 2台 2台 1台 1台 1把 备注 4台套 A配 粗调用 精调用 须经铁道部认证，该产品有相关客专使用经历 注：表中A配指：含1支3ｍ进口铟钢条码尺。
2、施工机械设备
每个作业面主要施工机械设备表
序号 1 2 3 4 设备(物资)名称 单位 GB60钢轨 螺杆调节器 纵向模板 运输卡车 米 套 米 台 数量 1200 2000 1000 2 用途 工具轨 支撑固定钢轨 包含横向模板 运输钢筋等物资 散轨枕装置配套5 轮胎式挖掘机 台 1 用 6 散枕装置 套 1 倒运模板工具轨7 随车起重设备 台 1 道 8 9 10 电焊机 粗调设备 精调设备 台 套 套 2 1 1 钢筋接地焊接 粗调轨道 精调轨道 47
备注 配套三角支撑
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 混凝土浇注机 加油车 中型客车 洒水养护车 混凝土运输车 模板安装机 模板拆洗机 物流平车 台 台 台 台 台 台 台 台 1 1 1 1 3 1 1 2 1 1 3 2 浇筑混凝土 施工设备加油 运送施工人员 养护混凝土 混凝土试验设备 套 混凝土拌合站 无线通讯设备 内燃扭矩扳手 混凝土泵车或拖套 台 套 23 式泵 24 25 26 轨距支撑杆 25T汽车吊 滑模摊铺机 台 1 根 台 台 200 1 1 路基支承层施工 九、 保证措施 9.1 施工进度保证措施 9.1.1进度保证体系
从影响工期的人、机、料、法、环及计量、网络控制等方面建立进度保证体系（详见图9-1-2进度保证体系图）。
9.1.2进度保证措施
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1、管理措施
(1)加强组织领导，选派精良施工队伍
各标段指挥部成立无砟轨道施工领导小组，主管生产的副指挥长任组长，组建精干高效的项目部,根据无砟轨道施工的特点，投入足量的无砟轨道专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，采用倒班施工、多开工作面等措施。
(2)认真编制实施性施工组织设计和进度计划
各项目部组织编写详细的“无砟轨道实施性施工组织设计”和“工程总体网络进度计划”，实行网络计划管理；施工中，严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，保证各道工序协调配合，全面展开施工；每周开会总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季进度兑现。
(3)配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平
调配性能良好、数量足够的机械设备投入无砟轨道施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90％以上，确保工程施工顺利进行。
49 组织机构管 理 层 作 业 层 规 章 制 度 工期责任制 人数资格到位 人数素质到位 多劳多得 奖罚分明 参建人员 激励机制
9-1-2进度保证体系图
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(4)成立专门小组，确保施工便道畅通
成立专门施工便道协调小组，确保施工便道畅通,确保无砟轨道施工的顺利进行.
(5)提供强有力的后勤保障，保证物资供应
成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。做好无砟轨道施工模具、工具轨、螺杆调节器等的Ⅰ、Ⅱ线施工的物流工作，确保循环的时效性。
加强施工水电保障，配置足够的带有自动计量系统的混凝土拌合站、并配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。
(6)规范施工过程管理，保证施工有序进行
针对无砟轨道工程制定目标责任管理办法，按工作面责任到人，严格奖惩兑现。
严密组织施工，合理安排顺序，实行流水作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整生产要素，保证各工序均衡生产，以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。
(7)严格质量监控，确保一次检验合格
建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，杜绝因返工耽误工期现象。
(8)实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工
成立自动化化信息管理系统，与大西公司、监理单位通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。
工程技术管理中心对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅
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速、准确处理影响施工进度的各种问题.
2、技术措施
工程施工中，要严格执行施组中的进度计划、施工工艺、生产要素配置等，确保按期完成施工任务，同时做好以下几方面工作，保证工期。
⑴ 雨季施工
①与当地气象水文部门建立联系，提早掌握天气变化情况，及时通知各工作面，以便合理安排和指导施工。
②提高施工便道等级，满足大型设备行驶和文明施工要求，保证运输道路在雨季施工时畅通。
③增加必要的防雨设施，配备必要的劳动保护用品，满足雨季期间施工需要。
④合理安排施工顺序，提前修筑工程施工中的防排水设施。 ⑵夜间施工
合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工，但需要连续作业的工程项目，夜间施工应采取以下措施。
①建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。
②严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。 ③严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。
④做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。
⑤夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度;施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。
9.2 施工技术保证措施
9.2.1各施工单位必须制定无砟轨道施工作业指导书和无砟轨道施工实施性施工组织设计，并经过报批审核手续，并下发给相应的管
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理人员、现场技术人员及现场操作工人。
9.2.2岗前组织施工管理人员、技术人员、操作工人进行无砟轨道技术培训，考试合格后方能上岗。
9.2.3各标段必须先组织无砟轨道试验段施工，总结出相应的参数和无砟轨道施工的工艺，经专家组检查审核后方可进行无砟轨道大面积施工。
9.2.4针对各工序、各施工队伍必须进行无砟轨道技术交底方可进行施工，技术交底分三级，即项目总工程师给现场技术人员的交底；现场技术人员给施工队伍队长、工班长的交底；现场技术人员给各班组及操作工人的交底。所有现场管理人员、技术人员、操作工人都必须明白相关的施工工艺、技术标准、操作方法。
9.2.5做好各个工序的过程控制。报检分三级制度，即施工队伍先进行自检；现场技术人员自检；再向监理工程师报检。做到层层把关，层层控制，严格按设计和规范要求施工，确保无砟轨道施工质量。
9.3 施工质量保证措施 9.3.1 质量保证体系框图
为保证工程项目顺利实施和实现工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和质量管理体系文件的规定，结合工程实际情况，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。详见《质量保证体系框图》。
9.3.2 工程质量保证措施
为确保实现大西客运专线无砟轨道工程“安全、优质、按期”完成的质量目标，采取以下质量保证措施：
(1)加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍和技术人才，配置先进高速铁路专用施工设备，围绕施工精品工程开展人员培训、无砟轨道工程施工研究等项目的QC攻关活动。
(2)全面落实安全、质量、技术责任制，工程质量与员工绩效工资考核挂钩。
(3)作好开工准备，做好施工图纸复核、技术交底，严格按施工组织设计报经监理、咨询及业主批复后的施工组织设计实施。
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(4)建设测量网,施工前对首级控制网进行复测及加密，以满足施工的需要。
施工控制网复测：CPⅠ、CPⅡ及二等水准点全线按设计同精度要求进行复测，CPⅠ必须采用双频GPS接收机按B级要求施测，CPⅡ按四等导线或C级GPS要求施测。CPⅠ、CPⅡ测量必须考虑施工高程投影变形和坐标分带，边长投影变形影响应小于10mm/km。
质 量 保 证 体 系 框 图
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思想保证
质 量 保 证 体 系
制度保证 经济法规
组织保证 经理部质量管理领导小组
技术保证
贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面
质量管理 各项工作制度和标准13项施工现场质量管
理记录 施工保证 创优规划
提高质量 意识
TQC 教育
项目部质量小组
经济责任制
质为
量用第 户一服务 制定教育计划质量工作检查现场QC小组
岗前技术培训组
熟悉图纸掌握规范技术交底检查创应优效质测用新量量技果计复术划核工艺 制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状 检查落实
技术岗位责任制 质量责任制
改进工作质量 总结表彰先进 提高工作技能
接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检充分加利强用现现代场化试检验测控手制段 奖优罚劣
经济兑现
质量评定
实 现 质 量 目 标
反 馈
质量保证体系框架图
GPS接收机要求：双频机、标称精度：5mm+1ppm。基座对
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中误差≤1mm。
布网：以边联接方式构网，形成大地四边形组成的带状网，相对静态模式观测。
数据处理：采用GPS随机软件解算（Leica LGO软件）。导线观测数据合格后采用严密平差计算。
高程复测按二等水准精度进行，采用仪器电子水准仪配铟钢条码尺。（DNA03或Dini12）。二等水准观测顺序为：
往测：奇数站：后-前-前-后 偶数站：前-后-后-前 返测：奇数站：前-后-后-前 偶数站：后-前-前-后
施工控制网加密：平面按CPⅢ要求采用五等导线精度要求加密。高程加密按精密水准测量精度要求加密。（精密水准精度介于二等与三等水准之间）。
(5)双块式轨枕的储运和铺设要求：
首先，检查轨枕的型号是否与设计相符，扣件系统安装是否与设计要求相符，外观有无破损或气泡，轨枕桁架钢筋有无变形等。
轨枕采用平板运输卡车运输至施工现场；轨枕间隔存放在Ⅰ线与Ⅱ线中间标示好的位置上；每垛轨枕按4层存放，每层5根，两垛连放，轨枕垛中心间距为13米（连放的两轨枕垛间距为0.5米）；轨枕层间用10×10cm方木垫平；最底层方木应两层叠放，以有利于叉车倒运。
在Ⅰ线与Ⅱ线中间存放轨枕时，一定要做到既不影响Ⅰ线施工又不影响Ⅱ线交通。
(6)工具轨检验、吊装、倒运和组装轨排
大西客运专线无砟道床的施工是根据工具轨的精度来控制的，工具轨采用长12.5米60轨，其自身的精度直接影响后期长钢轨的铺设精度，其顺直度等几何尺寸十分重要，不得有任何外伤，因工具轨需要多次拆卸、吊装和倒运，施工中要经常随机检查工具轨的外形尺寸、轨头质量、垫板变形，工具轨外形尺寸检测标准如下：
①钢轨的轨端侧向弯曲度每2米不得大于0.6mm，轨身侧向弯曲度每1.5米不得大于0.45mm。
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②钢轨的垂直度：轨端向上每2米不得大于0.45mm；向下2米不得大于0.2mm；轨身垂直方向每1.5米不得大于0.25mm。
③钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对扭曲不应超过0.45mm。
④钢轨表面质量，钢轨表面不应有裂纹，轨底下表面不应有划痕。 ⑤为减少工具轨吊装时的变形采用两吊点扁担梁吊装。 (7)灌注混凝土
混凝土的关键在混凝土的性能，要控制其塌落度、流动性、自密实度以及在不同温度环境下的技术参数变化情况。灌注为单方向进行，并且通过抽样试验来监控整个灌注过程。由于混凝土灌注层钢筋较密，不易振捣，还要着重注意骨粒的大小。
灌注24小时后脱模，夹具可拆除。
在灌注过程中，轨枕两端用罩子盖住，防止新鲜混凝土粘上轨枕表面，影响美观。
(8)混凝土道床施工完成后，其表面应平整、美观，其尺寸允许偏差应满足下表的要求。
(9)完善工程内业资料管理：一是专人对技术文件与资料实行集中统一管理，保证技术文件的完整性、正确性、及时性和先进性； 二是各类工具书，图纸，备足各类工程日志、测量记录、施工记录供施工中及时填写签认；三是对设计文件（含变更设计）进行登记、审核、未经审核的设计文件不得下发使用；四是建立资料档案袋，保存各类技术资料和施工记录，作为验工计价，竣工文件之用，对所存资料特别是施工原始记录要认真复核，凡签证不全或不符合规定者及时补齐或纠正；五是跟随工程进度做好竣工文件的收集及编制，工程竣工及时向相关单位移交资料。
9.3.3 防止钢筋骨架上浮的措施
1、保证螺杆调节器的锥度，经常检查，发现螺杆调节器下部粘有砼块或下部磨平了的要及时清理或更换，以免振捣时砼进入螺杆调节器的下部，使整个骨架抬高。
2、振捣时不要碰螺杆调节器的托盘与钢筋骨架，以免骨架跳动，
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使其抬高。
3、在轨排桁架钢筋上加地锚钢筋，间隔一根轨枕进行点焊防止轨排上浮。
9.4 雨季施工质量保证措施
雨季施工前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，并做好防水、排水工作。
现场排水设施形成系统，并确保施工中排水状况良好。对易受雨水影响的施工场区和材料采取重点防护措施。成立雨季施工领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地气象部门取得联系，预知预防。备齐各种防雨设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。
混凝土施工现场备好遮盖物资，现场钢筋绑扎、钢轨、螺杆调节器等在雨水来临前必须进行覆盖，以防雨水淋湿泡浸而锈蚀；如果在砼施工中雨水来临，必须对已施工的砼进行覆盖，以免被雨水侵蚀或冲刷，影响砼施工质量。大雨时停止施工作业。
做好道路维修和材料储备，保障混凝土的供应。做好施工安排，路基道床施工尽量避开雨季，雨后不得在路基上安排机械作业，以免施工作业对路基道床造成污染，雨期主要安排桥梁、隧道内无砟轨道施工。
9.5 高温季节施工质量保证措施
9.5.1 减少混凝土水化热和裂缝的工程措施
由于道床板的混凝土是高标号的，容易产生裂缝，所以需要在混凝土的配合比和现场施工中采取措施。
1 、混凝土配合比的设计优化
(1)掺加粉煤灰。粉煤灰使混凝土水化热在一定程度上延缓释放，对大体积混凝土的温度控制较为有效，同时增加了混凝土的和易性，促进了混凝土的后期强度，施工也较为方便，费用相对便宜。
(2)选用低水化热的水泥。在满足混凝土设计强度的前提下尽量减少水泥用量，降低水化热。
(3)掺加缓凝型减水剂能有效延缓水化热的释放时间，减少混凝土内部水化热峰值并减小温度应力，避免出现冷接缝的可能。
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(4) 使用混凝土外加剂掺量5 % ，能有效补偿混凝土干缩，并在一定程度上补偿混凝土冷缩，减小混凝土应力，同时可有效改变混凝内部分子结构，增加密实度，提高混凝土抗渗、抗裂能力。
2 、降低混凝土施工浇筑温度，加强道床板砼的养护
由于混凝土内外是一体，降低混凝土内部的最高温度和提高混凝土表面温度相矛盾，这就要求正确掌握保温时间，通过测量混凝土的内外湿度来确定保温时间，在一般的工程施工中，水泥水化热在1 d～3 d 释放出的热量最高，大约占总热量的50 %左右，浇筑后3 d～5 d 之间内部温度最高。混凝土内部温度是浇筑温度、水泥水化热的绝热温长和结构的散热湿度等各种温度的叠加和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也愈高；如外界气温下降，会增加混凝土的温度梯度，特别是气温骤然下降，会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温差，因而产生过大的温度应力，易使大体积混凝土产生裂缝。
3、控制措施
(1)在温度较高的季节，通过对原材料和粗骨料进行遮阳覆盖以及采用低于5 ℃的拌合水喷淋、冷却、降温来降低混凝土的浇筑温度，削弱混凝土内部的最高温度，减小总温差。
(2)浇筑后2 h 采用塑料膜对表面覆盖，可有效增加混凝土的表面温度，减小总温差。
十、安全及环保措施 10.1 安全保证措施
10.1.1 思想、组织保证措施
安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将无砟轨道施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目经理是安全管理的第一管理者，以确保安全管理工作的领导权威。
制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查监督作用，及时发现和排除安全隐
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患。
安全教育经常化、制度化，对特种作业人员经培训合格后持证上岗；对新员工进行项目部、作业队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。
10.1.2 工作保证措施 1 、施工准备阶段
(1)编制安全设计及安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。
60
安全保证体系框图
过 程 检
安 全 生
安 生 查
全 产 经 为 必 济
产 了 须 兑 第 生 安 现 一 产 全
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安全生产目标 安全保证体系框图 (2)根据各工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。
(3)根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工序由总工程师组织设计安全防护方案及措施。
(4)分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。
(5)针对工程具体情况，对交通运输、施工用电、交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。
2 、施工过程阶段
(1)各个作业层及操作人员熟悉、清楚所从事施工工序的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。
(2)各工作岗位在现场张挂安全操作规程和警示牌。
(3)定期或不定期地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。
(4)坚持每周安全活动、班前讲话和安全交接班制度。 (5)实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。
(6)开展“安全标准化工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。
(7)广泛开展安全的预测预控活动。采用“FTA事故分析”方法，对“物体打击、机械伤害、”惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。
3 、制度保证措施
制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。 (1)安全生产责任制
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建立健全安全生产责任制。从作业队长到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。作业队队长是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。
严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比同步。 (2)安全生产教育制度
①在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。项目部每周召开一次安全生产例会，总结上周安全生产情况，布置下周安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。并严格落实“三工制度”即工前教育,工中监督、检查,工后总结。
②坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。
③对新上岗人员进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。
④参加施工的人员，要接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、机动车驾驶、焊接等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
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(3)安全技术交底制度
在下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职人员向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。
(4)安全生产检查制度
坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。项目部每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防物体打击、防运输交通事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。
(5)安全事故报告和处理制度
按照工程特点，组织制定生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。
(6)安全设计制度
针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工组织有关人员进行审查，并报项目部审批后执行。
(7)安全标准工地建设制度
无砟轨道开工前，制定并颁布无砟轨道安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。
(8)安全生产奖惩制
制定《安全生产奖惩办法》，对作业工区及员工进行安全生产考核和奖惩。
(9)安全活动制
每周开展不少于2小时的安全活动，学习无砟轨道施工安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。
(10)班前安全讲话制
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作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。
(11)安全交接班制
领工员、作业班组向下交班时，交接安全生产情况及注意事项。 (12)安全操作挂牌制
把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。
4 、奖惩措施
制定《奖惩管理办法》，实行安全生产包保责任制，明确奖惩措施，定期进行考核，并严格兑现。
5 、危险性较大的分项工程安全保证措施
交通运输是无砟轨道施工中的安全重点,严格按分项工程的施工工艺进行操作，施工前按要求编制专门安全技术方案。
6 、施工现场安全技术措施
施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱放。所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法,对于易燃易爆的材料专门妥善保管。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
要做好施工防盗工作，保护好个人及集体财产的安全，正确处理与施工铁路沿线地方政府及群众的关系。
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7 、运输车辆及机电设备安全技术措施
所有施工运输车辆、施工设备及机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。
定期检查所有施工机具设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。
对运输车辆司机和专用机械的操作人员进行安全教育，整顿驾驶作风,建全落实规章制度，搞好技术培训,检查运输车辆司机驾驶执照是否有效，专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。
该工程项目所用施工机械设备多为专用设备，价格昂贵，施工人员要严加爱护，严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。
所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。
8 、防爆安全技术措施
搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行《气瓶安全监察规程》的有关规定，氧气瓶在使用时，距明火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。氧气瓶、乙炔瓶运输时要安装减震圈，夏天严禁在阳光下曝晒。
10.2 夜间施工安全保证措施
合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工，但需要连续作业的工程项目，夜间施工应采取以下措施。
10.2.1建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。
10.2.2严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。
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10.2.3严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。
10.2.4做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守和指挥。
10.2.5夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度;施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。
10.3 环境保护措施 10.3.1 环境保护目标
1、施工及生活废水排放符合国家及相关政府规定； 2、施工扬尘得到有效控制； 3、施工场界噪声排放达标； 4、杜绝火灾，爆炸造成环境污染； 5、施工弃碴按设计规定堆放处理； 10.3.2 环境保护体系 见环境保护体系框图
10.3.3 环境保护组织机构及主要职责 1 、施工环保机构
成立环保领导小组，环保小组负责在办公会和生产调度会上提出、研究和解决环保问题。
2 、施工环保机构的主要职责
(1)贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；
(2)落实设计和施工组织设计中的环境保护措施； (3)制定并组织实施施工环境保护预报监控系统； (4)保证铁路工程施工所需环境保护经费； (5)宣教生态环境保护法。 3 、主要人员及部门职责 (1)项目总工职责
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①负责组织识别和控制重大环境因素工作； ②负责组织编制环境管理方案；
③负责组织环境管理体系实施与运行的检查和纠正措施工作； ④负责主持应急预案与响应的制定与实施； ⑤在职责范围内确保环保管理体系的有效运行。 (2)兼（专）职环保员职责
①分析环境影响因素，并对其进行评价确定重大环境因素。 ②根据重大环境影响因素，制定环境管理目标实施的技术措施。 ③组织环境管理目标的技术措施的实施，并监督检查。 ④对施工现场及作业工区生活区的环境影响因素的检查与控制。并及时对施工现场环境影响因素提出整改措施。
(3)工程技术部职责
①负责了解国家有关环境管理的法律、法规及识别建设单位在招标中有关环境管理的要求；
②负责对环境管理体系实施与运行过程中不符合事件提出预防与纠正措施；
③参与环境方针的宣传和贯彻工作； ④参与协商交流管理工作；
⑤参与制定、实施应急预案和响应工作；
⑥参与环境管理目标、指标和管理方案的制定、实施与检查工作； ⑦参与负责环境管理体系运行的监督、检查及日常管理工作；
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