浅析提速道岔维护及病害整治 西安铁路局西安电务段 张ｉｆ，４萍 摘 要：随着铁路的高速发展，为适应铁路提速运用的需要，信号设备也实现了快速发展，道岔作 为控制站内列车通过速度的关键设备之一．其安全运用不言而喻。提速道岔已广泛运用于 各条干线铁路，尤其是高速铁路必须使用提速道岔。本文就提速道岔维护外锁闭安装装 置、提速道岔转辙机关键点进行分析，并对提速道岔病害产生原因进行了分类分析，提出 了提速道岔病害的的整治措施．通过工电联合整治及时消除道岔病害，提高设备运用质 量。 关键词：提速道岔；转辙机；病害；整治 ０ 引言 随着我国铁路的快速发展，信 号设备也随之不断更新升级，以适 应铁路提速发展的需要。这对室外 信号设备也提出了新的要求，尤其 是作为控制列车运行方向的道岔 状态提供安全保障。如果锁闭量太 小，那就意味着锁闭杆凸台和锁勾 轨第一牵引点９８＋３ｍｍ，第二牵引 点５６ｍｍ；定、反位偏差不大于 ２ｍｍｏ 重叠部分接触面小，这样会导致锁 勾在列车震动下掉落．造成道岔锁 闭不牢．发生行车事故，所以要高 度重视锁闭量的测试检查。 １．１．１分动外锁闭道岔锁闭量、道岔 开程标准 分动外锁闭道岔锁闭量及开程 调整方法：“天窗点”内将道岔摇到 四开位置．松开防松铁丝，去掉连 转换设备．必须要为列车运行提供 接销。松开外固定螺丝，调整动作 杆活接头丝扣旋入量．根据定、反 位开程相差量．整圈调整为一圈 可靠的道岔转换锁闭保证。目前， 随着列车高速运行发展的需要，内 锁闭式道岔转换设备已不能满足 提速运行的需要。采用外锁闭安装 尖轨、心轨第一牵引点锁闭量 不小于３５ｍｍ，其余各牵引点不小 于２０ｍｍ，定、反位锁闭量偏差不大 于２ｍｍ（尖轨、心轨锁闭量调整方 法相同）。 双机牵引道岔开程标准为尖轨 ２ｍｍ，之后恢复连接销，手摇道岔 测量检查。两边开程、锁闭量一致 装置的道岔转换设备已广泛使用 于各主要铁路干线及高速铁路，提 高了列车过岔速度。下面就提速道 岔外锁闭安装装置、提速道岔转辙 机维护关键点，提速道岔病害产生 和整治方法进行探讨。 后对密贴、压力、缺口进行检查，发 现不良进行调整。 １．１．２外锁闭装置日常维护关键点 提速道岔外锁闭装置日常维 第一牵引点１６０＋＿５ｍｍ．第二牵引点 ７５±５ｍｍ：定、反位偏差不大于 ２ｍｍｏ 护要突出道岔动作平顺、无卡阻， 锁闭力适当，达到可靠运用的目 标，外锁闭杆件要突出“平、顺 （直）、滑、洁、紧”。 四机牵引道岔开程标准为尖轨 １ 提速道岔维护要点 １．１提速道岔外锁闭装置维护要 点 第一牵引点１６０＿＋５ｍｍ，第二牵引点 ７５＋５ｍｍ：心轨第一牵引点１３２± ３ｍｍ，第二牵引点６９ｒａｍ：定、反位 偏差不大于２ｍｍ。 五机牵引道岔开程标准为尖轨 第一牵引点１６０＿＋５ｒａｍ，第二牵引点 １２２＿＋５ｍｍ，第三牵引点６９＿＋５ｍｍ；心 “平”就是道岔转换设备应呈 水平状态，无翘头、低头现象，锁闭 锁闭量是指外锁闭装置在锁 动作杆在锁闭铁框内支撑面上平 稳滑动，保证了道岔转换中阻力最 小。 闭状态时，锁闭杆凸台和锁勾重叠 部分；锁闭量主要用于检查道岔转 换后有效的锁闭状态，为道岔锁闭 “顺（直）”就是外锁闭装置、锁 西铁科技 ３／２０１７ Ｉ 浅析提速道岔维护及病害整治 闭动作、检测连接杆的顺（直），无 （２）接点组外部检查。对接点 组各部螺丝紧固、接点座有无裂纹 情况检查．尤其是对ＴＳ一１接点组 ２．３转辙部位密贴变化大。道岔压 力频繁变化的原因 别卡，道岔转换时呈直线水平状态 运动，保证每一牵引点两锁闭框中 心线与外锁闭杆一致。 基本轨锁定不良。基本轨外移 等引起轨距变化：基本轨外侧轨距 动接点拉簧处重点检查，防止拉簧 “洁”就是道岔转换设备各部 件无锈蚀、表面干净整洁、无油泥 污垢，清扫到位。 “滑”就是对道岔转换设备进 行涂油，注油要适中。并保持关键 转辙部位油润。 “紧”就是要求锁钩与锁闭铁 之间的紧。紧要适度，锁钩既不旷 动．还要保证锁钩在锁闭销铀能轻 微串动（用手锤轻敲锁钩）。调整一 定要使用手摇把摇动进行调整。尖 轨处首先要调整尖三、尖二，后调 整尖一：心轨处先调整芯二（动程 一定要达标），后调整芯一。道岔哪 边锁闭后紧固哪边锁闭铁螺丝。这 样锁闭铁是在上升状态．减少锁钩 在锁闭铁磨擦及卡阻。 １．２提速道岔转辙机维护重点 （１）转辙机接点组闭合接点压 降的测试。Ｓ７００Ｋ型转辙机在检修 时首先对速动开关组动、静接点用 麂皮进行擦拭，并在擦拭完毕后进 行道岔转换试验．检查转辙机速动 开关组在道岔转换过程中有无机 械卡阻。对接点组闭合接点压降利 用移频表（５０ＨＺ）进行测试。当压降 大于１０ｍｖ时．再次检查接点接触 表面是否光滑、有无毛刺、动接点 打偏、拉弧等不良现象。ＺＤ（Ｊ）９型 转辙机各部接点清扫时要用长竹 片、麂皮两种工具来完成。用手指 或其他工具容易造成接点接触不 良断表示。检查时应必须手摇逐个 接点检查。眼看每个接点两个接点 片是否同时断开（要有接点接触压 力，不小于４Ｎ），两个接点片是否 同时接触（要有撑涨力）。 处折断造成动接点转换卡阻故障。 （３）接线盒万科端子配线固定 情况检查。发现松动或接触不良的 重新做头插入，确保插接牢靠。 （４）转辙机上下两检测杆无张 嘴和左右偏移现象，检测杆头部的 叉型连接头销孔磨损旷量不大于 １ｍｍ，当发现旷动超标时。及时组 织更换。 （５）转辙机内滚珠丝杠、动作 杆、检测杆、齿轮组锁闭块、操纵板 等均应保持油润．润滑材料应采用 规定的油脂。 （６）摇把齿轮转动应灵活，前 后拨动检查时无卡阻、滞涩现象。 检修时在摇把齿轮的端部和根部 加注少许轻质机油，滚珠丝杠应保 持油润，涂抹专用润滑脂。 ２ 提速道岔病害分析 ２．１外锁闭转换磨卡和第二牵引 点密贴不良产生原因 提速道岔在使用中最常见的 病害是转换磨卡和第二牵引点密 贴不良问题．造成这些问题的主要 原因与岔枕间距、道岔安装方正、 爬行等原因密切相关。 ２．２尖轨与基本轨不密贴产生原 因 道岔压力调整不当。压力偏 小，未完全转换到位；基本轨框架 尺寸、尖轨动程不符合规定：尖轨 顶铁过长；基本轨弯折点位置不恰 当或弯折量不当。基本轨或尖轨有 硬弯；尖轨断面宽５０ｍｍ处内侧刨 切长度不够；道岔爬行，四股钢轨 错位，各设计对应点不对应。 ［二 塑 皿西铁科技 块与基本轨轨底边缘有缝隙。经过 列车长时间的碾压。造成框架尺寸 扩大：螺栓直径与垫板孔直径配合 公差及螺栓、垫板锈蚀造成的螺栓 直径变细。垫板圆孔扩大，加之制 造误差导致轨距扩大；尖轨、基本 轨侧磨严重。 ２．４尖轨、可动心轨爬行超标产生 原因 尖轨、可动心轨根部锁定不 良，尖轨处于半自由伸缩状态，容 易产生爬行；尖轨侧弯，上道后与 基本轨不密贴：长心轨仅依靠６根 岔枕上的扣件阻力和３块间隔铁 间螺栓摩阻力来阻止心轨窜动。因 阻力不足易造成心轨爬行。 ２．５道岔岔前钢轨接头不良产生 原因 基本轨接头处锁定不良．上 下、左右错牙。形成钢轨接头错牙 的主要原因：一是岔前钢轨捣固不 实，存在空掉；二是更换新钢轨，新 旧钢轨存在高差：三是接头夹板一 端有磨耗，使两钢轨轨端产生“台 阶”；四是接头螺栓松动。 钢轨轨端掉块形成的主要原 因：钢轨轨端产生飞边后．夏季轨 温不断升高使接头轨缝顶瞎。钢轨 接头在列车巨大的动压力作用下。 两端钢轨上下错牙。造成轨端掉 块。 ２．６道岔转换阻力大．滑床板空 掉、断裂产生原因 提速道岔辙岔部位在作业中 工务部门不易捣固．杆件遮挡较 多，道岔捣固不实，水平不良，道岔 滑床板空掉，且容易造成暗坑、吊 板、开焊，滑床板与钢轨轨底不完 全密贴，受到列车荷载作用。滑床 板断裂。 ３ 提速道岔病害整治方法 ３．１外锁闭转换磨卡和第二牵引 点密贴不良整治方法 ３．１．１提速道岔外锁闭安装装置转 换磨卡问题重点要从道岔是否方 正人手检查和整治。 一是检查两基本轨锁闭框安 装孔，应在同一轴线上，误差± ３ｍｍ。用方尺卡在基本轨上测量． 确认两基本轨不错位，道岔转辙装 置就不会别劲，联合工务调整基本 轨轨缝实现。二是检查安装转辙机 的灰枕（钢枕）与基本轨相对位置。 小号灰枕中心距锁闭框前安装孑Ｌ 中心２９０ｍｍ．大号灰枕中心距锁闭 框后安装孔中心２４０ｍｍ，也就是两 灰枕间距６５０ｍｍ。确定转辙机的纵 向安装位置。方枕实现，同时需确 保其他位置枕间距符标。转辙机距 基本轨的位置，转辙机垫板的固定 螺栓中心距基本轨作用边 １ｌＯＯｍｍ，转辙机、托板和灰枕的连 接都是死眼不可调整，当尺寸不是 １ｌＯＯｍｍ时．可以通过改变灰枕相 对于基本轨的横向位置，杜绝道岔 定、反位的密贴调整片数量不均， 甚至一边无调整片的现象。尖轨与 基本轨相对位置不爬行、不达标时 调整尖轨轨缝或调整基本轨轨缝 实现。以上３组数据确定了转辙 机、两个锁闭框和两个锁钩５个点 的位置。当这３组数据准确无误 后，就可保证锁闭杆在转辙机动作 杆的延长线上，动作杆推拉锁闭杆 做直线运动，带动锁钩在锁闭框内 滑动时不会出现磨卡别劲．尖轨解 锁时，锁钩在锁闭框内灵活自由落 下就不受外力影响了。 ３．１．２提速道岔外锁闭第二牵引点 不密贴整治（如下图１道岔示意图 所示说明）。 将点１处轨距固定在 １４３５ｍｍ：以点１为杠杆支点，将点 ２至点６向内侧调整，直到道岔第 二牵引点密贴间隙达标（以点１为 支点，点２、点３有小的转动时，道 岔第二牵引点密贴会有相对较大 的变化）；将点１、点２扣件固定好． 微调点３至点６轨距，使其达标 （工务的标准是一２ｍｍ到＋５ｍｍ）；将 对侧基本轨下部滑床板铁片全部 取出，微调点１至第二牵引点间的 轨距，使其达标；将所有拆除顶铁 安装：电务调整道岔第二牵引点两 端开ＩＳｌ，检查缺口，安装“限位铁”。 ３．２尖轨与基本轨不密贴 …ｌ ｌ Ｉ １Ｉ ，一一直杠 ，扦理１Ｉ婪 方面 Ｆ 、 。 ｛ ‘＼ 图１道岔安装示意图 一是对道岔压力的适应性调 整检查，压力适当，不能过小，压力 过小易造成密贴不良，道岔卡缺口 故障，易造成杆件磨耗、折断问题。 所以调整道岔要严格执行４ｍｍ不 锁闭的规定。二是联合对道岔框架 检查整治工作，严格按标准控制两 基本轨间的框架尺寸．使框架尺寸 保持在允许范围以内。三是联合工 电整治，采用拨、改、弯等方法，调 整直基本轨方向，调整曲基本轨第 一、二弯折点位置及弯折矢距，使 第一、二弯折点间成直线；尖轨竖 切部分可利用专用液压尖轨调整 器，对尖轨的线型进行调整，保证 尖轨与基本轨密贴良好；顶铁太短 西铁科技０［ ３／２０１７ ］ 浅析提速道岔维护及病害整治 应采取在顶铁与基本轨间加垫调 整片的方法来解决：尖轨硬弯及时 配合工务更换。 ３．３转辙部位密贴变化大，道岔压 力频繁变化 一是对道岔压力调整。检查基 本轨锁定情况，不良时及时联系工 务整治。二是联合工务对基本轨外 移及锁定不良予以整治，重点是基 本轨外侧轨距块与基本轨轨底边 缘是否有缝隙，有缝隙极易造成基 本轨外移问题。三是检查曲基本轨 调整弯折点位置和弯折矢距，若不 良，联合工务更换处置。四是联系 工务部门使用绝缘轨距杆将其两 股钢轨固定，防止轨距扩大，同时 使用加宽轨距挡块，消灭轨距挡块 与钢轨侧面离缝现象。 ３．４尖轨、可动心轨爬行超标 一是联合工务部门对尖轨、长 心轨未焊接的道岔，可调整尖轨、 长心轨跟端范围内钢轨轨缝的大 小．并拧紧道岔内扣件。同时在尖 轨、可动心轨跟端采用冻结工艺， 对接头进行冻结．以阻止窜动爬行 的产生。二是对尖轨、长心轨跟端 已焊接的道岔，日常养护中须经常 拧紧扣件，随时更换扣件衰减严重 及失效的Ⅲ型弹条和磨损的轨距 块。以保证钢轨有足够的扣压力。 三是在岔后焊接上．增设防爬设 备。四是对尖轨严重不对方、已焊 接的道岔，切割钢轨拉方后，重新 对方焊接。 ３．５道岔岔前钢轨接头不良 一是联合工务整治，工务使用 接头螺栓要达到应有扭力矩，使用 加铁片或弯制夹板整治左右、上下 接头错牙，轨缝最好应保持在 ８ｍｍ。二是认真落实工电联合检查 整治制度，及时打磨钢轨，防止轨 关于对铁路信号设备进行延期使用评估的探讨 西安铁路局电务处杨宪斌 摘 要：铁路信号设备大量采用了电子技术、计算机技术、信息技术，它不同于其他专业设备，技术 风险的隐蔽性很强。本文从对铁路信号设备进行延期使用评估的角度，研究探讨超大修及 更新改造周期信号设备的管理措施。 关键词：铁路信号设备：延期使用评估 ０ 引言 电务技术装备是列车快速、高 的铁路电务信号设备超大修周期 运用的现状，需要提高有限更新改 造资金使用效率，管好、用好更改 资金。对铁路信号设备延期使用情 况进行评估。结合电务设备实际性 能和运行状态实施更新改造．有效 以《普速铁路信号维护规则》、 《高速铁路信号维护规则》规定的 信号设备寿命周期为基础，对设备 质量状态进行评估．根据评估结果 确定设备可否延期使用或延长使 密度运行的基本保证，在保障运输 畅通高效和安全上发挥着重大的 作用。按照信号维护管理规程规 定，铁路信号设备应有计划的进行 大修和更新改造，改善和提高设备 基础质量。为了应对目前普遍存在 用期限。设备延期使用期限一般超 过信号设备寿命周期５年。 铁路信号系统设备寿命周期 规定： 提高行车安全和设备运用质量。 １ 延期使用评估寿命管理 缝顶死；焊接接头轨端掉块，应及 时对掉块进行焊补，并打磨平顺。 ３．６道岔转换阻力大。滑床板空 掉、断裂 一坑、空吊板等现象。 紧密配合，才能保证其可靠运用。 对涉及工电结合部的问题要及时 ４ 结束语 以上浅析了提速道岔外锁闭 联合工务整治。熟练掌握运用维护 整治方法，并结合信号集中监测道 岔启动曲线、视频缺口监测系统的 调看分析，有目的性的开展道岔整 治，往往能达到事半功倍的效果。 是对滑床板空掉严重、阻力 安装装置、转辙机设备Ｅｔ常维护的 重点及检查整治的关键点，对提速 大的道岔联合工务重新捣固、找水 平。保证滑床板无空掉现象、阻力 减小。二是把控源头质量．配合工 道岔结合部病害形成原因进行了 分类分析，并提出了道岔病害工电 务部门安装滑床板、护轨垫板时。 双方整治方法。在现场提速道岔日 常维护及病害整治过程中，要对提 参考文献： ［１】 铁总运［２０１５］３２２号，高速铁路信 号维护规则技术标准『ｓ１． 『２１ 中国铁路总公司运输局．运电信号 函ｆ２０１５）２４１号．工电联合整治道岔 必须做到与轨底密贴。减少受力不 均匀。三是落实日常巡视，对发现 的滑床板、护轨垫板断裂、开焊的， 立即联系工务部门拆下．防止直接 速道岔分类分项目运用状态建立 台账．并对存在隐患及时整治。提 速道岔的安全可靠运用必须工电 造成道岔卡阻故障。四是在工务捣 双方设备技术参数均达标，任何一 方都无法完全维护。由于电务提速 道岔转辙机、外锁闭安装装置均安 装在工务负责维护的钢轨上，只有 项目及要求【Ｓ】．２０１５． ｆ３１ 陈伟革．电务道岔整治作业手册 固岔枕部位时，做好配合，对影响 捣固的部分道岔杆件拆除．为工务 提高捣固质量创造条件．消灭暗 【Ｍ】．北京：中国铁道出版社，２０１５． ［二 至 ］ＩＩｉ 西铁科技