前 言
尊敬的客户：
长沙凌峰科技开发有限公司非常感谢您使用我公司的WDJ－6型铁路平面无线调车系统设备。本系统设备操作方便，结构紧凑，并具有超值性能，充分满足了用户对设计的要求，您在使用中将会发现，本系统采用的计算机控制技术，数字传输信令和具有类似“黑匣子”功能的数据采集和记录设备，将为您的工作带来极大的方便。
我公司相信，本系统优越的性能及合理的价格，一定会使您感到满意。
设备使用、安装维护手册
1.2.1.2.3.4.5.1.2.3.
系统概述
系统组成 „„„„„„„„„„„„„„„3 系统特点和技术优势 „„„„„„„„„„3
机车设备
操作指南 „„„„„„„„„„„„„„„5 机车设备的使用 „„„„„„„„„„„„6 机车设备的安装与维护 „„„„„„„„„7 机车控制器参数的设置 „„„„„„„„„8 “黑匣子”设备打印机使用说明 „„„„„ 8 便携设备
操作指南 „„„„„„„„„„„„„„„10 使用注意事项 „„„„„„„„„„„„„11 便携台使用简介 „„„„„„„„„„„„11
第一章
第二章
第三章
4. 便携台编程 „„„„„„„„„„„„„„ 12
第四章
1.
站调台
站调台简介 „„„„„„„„„„„„„„ 13
2. 站调台的使用 „„„„„„„„„„„„„ 13
3. 站调台的安装维护及注意事项 „„„„„„ 15
第五章
1.
设备技术参数
机车控制器和区长台 „„„„„„„„„„ 17
2. 便携设备 „„„„„„„„„„„„„„„ 18
附录 铁路平面无线调车系统调车指令表
第一章 系统概述
1. 系统组成
WDJ－6型铁路平面无线调车系统由机车设备、固定设备和便携设备组
成（图1）。
机车设备由机车控制器、司机话盒、显示灯、扬声器、天线和馈线组成。具有通话、识别和显示功能。对调
车人员发出的别，但
调车指令进行灯显和语音双重识
以灯显为主，同时发出回示音，能即时记录并打印指令、时间等。 区长台由区长控制器、话筒、天线和馈线组成，具有通话和识别调车长发出呼叫信号等功能。
便携设备由专业无线电台加装调车信令控制装置组成。具有通话、向机车发出各种调车指令和呼叫固定设备等功能。
图1
2. 系统特点和技术优势
WDJ－6型铁路平面无线调车系统
系统采用单片机控制技术和数字传输信令等先进技术，为指挥调车作业
提供了先进、可靠、方便，快捷的技术手段，大大提高了调车作业的效率，并有效地保障了调车作业和调车人员的安全。
由于系统采用了先进的数字信令，使其具有较强的抗干扰能力。 当调车长发出行进指令，调车长电台则间断地向机控器发出测机信号，
机控器自动识别和判定调车长电台是否正常。一旦出现故障，机车控制器立刻检测出故障并在规定时间内发出“故障停车”指令。
系统的机车控制器安装具有“黑匣子”功能的数据采集和记录系统，可
以记录和打印调车指令，发令人的编号，发指令的时间，通过对这些数据的分析，可帮助了解调车作业过程和分析事故的原因。
系统采用先进的语音合成技术，将调车人员发出的各种指令用标准语音
通知司机，同时将此语音传送给调车组的每个成员。
系统具有很强的灵活性，通过编程设置系统时间参数，组号，人员编号
等，使便携台具有一机多用的功能。
系统采用先进的编码技术对调车组每个成员赋于不同的人员编号，当某
一连接员发出制动指令后，只有该连接员发解锁指令才能解锁，而其它连接员不能解锁。当有多个连接员发出制动信号后，必须一一解锁后方可实现系统解锁。
为防止因设备硬件故障或外部干扰造成灯显信号升级，本系统的绿灯信
号采用软件产生交流信号驱动，这样将避免某一硬件故障或外部干扰误点绿灯的现象。
系统具有制动信令强插功能，即在机车通话时，保障紧急停车指令的优
先有效、及时无误，确保调车安全。
机车控制器采用航空军用减震安装架，安装牢固、可靠。 系统设备采用SMT先进工艺，结构合理，可维修性好。 系统中的便携设备具有脱网使用功能，使通信更具灵活性。
第二章 机车设备
1. 操作指南
以下将对机控器的前面板、后面板及其灯显、旋钮和连接端口的基本功能进行简要说明，如需详细了解上述功能，请参照本手册的其它有关章节内容。
机控器前面板（图2）
（1） 拉手：便于产品提拉和将产品主 体从箱体拨出。
（2） 音量电位器：顺时针方向，音量增 大；逆时针方向，音量减小。 （3） 电源指示灯：红色，电源接通时点亮。 （4） 电源开关：向上为开，向下为关。 机控器后面板（图3）
（1） 录音连接座(选件)：如需要录
音，用来连接外部录音设备。
（2） 内置扬声器。
（3） 灯显盒连接座：用电缆连接
主司机灯显盒。
（4） 灯显盒连接座：用电缆连接
图3 机控器后面板
副司机灯显盒。
图2 机控器前面板
（5） 灯显盒连接座：备用。
（6） 扬声器连接座：计划使用外接扬声器时，可通过此插座连接，但
应注意外接扬声器的阻抗应为8Ω。
（7） 话筒插座：连接带有四芯插头，阻抗为600Ω的话筒。 （8） 测速/12VDC插座：外接12VDC电源，对于具有12VDC的机车，可
通过此插座与12VDC电源连接，作为机控器的工作电源。同时，产品调测或维修时，可连接12VDC作为机控器的工作电源。
注意：不要通过此插座与45V～135VDC电源连接，因为这种连接将导致
产品损坏。
（9） DC45V～135V插座：外接45V～135VDC电源。
（10） 保险插座：内置5A保险丝管。如果保险丝熔断，应找出原因，在
排除故障后方可更换5A保险丝，如果新更换的保险丝接连熔断，请与我公司维修服务部联系。
（11） 监控器插座(选件)：外接机车监控装置（类似黑匣子）。 （12） 天线插座：通过带L16插头的电缆连接全向机车天线，在使用之
前，必须首先连接好高效率的、匹配良好的天线，这对发挥机控器的通信效能十分重要。
警告：在不连接天线或匹配负载的情况下，就进行发射，将可能损坏本机，因此在发射之前务必连接好天线或匹配负载 灯显前面板（图4） （1） 红色指示灯I （2） 绿色指示灯 （3） 黄色指示灯 （4） 红色指示灯II
上述指示灯与机控器前面板指示灯一一对应， 其功能与前面板相同。
图4 灯显前面板
灯显底板（图5）
（1） 灯显连接插座：通过此插座，
用电缆（带插头）与机控器后面 板灯显插座相连。
图5 灯显底板
2. 机车设备的使用
机车设备以机车控制器为核心，包括司机话盒、显示灯、扬声器、天线和馈线组成。
机车控制器是用于接收调车组成员发来的各种调车操作指令，经过单片机判断处理后，及时给出色灯显示、语音提示，同时进行语音回示。司机通过眼见灯显、耳听语音来操作机车。机车控制器还允许司机与调车组成员进行通话联系。
安装时，先连接话筒、外接扬声器、显示灯、天线和电源线，然后接通电源，开机自检并报日期、时间以及车号。
机控器平常处于接收状态，当调车组成员发出各种有效指令时，机控器识别后即控制色灯显示，并伴发语音回示。
通话时，提起话筒，按住发话键即可说话，说完后松开即可听话。 机控器的日期、时间、车号参数可以通过无线编程方式设置，机控器使用的频率可以通过对其收发电台的编程而修改。
机控器的灯显及语音提示详见附录操作指令表。
3. 机车设备的安装与维护
机车控制器安装在机车上，能适应机车上宽幅波动的电源电压，提供各
种48～110V直流电源的机车都能使用（蒸汽机车使用48V直流）。若机车具有12V DC电源，可以通过测速/12VDC插座输入，无需输入45～135VDC电源，这样更能保障设备的可靠性。
机车设备在安装前，先编程设定机车控制器的参数，并与便携台通信试用。
安装前还要确定好机控器及附件的安装位置，机控器的减震架应牢靠地固定在机车司机操作方便的位置或仓内上方较牢固的地方，两组显示灯可安装在正、副司机的正前方各一个，司机话盒安装在正司机的手边。导线安装在车顶内侧的木板上，天线安装在车顶上。
机控器的外接部件：显示灯、话筒、天线、电源、监控接口的连线插头均对应插到后面板相应标识的插座处，然后旋紧。
将机控器的电源线接到机车电源输出端，仔细检查机车电源电压供电情况是否在机车电压标称值范围内，否则控制器不能正常工作。
安装完毕后，接通机控器的电源，此时机控器自检，显示器循环闪亮，同时自动报出日期、时间、调车组号。此时可接收便携台的指令。
机控器需定期检查其工作状态是否正常，同时检查电源电压、保险管、天线连接等。
有条件可定期测试设备主要指标，包括接收灵敏度、发射功率、频率稳定度、发射调制度等。
做好工作情况记录，发现问题及时解决。
4. 机车控制器参数的设置
机控器的功能参数设置需通过另一台专用编程无线电台（简称A电台）
来完成。
具体操作方法如下：
先将A电台的发射频率调整与机控器的接收频率一致。
按住机控器话筒上的“PTT”键同时打开电源，报完语音后松开。 在A电台按“＊0＃”，报“嘟”声。接着按编程密码“8888＃”，机控器收到后正确即发出“请继续”的语音，并进入编程状态。如果错误即
报“错误”语音。
A电台根据表一的参数表对机控器编入需要的参数，如提示音正确表示编程有效，否则可重新编入参数，不需关机重编。
序号 指令含义 提示参数设置 音 *0# 进入编程嘟 8888＃ 状态 *1# 组号 嘟 01～16＃ *2# 时间设置 嘟 20020501081030＃ *3# 功能设置 嘟 2＃ *4# 修改密码 嘟 8888＃（初始值） 提示音 “请继续”或“错误” “*号车，请继续”或“错误” “报修改后的时间，请继续”或“错误” “2，请继续”或“错误” “8888，请继续”或“错误” 表一 编程参数表
5. “黑匣子”设备打印机使用说明
关机，把机车控制器的上盖打开，将机内的打印开关K1拨到OFF端（机控器出厂时，K1处于OFF端，即为调车工作状态）。
用打印电缆将打印机上D-25并行接口与机车控制器内打印接口J1连接起来（注意方向不要插反）。
先打开机车控制器电源，待报时完毕后将打印机电源线接上（DC5V，注意极性切勿反接）。打开打印机电源，检查打印机SEL指示灯是否亮，否则按下打印机SEL键，使SEL指示灯亮。
将打印开关K1拨至ON端，打印机开始打印，从最后一条指令记录数据开始往前打印，直至所有记录数据打印完毕。如中途需停止打印，按一下打印机的SEL键，SEL灯灭，打印暂停。再次按下SEL键，则继续打印。打印完毕将K1复位到OFF端。
其余操作请参阅本机说明书。 打印记录单为全中文显示。
第三章 便携设备
便携设备即平调手机是供调车组成员向机车控
制器发送各种调车指令的设备，按功能分为调车员、连接员、制动员三种。是在原装进口电台内加装调车专用码片而成，保持了原机器的所有性能指标和特点，同时完全符合铁道部调车设备标准。此电台具有性能可靠、外型美观、功能齐全、操作和拆装方便等特点。便携台主机可以是GP88s，也可以是TK-378G，我公司针对上述机型均开发了专用平调码片。
1. 操作指南
A款便携设备前面板（图6） （1） 红色按钮 （2） 黄色按钮 （3） 绿色按钮
红、黄、绿三个按钮可以组合使用，其使用方法请参照《附录》铁路平面无线调车系统调车指令表。
（4） 带开关音量旋钮：顺时针旋转，听到“咔嚓”一声，本机电源接
图6 A款便携设备前面板
通，
电台处于工作状态。继续顺时针方向旋转，音量逐步增大。反之，音量逐步减
小，直至关断电源。
（5） 信道旋钮：顺时针方向或逆时针方向旋转，每听到一次“咔嚓”
声更换一个频道。
（6） 天线：用来发送或接收信号，在使用中应注意将天线拧紧，使其
接触良好。
（7） LED指示灯：位于电台顶部面板，发射时持续红色，接收时持续
绿色，电池电量不足，在发射时红色闪亮。
A款便携设备侧面板（图7）
（1） 无效键： （2） 灰键：监听键。
（3） PTT键（黑键）：电台发射键，按此键，电台处
于发射状态。
A款便携设备背面板（图8）
（1） 挂钩：有此挂钩，便于携带电台。 （2） 充放电接触片：当电台插入充电器，电
台电池块通过此片进行充电或放电。
（3） 电池块：7.2V，1000mAh，镍镉电池，当释
放底面的锁扣时，可将电池块从电台取下。
B款便携设备（图9）
B款便携设备前面板，后面板与A款 相同。侧面板略有差异⑴、⑵键在PTT键 的上方，PTT键位置适当下移。⑴、⑵键 的功能与A款机⑴、⑵键的功能相同。
图9 B款便携设备侧面板
图8 A款便携设备背面板 图7 A款便携设备侧面板
2. 使用注意事项
非专业人员不得拆卸电台，否则不能保证电台正常工作。 本电台使用电源为6V-9VDC，在外加电源时不得超出此范围。 请使用指定的电池和充电器，以免影响电台正常工作。 严禁未装天线使用，否则发射将损坏电台。
由于使用的电台型号不同，电池的安装和充电详见本机使用说明书。
3. 便携台使用简介
当移动电台电源打开时，正常状态下会根据电台的不同功能发出不同的提示音，调车长电台发出“嘟”一声，连接员发出“嘟嘟”两声，制动员发
出“嘟嘟嘟”三声。 （1） 调车长电台使用方法
打开电源，电台会发出“嘟”一声提示音。
调车长电台使用红、绿、黄三个按键。调车长通过按红、绿、黄三个按键及其组合来发送不同的指令，指挥调车作业。其中各个按键及其组合的指令作用请参照《附录》。
注意：打开电台电源后，首先必须按“红”键发出停车指令，然后才能发出其它各种指令。 （2） 制动员电台使用方法
打开电源，电台会发出“嘟嘟嘟”三声提示音，提示电台工作于制动员方式。制动员电台使用红、黄两个按键（绿键不起作用），制动员可向机控器发出“紧急停车”和“解锁”指令，每个键的使用见附录。 （3） 连接员电台使用方法
打开电源，电台发出“嘟嘟”两声提示音，提示电台工作于连接员方式。
连接员电台使用红、黄二个按键。
当机控器处于“放权”状态，连接员电台担当调车员电台的部分功能，使用方法为按住“绿”键打开电源，基本操作同调车员电台。 当机控器处于“收权”状态，连接员电台只担当制动员电台的功能，使用方法为直接打开电源，操作方法与制动员电台相同（此时绿键不起作用）。
4. 便携台的编程
移动电台的功能参数设置需通过修改加装的控制板上的短路点来设置。可设置组号、人员号等参数。
第四章 站调台（区长台）
1. 站调台简介
站调台供区长监听、指挥所属调车组成员调车作业之用。站调台可以与
调车组成员通话，站调台包括电台以及话筒、天线和馈线组成。
2. 站调台的使用
前面板和话筒
图10 前面板和话筒 ①IO(POWER)电源开关
按此键可以接通或者关闭对讲机。 ②LED指示灯
发射时点亮红色。接收时点亮绿色。 ③ ∧ / ∨ 键
音量升高和音量降低。 ④显示
见图11显示图。 ⑤ ∧ / ∨ 键
信道升高和信道降低。 ⑥话筒插孔
用于插入话筒插头。
⑦MON，A，D/A，▼，▲，和SCN键 这些键为PF(可编程功能)键。 ⑧PTT(按-讲)开关
按下本开关，然后向话筒说话，呼叫电台。
图11 显示图
切换电源的接通/关闭
按下IO开关可以切换对讲机的接通(或者关闭)。 调整音量
按下编程为音量升高和音量降低的键调整音量。音量升高增加音量，音
量降低减小音量。
注：当与其他电台通信时，可能需要进一步调整音量。
选择信道
使用编程为信道升高/降低的键选择需要的信道。 呼叫
1 确认在您选择的信道上没有其他电台正在发射。 2 按住PTT开关，然后以平常的讲话声音对着话筒讲话。
注：为了使得接收电台获得最佳的音质，应该持话筒距离嘴唇大约3～4cm。 3 松开PTT开关进行接收。 扫描
开始扫描时，按下编程为Scan(扫描)的键。 1 扫描将从当前的频道开始，按照频道号码上升。 2 显示屏将显示SCN图标和“SCAN”。 结束扫描时，再次按下Scan(扫描)的键。
具体内容详见本机使用说明书。
3. 站调台的安装维护及注意事项
安装前必须检查所有设备，确定没有问题方可安装。
站调台必须安装在操作方便的台面上，天线安装在室外铁塔或房顶上。
先必须把安装支架固定好，然后将天线固定在支架上，保证安装牢固，避雷线接地良好。天线必须安装在避雷针45°角度内。
确认市电电源电压220V±10%正常后，将站调台电源接入DC13.8V直流
稳压电源，馈线插头连到天线插座上，话筒插入前面板的插座上，加电试机。
站调台可连续24小时使用，但应安放在通风的位置，并避免暴晒。 停止工作时，应关断站调台的电源。
站调台应视工作环境每半年或三个月清扫一次。
第五章 设备技术参数
1. 机车控制器和区长台
工作频率： 400.000～420.000MHz 频道间隔： 25KHz 工作方式： 同频单工 天线输入阻抗： 50Ω
输入电压： DC45～110V（机控器）
DC13.8V（TK-868G区长台） 发射部分电性能：
载波输出功率： ≥4W (机车控制器)
≥25W(TK-868G区长台)
调制限制： ±5KHz 调制灵敏度： ＜50mV 音频失真： ＜3% 频率稳定度： ±2.5PPM
杂波与谐波： 0.25μW 邻道发射功率： ＜－65dB 音频响应： ＋1，－3dB 调频噪声： ＜－45dB 调制方式： 16KOF3E 接收部分电性能：
灵敏度： 额定音频输出功率： 音频失真： 音频响应： 寄生响应抗干扰性： 互调抗干扰性： 邻道选择性： 调制接收带宽： 强信号阻塞： 频率稳定度： 工作温度： 信号误显示率： 2. 便携设备
工作频率： 频道间隔： 工作方式： 天线输出阻抗： 发射机：
载波输出功率： ＜0.35μV ≥2W ＜7% ＋2，－10dB ＞70dB ＞70dB ＞70dB ±7.5KHz ≥90dB ±2.5PPM －30～60℃ ＜0.01%
400.000～430.000MHz 25KHz 同频单工 50Ω 0.5～4.5W可调
调制限制： ±5KHz 调制灵敏度： 7～15mV 音频失真： ＜5% 载波频率稳定度： ±5PPM 邻道发射功率： ＜－65dB 杂波发射： 音频响应： 调频噪声： 发射机起动时间： 调制方式： 接收机：
参考灵敏度： 门限静噪灵敏度： 抑噪灵敏度： 静噪开启，闭锁时延：额定音频输出功率： 音频失真： 音频响应： 寄生响应抗干扰性： 互调抗干扰性： 邻道选择性： 调制接收带宽： 强信号阻塞： 接收守候状态电流： 频率稳定度： ＜0.25μW ＋1，－3dB ＜－45dB ＜100ms 16K0F3E ＜0.35μV ＜0.25μV
＜0.5μV（20dBQS） ＜100ms
500mW（失真小于10%时）＜7% ＋2，－10dB ＞65dB ＞65dB ＞65dB ±7.5KHz ≥90dB ＜60mA ±5PPM
注：1.以上技术指标仅供参考，选用机型不同，指标不同。 2.以上技术指标若有更改，恕不另行通知。
附录 铁路平面无线调车系统调车指令表
按钮指令 辅助语音 信令显示 注 释 操作过程中，任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发停车信号 牵出，单机起动信号 行进信号 减速信号 五、三、一车可以在任何时候发出 红 停车 红一灯长亮 调 车 长 绿（2s） 绿绿 黄（2s） 黄黄黄 黄黄 黄 起动 推进 减速 五车 三车 一车 绿灯闪数次后熄灭 绿灯长亮 黄灯闪后绿灯长亮 黄灯长亮 黄灯长亮 黄灯长亮 绿红 PTT键 黄黄红 红键 连接员 绿键 PTT键 连结 鸣笛 绿、红灯交替后绿灯 长亮 二个红灯亮后封锁调车员的一切指令 谁发的紧急停车，只能由同一人解锁，其他人不能解锁 546Hz音频呼叫区长 紧急停车×二个红灯亮 号 ×号解锁 鸣笛 红二灯熄灭 注：其他调车信号及联系均通过通话对讲联系，通话标准由各使用单位制定。
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