高速公路填砂路基压实施工技术探讨

发表时间：2020-10-14T06:38:21.350Z 来源：《建筑细部》2020年第18期 作者： 宋正福

[导读] 近年来，我国经济得以高速发展，与交通运输事业的不断提升密不可分，而高速公路作为交通运输的重要发展性建设，不仅给人们的出行与生活提供了便利，也促进了贸易运输的进步，带动了不同地区经济的共同进步。当前，我国大多数的高速公路工程都是应用沙石进行填充的，这样的路基不仅密度高，承载能力强，建造质量也比较好。宋正福

身份证号码：37028419790105xxxx

摘要：近年来，我国经济得以高速发展，与交通运输事业的不断提升密不可分，而高速公路作为交通运输的重要发展性建设，不仅给人们的出行与生活提供了便利，也促进了贸易运输的进步，带动了不同地区经济的共同进步。当前，我国大多数的高速公路工程都是应用沙石进行填充的，这样的路基不仅密度高，承载能力强，建造质量也比较好。但是其中有些地方还有待提升，因此，以下将针对高速公路填砂路基压实技术进行分析，进一步实现的优化与创新。 关键词：高速公路；填砂路基；压实施工技术 引言：

随着我国经济水平的不断提升，城市化建设全面推进，而高速公路作为交通发展的重要组成部分，进一步拉近了城市之间的距离，以及贸易、商务等互动性活动。而且伴随着我国经济的高速发展，当前的交通公路无法满足，所以，高速公路的建设工程项目日益增多。通常在施工的过程中，都会将沙子作为地基打造的主要材料，既能保证地基稳固性，又可节约建造成本，后期的养护工作操作也比较简单。所以，我们应该对该技术进行深入研究与分析。 一、影响高速公路路基填料施工的相关因素 （一）高速公路施工因素

判断路基压实度是否符合标准的指标是最大干密度，在相同含水量的情况下，如果路基的压实度过低，压实的次数不够，没有达到相关要求，那么实际的施工质量也会受到影响，路基的稳定性和强度会大大降低，进而不利于工程施工质量的提高。反之，如果路基的压实度过高，那么压实的次数也会随之增加，虽然在压实度上达到了相关的要求标准，质量得到了保障，但是对于施工方来说，工作量和工作难度都增加了，施工设备受到的损耗也随之增加了，工期也会由于工作量的加大而延长。 （二）砂石的含水量因素

砂石作为高速公路路基施工的主要填充材料，其含水量对于施工的质量来说影响非常大。如果砂石的含水量相对较高，那么砂石之间的空隙就比较大，为了保证路基的稳定性和强度，需要对其进行多次压实。如果含水量较低，路基又可能由于受到的压力较大而出现变形或是裂痕。因此，对于砂石含水量的控制十分重要，在施工前，应该对砂石的含水量进行测定以此保证施工质量。此外，相应的施工技术与工艺流程也要科学合理，满足路基施工的基本要求。 （三）压实效果因素

路基是高速公路工程施工建造中的重要基础，不仅能够为高速公路的稳定性与安全性提供保障，还能够进一步提升公路的建造质量。所以路基的施工质量关系到了整个工程的质量，而在施工中对砂石进行压实同样也会影响路基的质量，尤其是对于软土路基而言，压实应用的技术与效果对其影响非常大。在中粗砂水进行填充之后，紧密嵌入，很容易达到检测要求，但是将细沙代替中粗砂对路基进行填充，其冲水之后会和淤泥混合在一起，从而产生新的泥沙混合物，虽然在表面上看去拥有较好的压实度，实际上却不能满足检测要求，需要重新返工。在进行路基填砂时，如果砂石中的含泥量过高将会对施工质量造成影响，砂石含量包括粉土含量和黏土含量，其含量不应超过5%。

二、砂土路基填筑施工 （一）原料控制

砂土也是分很多种的，所以在施工的过程中，也应该对原材料进行质量控制。保证进行施工的材料质量和性能都能够满足工程的建造需求，在选择和管理的过程中进行严格控制，进而保证路基的施工质量。尽量选择细砂与中砂进行地基的填充，与此同时，还要将有机物的含量控制在百分之五以内。 （二）施工清理

在工程建设过程中，施工人员也应根据工程设计的要求对施工现场进行处理，以避免公路建设过程中遇到的相应质量问题和外部环境因素。此外，还需要对施工现场的杂质进行清理，使路基的密度达到工程设计的要求。为了减少施工对周边环境造成的污染与影响，在施工结束后，也要对现场进行清理。 （三）路基排水

高速公路工程是一项规模较大的施工项目，所以工期一般来说是比较长的，而在这个施工的过程中无法保证天气情况都是正常的适合施工的，所以，在进行路基施工时要对相应的排水系统进行设计。根据地形的特点，设置符合其需求的排水系统，在一般情况下，将排水沟铺的位置设置在公路地基的两侧，并通过现代化的技术手段对系统进行优化，保证地基施工不受影响，顺利进行。 （四）砂的运输

将质量合格的砂运输中，水要洒在沙子表面填充使水含量在填砂面将不低于10%，而当我们运输沙子，沙子属于无粘结的物质，使沙子能顺利运到设置确保沙子。在运输过程中，必须使用推土机将其平整，以保证沙子不会丢失，既保证了砂的质量，又使施工的效益得到进一步提高。并且对运输的环节进行合理安排，避免出现二次运输的情况，影响砂的质量，进而对施工质量造成影响。 （五）轧制方法

普通路基通常采用碾压压实来达到预期的效果，但对于填砂路基，由于它几乎不粘，是一种分散性材料，它由固体、气体和液体三部分组成，具有内聚性的特征。由于压实度过大，影响碾压效果，故路基填筑通常采用洒水、碾压或雨后碾压，必须保证水、辊压机足够的水。为了更好的实现施工效果，最好在施工地附近挖一个坑，制作一个简单的过滤装置，通过过滤网控制砂石的水分，使其达到一个相对饱和的状态。为了更好的控制含水量，可利用水泵进行，如果时间、资金等客观条件允许，可重复进行。 三、填砂路基检测方法 （一）干密度检测

通过检测干密度，可以确定沙滩的基本状态，比如颗粒的大小、砂粒之间的空隙等。通过多次检测来确定干密度的范围，准确的控制最大值与最小值。并且根据砂土的状态以及施工现场的实际情况选择适合的检测方法，例如振动台法与振动锤法。 （二）击实试验

砂充填法一般用于砂的检测或砂土的粘结性差，其压实度的基本测试步骤是砂量、选点、挖坑、填砂、称重、数据分选等，但要保证混凝土施工中的检测频率。不检查，不影响机械化施工进度，所以我们经常用核子密度仪和灌砂法检测路基压实度。最后，用砂充填法对试验结果进行了检验。当然还要注意与实验相关的影响因素，并进行多次的重复实验，保证实验结果的科学性，以此提高实验的准确性。 （三）沉降观测

对填砂路基施工完成后，沉降观测应每天进行一点，每个地区，观察不再结算。非沉降标准是每3天观测值变化小于1mm，然后进行验收或下一道工序施工。沉降不均匀也会引起路基的不稳定，进而影响高速公路的质量，严重时还会导致公路出现裂缝或是塌陷。因此，进行沉降观察时十分重要的，可以通过动态数据和观察结果，来对地基的稳定性进行判断。 四、结论

综上所述，填砂路基压实施工是一项比较复杂的技术，为了提高我国高速公路工程的建造质量，应该对此进行深入研究与探索，不断的对该技术进行优化与完善，提高施工质量，加强高速公路的安全性与稳定性，为人们的出行与交通运输事业发展提供便利。 参考文献：

[1]史桂合.填砂路基施工技术在高速公路工程中的应用[J].中国公路，2019（16）：118-120. [2]李建强.高速公路路基土方填筑与压实施工技术探述[J].智能城市，2018，4（20）：106-107.

[3]段保鹏.路基土方填筑与压实技术在高速公路路基施工中的应用[J].中国高新科技，2019（14）：45-47.

[4]梁晓燕，王玉珀.高速公路土方路基压实度的施工质量控制与检测技术研究[J].信息记录材料，2017，18（03）：26-27.