张跃东逆亚永
(河南省交通建设工程有限公司，河南郑州450002)
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i，’[}京要]新旧混凝主的结合面是一个薄弱环节，其界面粘结强度—簸都低于整浇混凝土的强度，极大地形响了结构的可靠性。本文通过笔，?
々：：者工程实践总结。提出有关混凝土路面新旧结合面病害处理方式和预防措施。
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1混凝土路面新旧结合面常见质量问题质量问题及现象：1)错台。
2)纵缝开裂、拉宽。等。若不除去，直接在其上进行路基填筑，这些植被、树根等日后腐烂
3)边角破碎。
2混凝土路面新旧结合面质量问题原因分析
1)引起错台的原因。新加宽路基的沉缩。路面的加宽几乎都伴有
路基的加宽，就路基因受多年的行车碾压，多数已处于变形稳定状态而新路基通车后会有进—步的沉缩过程，当新旧路面间无任何连接设施
时，会出现不同程度的错台。接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对
位移，胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，上下错开：或地面水沿缝隙渗入基层并使其软化；或者接缝传荷能力不足，轮载作用下相邻端部出现挠度差，都会导致错台产生。当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台现象。
2)纵缝开裂、拉宽原因。汽车荷载水平力的影响。因路面横坡的
影响，垂直作用在路面匕的汽车荷载、分解为垂直于路面板的压力和平
行于路面板的想外侧倾斜的分力，使路面板有向外滑动的倾向。当新路面无任何连接时，面板与基层间的摩阻力不足以抵抗此力时，新加宽路寸。面会逐渐外移，而同时旧路面纵缝两侧的混凝土板—般有拉力杆连接，
不易出现横向位移，致使新旧路面间的纵向裂缝拉大。新老路基交接处，可采用同时强夯或大吨位振动压路机碾压新旧
旧路边缘不齐。当温度变化时，板产生纵向伸缩变形，由于新1日版与基层的摩阻力大小不等，纵缝两侧板产生的伸缩变形不同，并由于旧路边缘不顺直，使得板的伸缩受阻，在凹凸处容易出现破坏。
3)边角破碎原因。施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于
侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。施工时拆面裂缝出现模21：-9-，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝3混凝土路面新旧结合面质量问题治理措施所谓“贴补3Ll有关错台的治理措施
1)切削法处理。对于已发生错台的路面，当错台高差为
0．5。1．0era时，采用切削法修理。使用带扁头的风镐，均匀地将高处凿
下去，并与邻板齐平。
2)对于错台较大的水泥混凝土路面，可采用水泥混凝土罩面技术加以处理。将原有路面用风镐凿除5—7cm，清理干净并润湿，上面重路基拓宽工程中，新路基的填料、含水量及压实度一方面可以影
新浇筑混凝土，上下层接缝应对齐。
3)也可以在水泥混凝土路面上，加铺沥青混凝土罩面。在沥青混
凝土罩面层上锯缝，并有效地密封，既可以防止水或异物进入，还可为
释放罩面层内的应力提供—个平面。存在差异。因此，新路基的填料选择和含水量、压实度控制极为重要。
32有关纵缝开裂、拉宽4．6轻质填料填筑路堤
对于纵缝拉裂的要及时进行填缝养护，防止水分及异物进入。轻质路堤适应于软土地区或者当地有轻质填料∞有关边角破碎治理措施
对于边角破碎不太严重的可暂时不处理，破碎严重时，应在较破
损范围略大的区间内进行清凿，并用早强型混凝土修补。
4新旧路面结合处施工注意事项
新老路基的结合不良，可以导致新老路基产生不均匀沉降，引起路基路面的开裂和错台，甚至导致新路基的整体失稳，下面根
新旧路
面结合处施工的处理法，并针对各种不同的形式提出保证新老路基结
148合面的良好结合的具体施工措施。其措施包括：
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4．1拓宽部分原地面处理
利用原有路面然后加宽部分混凝土路面。重点需要注意的是，在
进行拓宽路基施工前。需要清除原地面的草皮、树根、腐植土、杂土消解，—来在交界面形成空隙而产生沉降，二来污染周围填料(软化土
体强度)，使该周围形成—个潜在的危险滑裂面，最终导致路堤失稳。
所以，在原地面清理一定要严格按照施工规范要求去做。
，42老路基边坡处理老路边坡坡面0．3m左右厚度内以及外侧路肩0．tim范围内应挖除换填。因为该处往往由于长期暴露在大气中，受干湿循环、水流冲刷、
大气侵蚀等外界因素影响，加上该处老路施工时压实机具无法压到，外
侧又没有侧限效应，路基压实度要明显低于其他部位。该交界面属于薄弱界面，路基整体抗变形能力下降，路基变形增；rjo，导致新老路基结合
不良。
老路与新路交界的坡面上应挖设台阶，以利于新老路基良好结合，台阶应设成向内倾斜3％左右的坡度。根据一些实体工程的成果和理论计算，认为每级台阶高控制在05m一1．5m之间，宽度控制在
7m一1m之间效果较好，当然也应该根据工程的实际情况来定最佳尺43结合交界面项面的处理
两半路基的施工方法，这样不仅使填筑的路堤达到密实，而!EtlB路基的土质结构受到强烈振动后密实度能与加宽的填方地段在一定深度内保持接近，达到减少不均匀沉降的效果。强夯使土体侧面挤压产生应力，可以改变土体的物理力学性质，增加结合部位的稳定性，也使得衔接处表
的可能性降低。4．4
\"l,t#l-”法和‘缝织”法处理路基顶面结合处
法，就是沿着道路纵向，在新老路基顶面结合缝处，
贴上—层土工膜(加筋土工膜、复合土工膜)，起到连接新老路基的作
用：所谓“缝织。法，就是在结合缝两边分别打设两排锚杆或聚合物杆件，—般与路面呈450角，它的作用就相当于是穿针引线。这两种处
理措施主要是为了刚氏新老路基结合部位的不均匀沉降。
．5新路基的填料、含水量及压实控制
响新路基自身的压缩变形，另一方面影响新老路基的变形模量，进而影响结合部位路面结构的力学响应。路基填料、含水量或者压实度的不同，会导致新老路基变形模量存在差异。从而导致新老路基抗变形能力
(如粉煤灰)的旧路改扩建工程。利用轻质填料，一方面可以增加路堤的稳定性，减少路
堤的压缩变形：另一方面，因其减轻了路堤的自重，进而减少了地基固
结沉降。目前，常用的轻质填料有粉煤灰、二灰土等。
4．7路基加筋
为提高新老路基之间的结合强度，道路拓宽工程广泛地采用了路
基加筋技术，包括土工网、+-I-格栅、土工膜、土工格室、土工垫、土
工带(加筋挡土墙的理想材料)，应用较多的有土'rN和土工格栅。路基加筋技术主要是由于：土工材料的表面与被加固材(下转第150页)
0．44梧州市万秀区平民中地段地质灾害治理工程即较好的运用了各种治
理工程措施，诸如截排水、锚固格构、挡土墙、抗滑桩以及植物框格护坡、砌石护面等。其治理工程充分结合现有建筑群布局特点，根据灾害体单体特点及它们的相互地理位置关系，合理的布置各分项工程，做到
了单体工程与总体工程的有机统一。在这些台理工程措施中，首先设置
好截排水系统。针对滑体体积较小，剩余下滑力较小的特点，在滑坡坡
脚位置设置挡土墙；若滑体体积较大，剩余下滑力较大时，则设置抗滑桩等i坡面设置锚杆格构、框格或系统锚杆喷射混疑土和砌石护面；重
梧州市金鸡冲泥石流地质灾害是典型的沟谷型泥石流。其治理工程
措施采用较传统的排桩格栅坝+混凝土重力式拦挡巩针对金鸡冲沟谷
特点防治工程措施设置了三道拦挡坝体。沟谷中上游流通区设置两级排桩格栅坝，均处于冲沟转弯处。一级排眭格栅坝(I#坝)阻拦大块石
及树木，二级排桩格栅坝(1I撑坝)阻拦次一级块石、调整泥石流体上下游级配，且截阻I#坝、Il静坝之间边坡可能产生的大颗粒固体物质：
点治理，剩可羽过‰地质灾害得到彻廊台理。
降低沟床坡降，减轻最后一级拦挡坝库容压力：在流通区末端设置最后
一级重力式混凝土实体拦挡坝(_弹坝)，拦截泥石流部分泥砂沉积于坝
后，超出库容部分泥石流流体i百过坝顶以低速溢出。防治工程历经3个
水文年一次大暴雨的考验，取得了理想的防治效果。
总之，梧州市地质灾害防治工程措施的综合应用，一方面应结合地
质灾害的发育和集中性特点，有针对性采取不同的工程措施，进行区域性治理。既达到地质灾害治理目的，又改善居民的居住环境，彻底消除地质隐患，让居民安居乐业。另一方面应将地质灾害治理与城市景观相
目0簟朋事t山一连止戤段蛐絮害羞夏工程毒曩桕蛋
梧州市蝶山区珠山周边山体地段地质灾害治理工程则结合其风景区的特殊地理位置展开布置。地质灾害治理工程从坡脚至坡顶，分别采取
结合。结合山坡以及周边环境、建筑物的特点，充分利用具生态效果的
治理工程措施，以达到美化环境，美化喊市的效果。此外，还应从综合效益出发，将地质灾害防治同社会经济发展密切结合，将局部目标同城市整体发展利益密切结合，将治理保护同开发利用密切结合。协调实施，进行综合防治。才能取得最大效益，造福于人民。
作者简介：辜忠东，男，长期从事工民建岩土工程勘察。地基基础
处理及地黄灾害勘察设计技术工程。
了挡墙、抗滑桩、锚扦格构、截排水沟等工程措施。局部地段结合珠山
山体自然环境，山坡及坡顶发育鼬被的绿色生态景观，采取了岩质
人工切坡挂土工网液压喷播草种护坡的工程措施。使因地质灾害而遭受到破坏的自然景观得以恢复。而针对日后可能因植被发育，植被根系破坏土壤结构，导致可能发生滑塌、坡面泥流等地质灾害的区域，治理工程措施则以加强完善坡面截排水沟系统为主，少量清理植被措施为辅，来达到保护环境整治地质灾害的目的。
(上接第148页)
料产生摩擦：土工材料肋条和结点产生被动抗阻作用：网格上层的填料与下层的填料的相互作用，对加固材料产生锁定作用。这些作用充分约
束填料颗粒的侧向位移，从而大大增加了土体的自立稳定性。土工格栅
的重要，刊co本文根据通过新旧结合面出现的病害类型，分析总结了各种病害类型的处理方式以及预防措施。并针对混凝土新旧路面结合部位
的施工注意事项和控制要点就行详细叙述。希望能够给同行，在混凝土路面新旧结合施工方面，起到抛砖引玉的作用。
具有较高的抗拉强度和较低的延伸率，其抗拉强度已接近于软钢，再加之孔眼对土的锁定作用，土对栅肋的被动阻抗作用，使土工格栅在土中
的抗拔能力或格栅对土的加固效果也明显高于其他加筋构件。若控制土
工格栅的延伸率在1O％以下，土工格栅几乎不产生蠕变。土工合成材料还与粉喷桩、碎石桩、灰土桩等结合使用，形成桩承土工合成材料加筋垫层复合地基，在新老路基结合部她台中获得更好的效果。可见，采
用土工格栅加筋后，拓宽路基的稳定性明显提高。
5结语
f’[参考文献]
’lt】1水诧屁凝±路面不规则横缝的预防与处理．交j盖世界．2007．i社。1997．
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，【2】李华．缪昌文．金志强冰泥混凝土路面修补技术【M】．北京：人民交通出版。
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混凝土路面新旧结合部位施工阶段控制是避免结合部位出现病害
150
2010年1月(上l
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