预应力混凝土铁路双线简支箱梁
模板作业指导书
一、编制目的
明确模板设计原理、拼装工艺、操作要点和质量标准、规范和指导模板施工。 二、适用范围
本作业书适用于中铁一局集团郑西客运专线华县制梁场，模板拼装、拆除及维护等施工作业。 三、过程操作
1工艺流程
底模施工——侧模施工——端模施工——内模施工 1.1模板安装
清理底板——安装侧模——吊装底、腹板钢筋——安装端模——吊装内模——吊装顶板钢筋——安装桥面预埋件 1.2模板拆除
拆除内外模、顶板预埋件——拆内模——拆端模——拆外模 2准备工作
铁路客运专线整孔箱梁截面尺寸大,模板制作资金投入多,华县制梁场承担546孔箱梁预制任务，梁场设9个制梁台座,根据工期要求,制作32m底模板8套，整体外侧模3套，整体内模3套，端模板3套，24m底模板1套，整体外侧模1套，整体内模1套，端模板1套。
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预应力混凝土铁路双线简支箱梁模板施工作业指导书 3模板施工
3.1底模板：分为固定底模板、活动底模板两部分。
① 底模骨架采用双槽钢组合梁、槽钢肋，面板采用厚16mm钢板。底模板分段加工运到现场后，固定底模与条形混凝土基础上预埋钢板进行焊接。
② 活动底模板位于端部第二节，宽度为1.0～1.09米，用于箱梁横移作业时安装横移台车。通过楔块和M24螺栓与固定底板进行连接，为了保证活动底板定位准确，该部位除了采用以上措施外，还采用8台10t手动千斤顶来进行加固，待梁体初张后，拆除活动底板的定位连接螺栓、千斤顶、活动底板在自重作用下脱离梁体，通过设置在制梁台座底部的滑道将活动底板滑出，移梁台车滑入。
③ 根据设计资料结合施工经验，底板设置预留相应的反拱值和压缩量，具体32米梁设反拱值25mm，上缘、下缘分别设置6mm、15mm预留压缩量；24米梁设反拱值20mm，上缘、下缘分别设置4mm、8mm预留压缩量。
3.2侧模板：侧模与底模连接处圆弧过渡段采用特制密封橡胶垫及橡胶管，弹性好、耐酸碱，安装后密实不漏浆、且便于脱模。
3.3内模系统：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。安装在模板中部的液压动力源及控制模板的油缸，用来控制模板升高、降低、收缩、张开。内模板钢结构以[14槽钢作为基本构件，8mm厚钢板作为面板，沿纵向分段制造，通过螺栓联结。模板顶部有预留孔，用于吊装内模、灌注梁底板混凝土。
3.4端模板：端模面板厚8mm，端模为整体模板，用螺栓与侧模板联接，
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与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按底腹板、顶板和翼缘板三部分加工制造。并用[20a槽钢作骨架进行加固，用螺栓进行联结。
3.5整体模板移动，依靠布置在台位两侧轨道及与侧模板配套的滑模小车来纵向移动模板。当侧模板安装到位后，为保证支撑牢固稳定、满足受力要求，采用台位两侧的10t手动千斤顶作为就位后的支撑。在侧模板与底模板之间嵌有特制橡胶带及橡胶管防止漏浆。在外侧模板与底板连接处设有定位楔块，用以控制箱梁模型高度。安装时，利用10t手动千斤顶将侧模板调整至设计位置。
3.6安装模板时，先侧模、后端模、然后内模，内模为不封闭结构。首先将橡胶抽拔棒逐根插入端模板孔内，切实保证端部抽拔棒顺直、无死弯，并套好弹簧圈，上好端模与底模、端模与侧模的连接螺栓。
3.7内模是在端模、侧模安装完，底、腹板钢筋就位后进行安装的。在安装内模时，要随时注意腹板部位通风孔预埋件的安装。内、外模板安装就位后，吊装顶板钢筋。内模底板为不封闭结构，内模与侧模及端模均设连接螺杆，与底模支轮架用倒链进行连接，防止内模上浮。
3.8内模采用整体式胎模与分块小模板配合使用，并配有相应的顶升机构，轮轨滑道。采用液压系统收支模板。
3.9支撑加固内模装置采用可伸缩式撑杆作为内模支撑。当内模支撑到位后，将可伸缩撑杆锁定。整体式内模折叠分三次进行，两侧翼板部位、底部拐角部位的模板，均为圆柱铰链联接，可以进行该部位的折叠和伸展，其折叠和伸展利用长行程千斤顶进行收支，顶板利用千斤顶收支。
3.10收缩后的内模，通过内模底部的钢轨作为滑移轨道，在箱梁内腔
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滚轮配合下移动内模，内模收起后可以通过较小的梁端口整体出入。
3.11整体式内模的移动通过布置在台位端部的5吨卷扬机来进行移位，用2台40t龙门吊整体装吊移运。
3.12拆模时，首先拆除顶板泄水孔、吊装孔预埋件，其次拆除通风孔等内模与外模联接件，拆除内模，然后拆除外模与底模联接螺栓，滑移外模并拆除端模。
序号 内 容 当梁体砼强度达到15MPa时，拆除通风孔预埋件及松动梁顶、底泄水孔，拆除端模，内模二、三折全部收起。 当梁体砼强度达到设计值的60%时，松动内模 ，进行预张拉。然后拆除内模、外模及端模。 当梁体砼强度达到设计值的80%时，进行初张拉。 达设计值 百分率 强 度 1 15MPa 2 60% 30MPa 3 80% 43.5MPa 3.13当梁体混凝土强度达到设计强度的60%，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证棱角完整时，方可拆除模型。气温急剧变化及大风天气不宜拆模。
3.14侧模为整体滑移式模型，通过滑模轨道，利用5吨卷扬机牵引侧模板至所安装台座，然后利用滑模的斜向撑杆对模板进行水平和竖直两个方向调整，完成模板安装和拆除工作。
3.15灌筑混凝土时的模板检查
⑴ 梁体混凝土灌筑时,需派专人检查模板,发现异常情况时,及时处理。
⑵侧模板在梁体混凝土浇筑时应随时检查模板竖肋的垂直度，并检查
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模板下支腿的支撑千斤顶，检查应与混凝土浇筑位置同步；
⑶ 内模板在混凝土浇筑时主要检查模板连接是否牢固，模板接缝是否漏浆，支撑丝杆是否变形，内模板下倒角处是否变形较大等。
⑷ 端模板在混凝土浇筑时，主要检查端模板与外侧模板之间以及端模板与内模板的密贴性，保证脱模后梁端棱角分明。
3.16模板维修及加固
3.16.1模板的维修与加固不能改变结构尺寸，若是焊接作业时应采取有效措施防止过大的焊接变形。
3.16.2模板面板在使用后应防护，外侧面应及时刷漆防护。 四、质量控制要点
1、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
2、模板安装必须严格按照规程进行操作，确保各部位尺寸符合设计要求。
3、脱模时不能用铁锤重击模板，防止产生不可修复变形。
4、侧模板第一次拼装时，需要做好模板竖肋下口的支垫工作，支垫材料应为枕木、钢架、钢板，不应使用易碎裂的材料。
5、内模板使用时应派专人检查、记录内模板使用情况。对于模板问题及早处理，尤其是对于液压系统需要特别重视，应仔细检查、记录液压系统的工作性能及它与内模板的配合是否良好。
6、应注意底模板下边垫实，垫点不能间距过大，底模板同时应考虑环境温度变化对底模板的影响。底模板之间的拼缝隙焊接时要将锈迹及杂物清除干净，平焊时电流要适当控制，不能因施焊造成模板面板损伤，焊后
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应用角磨机磨平焊缝。
模板安装允许误差
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 检查项目 侧、底模板全长 底模板宽 模型高度 腹板厚度 桥面总宽度 侧模垂直度 底模、侧模中心线偏移 支座板 两端相对高差 每块边缘高差 侧、底模平整度 模扇接缝密切板面涂刷隔离剂 允许误差±10 +5、0 ±5 +10、0 ±10 ≤±3‰ ≤2mm ≤2 ≤1 ≤2mm/m 符合要求 检测方法 尺量 尺量 尺量 专用尺，检查L/2，尺量 吊线测量 拉纵向中心线尺量 水准仪抄平 用600毫米水平尺检1米靠尺和塞尺检查 五、安全注意事项
1、施工现场操作人员应配戴好安全帽等防护用品。
2、在模板的打磨除锈中，作业人员必须配戴手套、口罩、防护眼罩。在模板涂油作业时，必须穿防滑鞋、戴防油手套。
3、整体模板在立模、拆模、滑移作业中由专人指挥，所有作业人员明确操作信号，指挥人员作业信号传递必须准确及时。
4、大风天气应避免整体模板的滑移，以策安全。
5、严格执行各项相关安全操作规程，严禁野蛮施工违章作业。 六、环保注意事项
1、施工完毕后，必须工完料清，不可破坏施工周边环境。
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2、废弃的油料、棉纱、手套等应与生活垃圾分开收集，按环保要求处理。
3、模板用脱模剂、柴机油，必须统一妥善保管。使用时不得四处挥洒，使用后应及时将余料入库保管，不得随意丢弃。
4、模板废料集中处理，不得随地乱丢。
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