嚴重度影響的標準此標準是潛在失效模式造成最終客戶及/或生產/組立工廠的不良分級結果。最終客戶需求為第一優先，若兩者同時發生，選用兩者嚴重度較高者來計算。(顧客受的影響)非常嚴重的等級當潛在失效模式會影響車輛的操作或與法規不符合，但無預警非常嚴重的等級當潛在失效模式會影響車輛的操作或與法規不符合，但有預警車輛/零件無法操作，失去主要功能車輛/零件尚能操作，但功能降低，且顧客覺得非常不滿意嚴重度影響的標準此標準是潛在失效模式造成最終客戶及/或生產/組立工廠的不良分級結果。最終客戶需求為第一優先，若兩者同時發生，選用兩者嚴重度較高者來計算。(生產/組立的影響) 分級或可能無預警的危及機器或組立的操作人員嚴重度等級計分無預警之危險10有預警之危險或可能有預警的危及機器或組立的操作人員或產品必須100%報廢，或車輛/零件在整修單位的整修時間超過1小時以上或產品可能需選別，部份(少於100%)須報廢，或車輛/零件在整修單位的整修時間介於半小時到1小時之前987極高高中車輛/零件尚能操作，但舒適性/方便性項目功能無法操作，且顧客或部份產品(少於100%)須報廢(不選別)，或車輛/零件在整修單位的整修時覺得不滿意間少於半小時車輛/零件尚能操作，但舒適性/方便性項目功能降低，且顧客覺得或產品100% 須整修，或車輛/零件下線後整修但並未送到整修單位整修稍微不滿意零件鬆動或發生怪聲，大多數的顧客(＞75%)可以注意到零件鬆動或發生怪聲，一般的顧客(50%)可以注意到零件鬆動或發生怪聲，挑剔的顧客(＜25%)可以注意到無明顯效應或產品可能需選別(無報廢)，部份(少於100%)須整修或部份(小於100%)產品須整修(無報廢)，但在工程站以外的場所或部份(小於100%)產品須整修(無報廢)，但在工作站範圍內或對作業或作業者有輕微的不方便，或無效應6低極低微極微無54321發生度非常高：失效幾乎無法避免高：重複性的失效整個設計生命週期可能失效機率發生機率≧10%發生機率5%發生機率2%發生機率1%發生機率0.5%發生機率0.2%發生機率0.1%發生機率0.05%發生機率0.01%發生機率≦0.001%等級計分10987654321中等：偶發的失效低：相當少的失效極少：不可能有失效難檢度幾乎無法確定極難難極低低中中高高極高幾乎可以確定1. 檢驗類別：A. 防誤B. 量具C. 人員檢驗
評量標準尚無已知的管制方式檢測管制方法很難以檢測管制方法難以檢測管制方法難以檢測管制方法可以檢測管制方法可以檢測管制方法檢測狀況良好管制方法檢測狀況良好管制方法幾乎可以完全檢測出管制方法可完全檢出檢驗類別A(1)檢驗類別B(1)檢驗類別檢驗方法分級建議適用範圍C(1)X無法檢測或不被檢查.XXX僅能藉由間接或隨機檢查來達到管制僅能藉由目視檢查來達到管制僅能藉由兩次的目視檢查來達到管制藉由圖表方法，如SPC(統計製程管制)來達到管制基於零件在工作站外以不同的量具量測，或零件於工作站外執行100% GO/NO GO全檢管制於次工程中防誤，或於調機及初品進行量測(僅針對調機原因)於當站工程中防誤，或於次工程中經由分層允收: 供料、選擇、安裝、驗証程序來防誤。不接受不良件。當站防誤檢測(有自動停止功能的自動量測)，不良件不會流出不會製造出不良品，因為所有的項目都於製程/產品設計中防誤等級計分10987654321XXXXXXXXXX註— X 表示目前評分等級所使用的檢驗類別(SAE 1739, Aug 2002)
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