Ｒｏａｄ＆Ｂｒｉｄｇｅ 桥梁设计安全性评价分析 温小勇 （中机中联工程有限公司。重庆４０００３９） 【摘要】在社会经济发展的推动下，我国桥梁建筑５－程进入 方面：（１）应该将防护网设置在一级公路、上跨高速公路车行道的 两侧；（２）桥梁跨越通航河流、铁路、较大交通量的其他公路，应 该按照需求对防护网进行设置；（３）下穿公路宽度为桥梁防护网的 设置范围，并向外将两端各延长１Ｏ米，对防护网孔的大小有一定的 规定，通常的时候要小于５０毫ｘｌ００毫米。 再次，桥下面的净空，对相交道路中大、长车辆安全通行要求 了一个全新发展的阶段，不断满足国家和社会发展的需要。在整个 桥梁设计过程中，安全性是人民群众最为关注的问题之一，一旦桥 梁设计安全性上没有满足规定的要求，必将对其应用上带来ｊ｝常严 重的负面影响。对此，文章通过下文对桥梁设计安全性评价进行了 分析，进而为有关施工部门及工作人员提供一定的帮助与建议，促 进我国桥梁建筑工程向着更好的方向迈进。 【关键词】桥梁设计；安全性；评价分析 进入２１世纪以来，我国桥梁建筑工程不断发展，并且我们都清 楚的认识到桥梁工程在社会发展过程中有着非常重要的地位和作 用。在桥梁工程发展的过程中施工技术固然重要，但是设计安全性 评价工作，也是桥梁工程在发展中不能缺少的一项非常重要的工作， 可以说安全性是桥梁设计中一个非常重要的保证，为促进桥梁建筑 工程的发展有着非常深远的意义所在 因此有关施工部门及工作人 员一定要将此项工作放在重要的位置上予以对待。 １安全性评价的内容 有两方面的内容存在于桥梁设计的安全性评价中：首先，桥梁 自身行走车辆的安全性；其次，跨线桥对它相交铁路、公路、通航 河流的安全影响。在桥梁安全性评价中，前者一直是设计阶段一个 比较重要的内容，涵盖着桥梁断面评价、桥梁侧风对车辆的影响、 桥梁引线评价等众多方面。针对桥梁对自身交汇道路的安全影响， 不管是安全性评价方面还是桥梁自身设计，对这方面的考虑上都比 较少。 ２具体的评价方法分析 ２．１评价引线速度的协调性 依据桥梁设计速度ＶＤ和引线段速度Ｖ８５的差值对桥梁引线速度 的协调性上进行设计： ．／ＶＤ－一Ｖ８５／＝ＡＶ 在△ｖ低于ｌＯ千米每小时的时候，有较好的速度协调性存在于 其中，当其在１Ｏ到２Ｏ千米每小时存在时，有较好的协调性存在于 其中，然而在其大于２０千米每小时时就会存在不良的速度协调性存 在于其中，对引线路段中线设计上应该进行调整。 ２．２评价桥梁断面安全性设计 首先，按照交通流量情况和桥梁的横断面设计，对桥梁断面对 交通的影响上进行分析。当桥梁断面硬路肩宽度比较窄或者没有硬 路肩的时候，应该依据设计速度、交通流量和桥梁长度等要素对设 置紧急停车带的重要性上进行评价。 其次，防撞的护栏，第一，依据交通组成、桥外危险程度等评 价防撞护栏的等级，第二，对路基连接段和桥梁护栏设置的连续性 上进行核查。 ．再次，铺装桥面，按照桥梁路段的气候情况及桥梁横、纵坡设 计，对桥面铺装的抗滑能力上进行评价。因为在风吹的影响下，桥 面的温度要低于一般路面的温度，因此薄冰的情况容易出现在桥面 中，使桥面铺装抗滑能力和桥梁引线路面出现差异，很容易在桥面 路段发生事故。所以对桥面铺装抗滑能力和桥梁引线路面的协调性 也是应该进行考虑的。 最后，桥面上的排水，对桥面泄水孔能力对安全行车的要求上 能否给予满足，应该按照桥梁纵坡和设计流量对其进行评价。 ２．３评价交汇道路的安全性 交汇道路的安全性主要可以从这样几个方面入手进行研究： 首先，交汇道路中的台墩。依据台墩与路两侧安全净空区之间 的联系，对桥墩的设计位置上进行评价。首先，交汇道路侧净区范 围中的桥墩会影响到道路上的失控车辆，进而导致安全事故的发生； 其次，车辆与桥墩碰撞，对桥墩的自身安全和美观上就会带来比较 严重的影响。所以，在路侧带或者相交道路中间带对桥墩进行设计 时，应该有效的评价桥墩防护措施的安全性。 其次，防护网。为了避免桥上坠物对相交铁路、河流、道路的 交通带来影响，要合理进行防范方式，这就是防护网的作用所在。 对桥梁防护网的构造和设置地点上进行评价，是安全性评价的主要 ８４ ｌ华东科技 上桥下净空能够否给予满足进行核查。对桥梁的净空不同的相交道 路有着不一样的规定。 最后，桥下面的视距，主要有两个方面存在于桥梁对相交道路 视距的影响中：首先，平线内侧车辆受到平线路段桥梁墩台的视距 影响，评价的时候通常对视距包络图法进行使用；其次，在凹形曲 线位置的桥面和桥台对交汇道路车辆的视距影响，因为竖曲线的长 度通常很大，所以在进行评价的时候依据竖曲线长度高于规定停车 视距的情况进行。 ３安全性评价的结论与建议 ３．１速度协调性 因为依据有关规定对路段划分标准进行确定的时候，一旦平直 路段存在于桥梁引线路段中，这样在预测一些桥梁引线段运行速度 时就会完全一致。但是，因为受到交通组成、环境和交通流量等因 素的制约，完全一致的情况不可能出现在不同引线段的具体运行速 度当中。所以，对于实际中的需求仅是依据有关指南中所提供出的 单一式评价方法是很难给给予满足的。为可以将更加客观、更加准 确的评价结果获出来，对桥梁引线段运行速递要依据国内外的运行 速度预测模型给予修正。 ３．２断面安全性中的结论与建议 桥梁防护栏的布设、桥面铺装和桥梁横断面的设计等对安全行 车的需求上要给予满足。在桥面进行排水的时候，因为一些桥梁路段 的纵坡比较小，这样在排水的时候会比较困难，面对这样的情况，为 了能够将其排水的能力提升上来，应该考虑将密泄水孔布设在上面。 ３．３交汇道路安全性评价的结论与建议 因为在桥梁设计中对交汇道路的安全性影响进行评价的时候是 比较容易忽视的一个方面，因为也会有较多的问题在安全性评价中 被暴漏出来。 首先，在设计桥梁的时候，一些时候会在交汇道路的中间带范 围中对桥墩进行设置，对桥墩设置的防护措施上很少会进行考虑。 其次，在设置桥梁防护网的时候，一级高速公路及上跨高速公 路的跨线桥上的防护网设计也是非常重要的，在一些上跨通航河流 或者铁路、及较大交通量的路段跨线桥防护设置中有时会暴漏出一 些问题，例如防护网的长度不够甚至没有设置防护网等。 再次，在对桥梁设计安全性进行评价的时候觉察到，尽管一些 桥梁的桥下净空对规范的要求上都进行了满足，然而一些桥梁的桥 下净空只是对规范值略高了一点，有一定的潜在风险还存在于其中。 因此，针对这样的情况应该将高栏杆或者限高标志设置在桥下净空 较低的相交道路上，进而对行车的安全上提供一定的保证。 ４结语 桥梁安全性对整个桥梁工程的发展和使用上都会带来非常巨大 的影响。为了能够确保桥梁安全可靠的被人们所应用，对桥梁设计 安全性评价工作是绝对不能够予以忽视对的。文章通过上文，对安 全性评价的主要内容、设计安全性评价的主要方法及得出的安全性 评价结论与建议上进行了详细的分析与阐述。只有桥梁设计安全性 评价工作做到位，才能够将有力的基础为我国桥梁工程更好的发展 提供出来，进而不断满足国家和社会发展的需要，将我国基础设旖 建设提升上来。 参考文献： 『１１马海涛，杨润林，任智刚－等．公路桥梁建设工程安全预评价研究及工 程应用ｍ冲国安全生产科学技术，２０１３（０５）． ［２】张国炳，杨峰，昊亦佳．桥梁设计安全性评价实施与探讨町．工程设计 与施工，２０１２（０５）． ［３］陈少明公路桥梁设计安全性与耐久性分析Ⅱ】＿研究与探 讨，２０１１（０９）．