一、进站信号机故障（可以开放引导信号） 1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。 3.确认电务登记故障原因。
4.接受使用引导接车的调度命令。
5.通过控制台检查接车进路空闲，将进路道岔单排至所需位置，接通光带确认进路正确，并将进路上所有道岔单操锁闭。 6.登记运统46（破封计数器），破封使用引导按钮，使用后及时通知电务补封。 7.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。 8.列车出清后，登记运统46（破封计数器），破封使用总人工解锁按钮解锁接车进路遗留白光带，使用后及时通知电务补封。
9.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 二、进站信号机故障（不能开放引导信号） 1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。 3.确认电务登记故障原因。
4.接受使用引导接车的调度命令。
5.通过控制台检查确认接车进路空闲，使用正排调车信号锁闭接车进路（因设备关系不能使用时，人工准备进路），并将进路上所有道岔单操锁闭。
6.通知引导员接车（在通知引导员接车前使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令）。
7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 三、出站信号机故障
1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。 3.确认电务登记故障原因。
4.通过控制台检查发车进路空闲，监督器显示具备发车条件（第一离去空闲），使用正排调车信号锁闭发车进路，并将进路上所有道岔在控制上单操锁闭。
因设备关系不能使用正排调车信号锁闭发车进路时，人工准备进路，将进路上的对向、及邻线上的防护道岔加锁。对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
分动外锁闭道岔在加锁前车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
5.进路准备妥当后，填发绿色许可证。
6.助理值班员核对绿色许可证无误后办理发车。 7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 四、接车进路道岔故障
（一）当接车进路建立前，进路上道岔故障时： 1.登记运统46（设备故障），登记时不论定位、反位无表示均登记为“×号道岔故障”，不论道岔那个位置无表示，该道岔定、反位均不能使用。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因。
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4.接受使用引导接车的调度命令。
5.得到车站人员检查线路、道岔良好、无异状、无障碍物和道岔开通位置的汇报，对故障道岔开通所需位置并单独加锁。
如需要使用手摇把，登记运统-46（综合）本，分动外锁闭道岔在加锁前车站值班员要登记运统46车务本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
6.通过控制台检查接车进路空闲，将进路上其他道岔单排至所需位置，接通光带确认进路正确，并将进路上所有道岔在控制台上单操锁闭。
7.确认接车进路准备妥当，登记运统46（破封计数器），使用引导总锁闭和引导按钮。 注：使用引导总锁闭按钮前邻线需要接发列车时，要先将邻线进路准备妥当，使用后及时通知电务补封。
8.先按压引导总锁闭按钮，确认引导总锁闭按钮表示灯显示正确后，再使用引导按钮。 9.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。 10.列车出清后，及时复原引导总锁闭按钮。 11.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 （二）当接车进路建立后，进路上道岔故障时： 1.登记运统46（设备故障），登记时不论定位、反位无表示均登记为“×号道岔故障”，不论道岔那个位置无表示，该道岔定、反位均不能使用。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因。 4.接受使用引导接车的调度命令。
5.得到车站人员检查线路、道岔良好、无异状、无障碍物和道岔开通位置的汇报，对故障道岔单独加锁。
6.将接车进路上所有道岔单操锁闭。
7.确认接车进路准备妥当，登记运统46（破封计数器），使用引导总锁闭和引导按钮。 注：使用引导总锁闭按钮前邻线需要接发列车时，要先将邻线进路准备妥当，使用后及时通知电务补封。
8.先按压引导总锁闭按钮，确认引导总锁闭按钮表示灯显示正确后，再使用引导按钮。 9.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。 10.列车出清后，及时复原引导总锁闭按钮，登记运统46（破封计数器），破封使用总人工解锁按钮和区段故障按钮解锁接车进路遗留白光带，使用后及时通知电务补封。 11.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 五、发车进路道岔故障
（一）发车进路建立前，进路上的道岔故障时： 1.登记运统46（设备故障），登记时不论定位、反位无表示均登记为“号道岔故障”不论道岔那个位置无表示，该道岔定、反位均不能使用。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因。
4.得到车站人员检查线路、道岔良好、无异状、无障碍物和道岔开通位置的汇报，确认发车进路上道岔位置，人工准备发车进路，将进路上的对向及邻线上的防护道岔加锁，并将进路上所有道岔在控制台上单操锁闭。
对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 分动外锁闭道岔在加锁前，车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
故障道岔不论顺向或对向均应应加锁。
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如需要使用手摇把，登记运统-46（综合）本，使用手摇把。 5.确认进路准备妥当后，填发绿色许可证。 6.助理值班员核对绿色许可证无误后办理发车。 7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 （二）发车进路建立后，进路上的道岔故障时： 1.登记运统46（设备故障），登记时不论定位、反位无表示均登记为“×号道岔故障”，不论道岔那个位置无表示，该道岔定、反位均不能使用。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因。
4.得到车站人员检查线路、道岔良好、无异状、无障碍物和道岔开通位置的汇报，人工准备发车进路，将进路上的对向及邻线上的防护道岔加锁，并将进路上所有道岔在控制台上单操锁闭。
对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 分动外锁闭道岔在加锁前，车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
故障道岔不论顺向或对向均应加锁。
5.确认进路准备妥当后，填发绿色许可证。 6.助理值班员核对绿色许可证无误后办理发车。 7.登记运统46（破封计数器），破封使用总人工解锁按钮和区段故障按钮解锁发车进路遗留白光带，使用后及时通知电务补封。
8.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 六、接车进路轨道电路红光带
（一）当接车进路建立前，进路上轨道电路红光带时： 1.登记运统46（设备故障）。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因。 4.接受使用引导接车的调度命令。
5.得到车站人员检查线路、道岔良好、无异状、无障碍物的汇报，通过控制台检查接车进路空闲，将进路道岔单排至所需位置，接通光带确认进路正确，并将进路上所有道岔在控制台上单操锁闭。
6.登记运统46（破封计数器），破封使用引导按钮(进站信号机内方第一轨道电路红光带时，要一直按压引导按钮待列车头部越过进站信号机后放准松开)，使用后及时通知电务补封。 7.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。 8.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
（二）当接车进路建立后，进路上轨道电路红光带时： 1.登记运统46（设备故障）。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因。 4.接受使用引导接车的调度命令。
5.得到车站人员检查线路、道岔良好、无异状、无障碍物的汇报，将进路上所有道岔在控制台上单操锁闭。
6.登记运统46（破封计数器），破封使用引导按钮(进站信号机内方第一轨道电路红带时，要一直按压待列车头部越过进站信号后放准松开)，使用后及时通知电务补封。 7.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。
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8.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 七、发车进路轨道电路红光带
（一）发车进路建立前，进路上轨道电路红光带时： 1.登记运统46（设备故障）。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因。
4.得到车站人员检查线路、道岔良好、无异状、无障碍物的汇报后，人工准备发车进路，将进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，并将进路上所有道岔在控制台上单操锁闭。 对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 分动外锁闭道岔在加锁前车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
故障道岔不论顺向或对向均应应加锁。
如需要使用手摇把，登记运统-46（综合）本，使用手摇把。 5.确认进路准备妥当后，填发绿色许可证。 6.助理值班员核对绿色许可证无误后办理发车。 7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
（二）发车进路建立后，进路上轨道电路红光带时： 1.登记运统46（设备故障）。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因。
4.得到车站人员检查线路、道岔良好、无异状、无障碍物的汇报后，人工准备发车进路，将进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，并将进路上所有道岔在控制台上单操锁闭。 对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 分动外锁闭道岔在加锁前车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
故障道岔不论顺向或对向均应加锁。
5.确认进路准备妥当后，填发绿色许可证。 6.助理值班员核对绿色许可证无误后办理发车。 7.登记运统46（破封计数器），破封使用总人工解锁按钮和区段故障按钮解锁发车进路遗留白光带，使用后及时通知电务补封。
8.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 八、第一离去红光带
1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.确认工务销记线路良好。
4.确认前次列车已到达邻站或前次列车发出后不少于10分钟。 5.使用正排调车信号锁闭发车进路并将进路内所有道岔单操锁闭。
6.确认进路准备妥当后，填发绿色许可证及通知书，通知司机以不超过20公里/小时速度运行到前方通过信号机按其显示要求执行。
7.与司机联控时通知司机：“X行第一离去出现红光带，注意运行”。 8.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 九、第二离去红光带
1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。
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3.取消发车进路，使列车在站内停车。 4.确认工务线路设备良好销记。
5.开放出站信号机，将进路内所有道岔单操锁闭。
6.与司机联控时通知司机：“X行第二离去出现红光带，注意运行”。 7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 十、信号设备停电
1.登记运统46（设备故障）。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、电力、站长、公安上岗。
3.确认工务销记线路、道岔设备良好及电务登记故障原因 4.接受停止基本闭塞法改按电话闭塞法的调度命令。
5.登记运统46（综合）本，使用手摇把。通知工务将分动外锁闭道岔钉固，分动外锁闭道岔加锁前，登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。 6.在承认闭塞前，根据《行车日志》、各种表示牌及与邻站了解确认区间空闲。
7.通知助理值班员及扳道员现场检查接车进路空闲，人工准备进路，将进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 8.进路准备妥当后，通知引导员接车，列车到达后收回路票并注销。 9.与邻站办理闭塞（预告）前，根据《行车日志》、各种表示牌及与邻站了解确认区间空闲。 10.通知助理值班员及扳道员现场检查发车进路空闲，人工准备进路，将进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 11.进路准备妥当并得到邻站承认闭塞电话记录号码后，填发路票。
12.利用录音装置良好的无线列调向司机传达停止基本闭塞法改按电话闭塞法调度命令。 13.助理值班员核对路票无误后与司机办理发车。
14.设备故障消除后，确认电务、电力在运统46销记。 十一、出站信号机突变，列车冒进出站信号机 1.登记运统46（设备故障）。
2.通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工务、电务、站长、公安上岗。 3.现场检查人员做好现场情况记录。
4.接停车列车时，可了解退回股道内重新开放信号或填发绿色许可证发车；接通过列车时得到司机可以继续运行的汇报后，按照列车调度员指示办理。 5.将发车进路内的道岔在控制台上单操锁闭。 6.接受调度命令后，利用录音装置良好的无线列调向司机传达调度命令，通知司机继续运行。 7.列车通过后向邻站、列车调度员、郑州站监控中心汇报。 8.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。 十二、进站信号机突变，列车冒进进站信号机 1.登记运统46（设备故障）。
2.立即通知发车站、后续列车注意运行，通知车站人员现场检查，报告列车调度员、监控中心，通知工、电务、站长、公安上岗。 3.现场检查人员做好现场情况记录。
4.得到司机可以继续运行的回答后，立即报告列车调度员并按其指示办理。 5.将进路上所有道岔单操锁闭，联控司机进入站内，按出站信号显示信号运行。 6.列车通过后向邻站、列车调度员、郑州站监控中心汇报。
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7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
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