1、一般说来，桥梁的组成可分为两大部分：上部结构、 下部结构。 2、桥梁净空包括 桥面净空 和 桥下净空 。
3、预应力筋的主要类型有高强钢丝、粗钢筋 、和 钢绞线 。 4、重力式桥台由 台顶 、 台身 和 基础 组成。
5、桥面板的有效工作宽度与 板的支承条件、 荷载性质 、 荷载位置 有关。
6、支座按其容许变形的可能性分为 固定支座、 单向活动支座 和多向活动支座。
评分标准:个 别错字但不影响内容表达的可不扣分
二、简答题（每题6分， 共48分）（注：提供答案仅包括要点，未展开叙述） 1、 铁路的道床有何作用？
1）减弱列车对桥梁的冲击作用 ；2） 缓和列车的振动 ；3）防止枕木移动 ；4） 将车轮集中荷载分布到梁顶面；5）调整轨底标高. 评分标准:基 本每项一分,根据表述清晰程度酌情增减.
2、铁路简支桥梁固定支座布置的要求？ 1）在坡道上，设在较低一端（优先满足）；2）在车站附近，设在靠近车站一端 3）在区间平道上，设在重车方向的前端 ；4）不宜将两相邻跨的固定支座设在同一桥墩上.
评分标准:答 对三个可给满分,根据表述清晰程度酌情增减. 3、钢筋混凝土简支梁的腹板为何靠近梁端附近增厚？
梁端附近剪力值较 大，增厚腹板主要满足抗剪强度需要
评分标准:答 出抗剪需要给四分,根据表述清晰、丰富程度酌情增减.
4、为什么钢筋混凝土低高度梁比普通高度梁的钢筋用量多？
若想低高度梁与同跨度普高梁的承载能力相同,则必须提高钢筋拉力合力 (与混凝土压应力合力相等),相应的钢筋的面积也会增多。评分标准:答出承载能力与合力大小或内力偶臂关系可给5分，根据表述清晰、丰富程度酌情增减. 5、钢筋混凝土简支梁桥墩在什么情况下应设置纵向预偏心，为什么？
当相邻桥跨不等时， 支座反力不同，为减小垂力的偏心距，支座在纵向上对墩中心线不对称布置形成纵向预偏心。
评分标准:答出反力不同，利用偏距调整弯 矩或同样意思可给5分，根据表述清晰、丰富程度酌情增减.
6、先张梁梁端附近的部分预应力钢筋为什么与混凝土绝缘？
为适应梁中内力(主 要是弯矩)沿桥跨的变化，梁端自重及活载产生的弯矩很小,防 止端部上翼缘混凝土因预应力偏心过大而开裂。
评分标准:答出适应弯矩变化，防止两端上 缘开裂给5分，根据表述清晰、丰富
程度酌情增减.
7、为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置？ （1） 适弯矩沿桥跨的变化，跨中弯矩大，两端附近弯矩小；（2）适应剪力的变化，梁端附近剪力大，弯起筋 提供预剪力可满足抗剪需要；（3）便于预应力钢筋锚具的分散布置。
评分标准:每个要点2分，根据表述清晰、丰富程度酌情增减.
8、重力式实体桥墩应检算哪些项目？
1）截面合力偏心距； 2）截面强度(应力)； 3）墩身整体稳定性； 4）墩顶弹性水平位移。
5）倾覆与滑动稳定；6)基底应力与偏心
评分标准:基本按每个要点1分，根据表述清晰、丰富程度酌情增减.
三、计算题（36分）
1、（16分） 一钢筋混凝土简支T梁桥，共设六根主梁，横截面尺寸如图1所示。试求： ① 用杠杆原理法绘出2号梁相应于汽车超－20级 荷载横向分布系数；
2梁横向影响线及汽车超－20不 利荷载位置图
2梁横向分布系数：
② 用偏心受压法绘出3号梁相应于挂车100荷 载作用下的荷载横向分布系数；
3梁横向影响线及挂车100不 利荷载位置图
3梁横向分布系数：
评分标准:杠 杆法7分，绘图占3分，布载及计算占4分；
偏压法9分， 其中影响线绘制占5分，布载及计算占4分。
2、（12分） 给定1-16m简支梁，求出在中-活载 作用下，梁1/4截面的活载最不利弯矩和剪力。中-活载图示如下（图中轴重单位kN， 长度单位m）。 绘制梁1/4截 面的弯矩影响线和剪力影响线，并进行最不利荷载布载求最大弯矩和剪力。
评分标准:弯 矩影响线占2分，最不利布载及弯矩计算占4分； 剪力影响线占2分最不利布载及剪力计算占4分。
3、（8分）计算图3所示矩 形截面重力式桥墩在偏心压力作用下的最大压应力，其中，弯距增大系数为
计算如下：
。（尺寸单位：cm）
出现拉应力，需要进行应力重分布：
评分标准:按 材料力学公式计算占4分，重分布计算占4分。
四、绘图题（附加5分）
绘出铁路重力式桥台（见下图）稳定控制的荷载加载图式。
加载图式如图示
评分标准:竖 向集中力3分，水平力2分。
答案
一填空题
本部分为常识题，以记忆为主，存在问题不多。 二简答题
1. 铁路的道床有何作用？
此题问题不大，主要是答不全，还有一些错误项，包括将荷载传 至地基、防雨水渗水、保护桥面减少磨损等。
2. 铁路简支桥梁固定支座布置的要求？
该题主要问题在于很多人将固定支座布置要求答成了布置原则， 概念不清；还有少量人答成1）使支座有一定转动变形协调能力，2）使其可承受剪力，有一定水平位移。完全偏离题意。
3. 钢筋混凝土简支梁的腹板为何靠近梁端附近增厚？
答案很简单，但是相当一部分人写的还不准确，答成满足斜向拉 力或应力变化需要。
4. 为什么钢筋混凝土低高度梁比普通高度梁的钢筋用量多？
该题多数都答的不好，没有点出承载能力与合力大小或内力偶臂 的关系，所以逻辑上都不通顺。
5. 钢筋混凝土简支梁桥墩在什么情况下应设置纵向预偏心，为什么？
存在问题很大，绝大多数人概念不 清晰，认为设置纵向预偏心是为了
平衡水平离心力，这种情况很普遍，应加以重视。
6. 先张梁梁端附近的部分预应力钢筋为什么与混凝土绝缘？ 问题在于很多人搞不清是压力还是拉力使梁端上部混凝土开裂， 情况普遍。 7. 为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置？ 问题不大，主要是答不全，多数缺的是有关弯矩一项的。 8. 重力式实体桥墩应检算哪些项目？
问题不大，因为项目多，很多人答案不全，是记忆的问题，但是 也有少数答成关于荷载等方面的内容，思维混乱。 三、计算题（36分） 1、（16分） 一钢筋混凝土简支T梁桥，共设六根主梁，横截面尺寸如图1所示。试求：
① 用杠杆原理法绘出2号梁横向分布影响线，并计算相应于汽车超－20级 荷载横向分布系数； ② 用偏心受压法绘出3号梁横向分布影响线，并计算相应于挂车100荷 载作用下的荷载横向分布系数；
杠杆法存在问题
（1） 影响线形状有人伸到3号 梁，有人没有伸进1号梁外悬臂
（2） 集中力没加对位置。有人就摆到距路缘50厘米的 地方。对1号梁可以，
2号梁则要移动着最不 利的。
（3） 将两个距离1.3米的 力加载上。这是不对的，在本例不能这样，因为此时实际上有一个集中力已布载了人行道上，不满足规定
偏压法存在问题
（1）影 响线坐标公式未理解，照搬书上1号梁的公式 （2）有 人布两列挂车
（3）用 分数显示坐标不宜提倡，应用小数
（4）求 横向分布系数时，有人代轴重的具体数值，说明理解不深，而且容易出错
（5）有 一部分人不会做
2、（12分） 给定1-16m简支梁，求出在中-活载 作用下，梁1/4截面的活载最不利弯矩和剪力。中-活载图示如下（图中轴重单位kN， 长度单位m）。
试绘制梁1/4截 面的弯矩影响线和剪力影响线，并进行最不利荷载布载： 存在问题：（1） 影响线绘制不正确; (2)不会找最不利位置。
问题反映学生《结构力学》这方面知识不牢固，应与结构力学教 师沟通。 3、（8分）计算图3所示矩 形截面重力式桥墩在偏心压力作用下的最大压应力，其中，
弯距增大系数为。（尺寸单位：cm）
存在问题：有的学生不判断是否出现应力重分布就直接采用重分 布系数，表明对该
类型题目的理解不深入。
四、绘图题（附加5分）
绘出铁路重力式桥台（见下图）稳定控制的荷载加载图式。 存在问题：（1） 有的同学将活载布置在了桥台及桥跨上； (2)有的同 学将未考虑制动力
说明在学生不能将图示和所依据的计算公式有机的联系在一起。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容