2011汽车底盘电控技术考试A卷答案

汽车底盘电控技术A卷答案 一、 选择题

1-5 CBDCA 6-10 ABBDC 二、 填空题

1、行星、普通 2、经济模式、动力模式 3、泵轮、涡轮 4、摆线转子泵、叶片泵 5、50-80、粉红色 6、滑移率、80km/h 7、发动机、制动 8、15-18、安全保护

9、路面感应、车身姿势 10、转向盘、转向器 三、判断题

1-5 √√××√ 6-10××√√× 四、名词解释

1、自动变速器：就是根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置。

2、DSG、AT、AMT、CVT、ABS、ASR、EPS

3、控制通道：在防抱死制动系统中，通常把能够独立进行制动液压调节的制动管路称为控制通道。

4、ABS的独立控制：在ABS的实际控制中，有的车轮单独占用一个控制通道，单独对其液压进行调节，这种控制方式叫独立控制或单轮控制。 5、滑移率就是汽车在制动过程中车轮的滑动位移占总位移的比例。 四、简答题

1．电控自动变速器主要有哪些部分组成？

答：电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统等几部份组成。 2．ASR和ABS的区别和联系怎样？

答：ASR系统和ABS系统的不同之处是：ABS根据轮速信号计算出车轮滑移率，ASR则根据轮速信号计算出车轮滑转率。ASR在汽车起步、加速等工况时起作用，但在汽车制动时不起作用，而ABS则是在汽车制动时起作用，在汽车正常运行过程（包括起步、加速等工况）中不起作用。相同之处是：二者都需要轮速传感器输出的轮速信号。由于ABS和ASR系统都需要轮速传感器输出的轮速信号，且都是根据此信号来控制车轮转速，因此，在实际应用中，常常将两系统组合在一起，即共用四个轮速传感器和一个电控单元（即ABS/ASR ECU）。

3．何为自诊断法？故障码的提取方法通常有哪些？

答：自诊断法就是指利用自诊断系统的故障码来确定部位的方法。故障码的提取方法有两种，一是借助汽车电脑解码器从汽车电控单元的专用输出接口提取；二是人工提取。

4．电子控制悬架系统有哪些优点？ 答：电子控制悬架主要优点有：

（1）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；

（2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提高；

（3）可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通过性；

（4）可以在汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车身稳定。

（5）可以防止汽车制动时车头的下冲；

（6）可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性； （7）可以减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。

5．简述电动式电子控制动力转向系统的基本组成与工作原理？ 答：（1）组成：电动式电子控制动力转向系统通常由转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、电动机和电磁离合器等组成。

（2）工作原理：当操纵转向盘时，装在转向盘轴上的转矩传感器检测出转向轴上的转矩信号且与车速信号一起同时输入到电子控制单元；电控单元根据这些信号确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大小；电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构增扭后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。