刘朝辉（湖南机场股份有限公司长沙黄花国际机场分公司）摘要：机场助航灯光作为指挥引导系统的关键组成部分，对飞机的起飞和降落操作有着非常重要的引导作用。飞行员操控飞机以助航灯光作为安全起落的参考物，属于目视助航设备中的一项内容，尤其是在天气条件较为恶劣、能见度较低的环境下，机场助航灯光系统能够引导飞机进行安全起落。本文对机场助航灯光系统的常见故障进行了论述和分析，并提出了一些针对性的解决策略。
关键词：机场助航灯光系统；故障；分析对策
助航灯光作为一种协助航空飞行、提高安全系数的一种必要系统，在运行过程中，可能会受到各种因素的影响而出现故障，导致无法正常工作，为航空飞行的安全造成了一定的威胁。针对这一点，对机场助航灯光系统的分析和故障对策研究是一项较为重要的工作任务。
而为航空飞行器的安全起飞和降落提供引导帮助，一般条件下，干线及机场会配备2千到1万套的助航灯具，同时对于一些规模比较庞大的国际机场，其配备的助航灯具会超过两万套。此外，一些承担着特殊任务，或者是为了增强安全保障能力和提高助航效率的机场，都会对滑行道的灯光系统展开一定的升级，安装了大量的助航灯具。第二个特征就是助航灯分布范围广泛。在机场的飞行跑道、滑行道、停机坪区域。会配备有大量的助航灯具。此外，个别机场可能受到地质环境和地形条件的限制，其助航灯光系统会安装在机场控制
区之外或山体、水面等地方。
1.2助航灯具维护特点
助航灯具具有维护数量多的特点。助航灯具在使用过程中，会因自身使用寿命和外界因素的共同影响，使得灯具出现大量的故障和损坏，并且灯具故障的处理所花费的时间和精力占到了总维护资源的50%以上，造成了大量人力物力资源的消耗和使用。助航灯具还有着维护难度大的特点。助航灯光系统通常安装在较为隐蔽的环境下，电缆设备、灯具底座、隔离变压器等都处在地下，因线缆的铺设规模较为庞大，整体布局非常复杂，故障排查具
1助航灯光系统特征及维护特点
1.1助航灯具主要特征
第一个特征就是助航灯数量多。机场在运行区域需要安装非常多的助航灯，进
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CHINA UNICOM联通中国图1 机场助航灯光
有很大的难度，在维护作业中需要用到材料学、力学等多方面的知识和技能，对人员的技能水平和素质提出了较高的要求。
光回路的关注程度。
2.3系统供电故障
机场助航灯光系统有很多子系统和零部件共同组成，在一定程度上增大了故障的出现几率，常见的供电故障有市电中断、变压器触头放电、控制柜跳闸、柴油发电机故障等。
3.2防范除冰液对灯具的腐蚀飞机常用的除冰液中蕴含中着一定量的乙二醇、丙二醇等物质，刀面除冰液主要将碱金属等低级有机酸盐作为主要材料，并添加适量的尿素和乙二醇，道面在接触到除冰液的时候会出现剥蚀开裂的问题，并且对灯具外壳、底座和地下线缆等产生腐蚀破坏，为了避免这个问题，机场
2机场助航灯光系统运行中常见故障
类型
2.1调光器故障
调光器在机场助航灯光系统中起着非常大的作用，调光器需要控制灯光的开启和关闭，并确保灯光回路电流传输的持续和稳定。此外，还能对灯光系统的工作情况起到监测作用，当调光器出现故障问题的时候，会对机场助航灯光系统的运行造成影响。
2.2助航灯光回路故障
在助航灯光工作中过程中，可能会出现回路故障的情况，进而影响助航灯光系统的稳定运行，助航灯光回路故障有开路故障、接地故障和二次接线等类型。助航灯光回路受环境因素的干扰较为明显，其发生故障的几率也是比较大的。因此，相关人员在故障排查和处理中需要提供对灯
3保障机场助航灯光系统正常运行的
主要应对措施
应做好除冰区域的规划工作，实施除冰液回收措施，保护灯具和道面的完整性。
3.3应用坡度灯自动除防霜装置目视助航灯光受到工作和天气环境的影响，存在着灯具结霜的现象，产生结霜现象的条件必须是晴朗无风的夜晚时段，并且空气湿度较大，坡度灯在刚刚关闭的时候，其温度是比较高的，随着散热辐射冷却和温度的降低，因周围空气温度的升高，其表面会出现结霜的情况。因此，霜一般都是在辐射冷却的物体表面形成物体的，辐射散热和冷却越明显，其结霜的几率就越大。
为了避免这个问题，机场维护人员需要在灯具关闭的时候，对透镜周围的空气温度和湿度进行有效控制，能够起到预防
3.1环境差异下的处置措施
环境因素对机场助航灯光系统的正常运行有着一定的影响，处在北方地区的机场应针对温度变化制定相应的安全助航保障措施，在冬季来临前将灯具底座和隔离变压器中的积水排出去，避免结冰对灯具和线缆产生挤压和损坏，积水环境可能会降低回路的绝缘效果，并且在夏季高温环境中，应做好沥青路面上安装灯具的维护工作。地处南方地区的机场应将防水排水措施落实到位，定期对灯具进行排水维护，确保工作环境的干燥。
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中国航班 CHINA FLIGHTS
CHINA UNICOM联通中国结霜的作用。由实验（表1）可以得知：在相对湿度较低的环境中，风量的增加对扩大蒸发温度的正面影响大于空气总水分增加的负面影响，直观体现为风量增加能可以减少结霜量。在相对湿度较高的环境中，负面作用在低风量条件下的作用会更加明显，正面作用在高风量条件下更加明显，在风量不断增加的时候，结霜速度会呈现出先增后减的情况。所以，在低风量高湿度的工作条件下，结霜的几率是最大的。坡度灯在工作状态下，光源会向外散发出大量热量，因此不会出现结霜。坡度灯自动除防霜应具备坡度灯关闭状态下的自动启动功能。
在冬季时期，湿度达到结霜临界值的时候，应实施增加风量的措施，起到预防坡度灯镜面结霜的作用。当遇到风量不足的抢矿，应考虑使用除霜模式，提升吹风温度，达到暖风除霜的目的。
表1 凝水量随风量和相对湿度的变化（g,
干球温度为0℃）
风量/（3
m/s）0.91.351.82.252.73.153.6
相对湿度%
902.192.442.542.572.562.542.51
801.841.951.941.871.771.651.53
701.481.461.331.160.950.730.52
601.110.970.710.430.130.000.00
依照天气环境和季节气候特点进行相应检查和维护，为机场的安全运行提供保障。
3.5实施预防性维护措施确保设备运行稳定
对于机场助航灯光系统中的调光设备，应在开灯后对设备的运行状态进行实时的动态检测和监控，在维护工作中应按照规定要求和标准对所有回路展开绝缘监测操作，掌握具体调试的回路数据信息，并对系统温升和包封加以关注，同时对升压变压器的绝缘性能展开定期测量。同时根据操作流程对调光设备主备机做断电切
3.4做好灯具病害的预防
建立完善的灯具维护管理体系，提高对灯具故障预防的重视程度。根据机场跑道、进近灯光、滑行道灯光系统进行定期检查和维护，保证跑道的运行安全，制定全面的助航灯光系统维护日志，做好记录工作，实现维护信息和状态的查询了解，
换试验，检测触电和端子的工作状态，依照实际情况做维修和更换。确保可控硅调光器的运行稳定。针对供电系统的预防性维护工作。变压器、开关柜、电缆线路是维护的重点部分。在变压器的维护方面，应做好防渗和防漏油措施，确保其在运行过程中有异响出现。避雷和接地等设备都
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CHINA UNICOM联通中国符合建设要求。开关柜电器元件工作正常，触电不存在过热现象。电缆线路周围没有堆积杂物，没有挖掘和打桩的情况。接头位置不存在发热现象，导线不存在锈蚀和外皮损坏现象，并且和周围障碍物保持合理的距离。备用电源要时刻保持好良好的状态，保证机组能源符合使用要求以及发电机的发电持续稳定。定期对备用电源展开运行测试，排除故障和安全隐患。在灯光回路的维护工作中，随时对其绝缘性能做测试和了解，掌握灯光线路的各项参数、铺设区域范围等信息。重点标注发生故障的线路故障位置。隔离变压器的一次接头需要做好防水层的安装工作，同时检查隔离变压器，防止其中存在积水现象。
3.6机场助航灯光电站谐波治理机场的谐波处理是机场运行和管理中一项不可忽视的工作任务，因缺乏对此问题的深入研究和了解，使得对谐波电流产生的影响无法做到快速排查和解决，最终导致变压器故障。因此，机场方面应加强对此问题的研究力度，制定有效的应对措施。随着机场规模的持续扩大，灯光站的
工作负荷也急剧增加，对发电机组的荷载能力提出了严峻考验，在对机场助航灯光进行调解工作时，发电机组无法长时间提供稳定电能，造成整体出现失调的情况。进而加剧了谐波的严重程度，机组出现振动现象，并造成的调光器的故障。大量谐波对油机供电的稳定产生了干扰，降低了油机的输送功率。
针对这些问题，可借助双路电源供电的方式，同时对应急发电机设备的额定电压做适当处理，根据实际情况来补充低压部分。此外，针对调光器产生的谐波制定科学的管理措施，利用专业设备对谐波数据进行全方位的监测。将监测到的数据全部记录下来，通过分析选择合适的应对措施。针对电容器和系统中谐波共振问题，
会造成谐波的进一步放大。需要配备专门的滤波器，借助其补偿作用对电流互感装置展开详细的检测，得到具体的谐波电流强度数据，进而实施科学有效的解决措施。
4结语
综上所述，机场助航灯光系统在保障机场正常运行和航空器安全起降过程中起着非常关键的作用，机场方面应落实好相关措施，并投入大量资金资源展开设备和技术的升级改造、保养维护、科研创新等工作，提高机场运行的安全系数和现代化程度，制定完善的管理制度和体系，为经济发展和人们的出行安全提供可靠保障。
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