专题：交通
一、选择题
（一）沿青藏铁路穿过可可西里自然保护区时,可以看到国家一级保护动物藏羚羊。 在无人类干扰时,藏羚羊的数量基本稳定。这说明地理环境各要素共同作用产生了（ ） A．生产功能 C．平衡功能 【答案】C
（二）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1—3题。
B．吸收功能 D．分解功能
1．该区域铁路线主要沿 A．等高线分布 B．河谷分布 2．该区域修建铁路主要是为了运输 A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材 3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是 A．设施陈旧
B．运速太慢
C．线路过密
D．运输需求太小
C．山脊线分布 D．山麓分布
【答案】1．B 2．A 3．D 【试题解析】
1．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营。故选B。
2．图示地区有海拔1300 m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产
品运量较小，B错误；该区域修建铁路的目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，图示区域位于长白山地区，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。故选A。
3．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错；铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误。故选D。
（三）相对于修筑堤防、改迁河道等耗资巨大的主动防洪工程，在人力、资金相对不足的古代，珠江三角洲西部高要区有30多个村落利用当地有利的自然条件进行被动防洪，形成独特有趣的八卦形态。下图1示意高要区八卦村落分布区，图2遥感图片示意某“八卦村”的道路和排水系统。据此完成1--2题。
1．与西江北岸相比，南岸的村落多呈八卦形态主要是因为这里( ) A．水源丰富 地划片
2．根据“八卦村”排水系统的形态可以推断( ) A．池塘位于村中心，方便蓄水 B．道路都与排水系统并行，方便出行 C．村落选址在近似圆形的小盆地里 D．村落选址在近似圆形的小山岗上
【解析】第1题，南岸位于河流凹岸，流水侵蚀作用明显，更易有水灾，所以南岸村落要修建八卦形态的道路与排水系统，防御洪灾。第2题，由图2遥感图片可知，排水系统呈现出由中间向四周散开的放射状，为排水顺畅，该地应该是中间高四周低的地形特点。 【答案】1．C 2．D
（四）川藏铁路已被列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629 km，成都至康定铁路首先启动建设。下图为川藏铁路路线示意图。据此回答1--2题。
B．水运便利
C．水灾多发
D．耕
1．川藏铁路建设的最大限制性因素是沿线( )
A．气候差异大 B．地形地质条件复杂 C．城市人口稀疏 D．生态环境脆弱
2．川藏铁路建设将大大促进川西和西藏地区经济发展，其中与川藏铁路经济联系最紧密的经济区是( ) A．长江经济带 C．京津冀经济区
B．珠三角经济区 D．辽中南工业区
解析：第1题，川藏铁路从成都到拉萨，由四川盆地到青藏高原，跨越我国地势第一、二级阶梯，故地势起伏较大，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发，为铁路建设的最大限制性因素，B对；川藏铁路沿线受地势影响，气候垂直差异大，但其对铁路建设的影响较小，A错；川藏铁路沿线四川境内城市人口密集，西藏境内城市人口稀疏，C错；西藏境内和川藏交界处为高寒气候，生态环境脆弱，而成都平原为亚热带季风气候，区域环境承载力较大，D错。第2题，根据所学知识可知，四川省属于长江经济带的重要省份，因而川藏铁路和长江经济带的地理位置距离最近，与川藏铁路经济联系也最为密切，珠三角、京津冀、辽中南地区与川藏铁路距离较远。 答案：1.B 2.A
二、非选择题
（五）读图文材料，回答问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
(1)说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(4分)
目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。
(2)高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。(6分)
解析：第(1)题，考查交通线的区位因素。从图中看出，古代“南方丝绸之路”所经过的地区主要是山区，山区的交通线主要分布在山间谷地，是因为山间谷地地势起伏相对较小，以及山间谷地聚落较多、人口较多。第(2)题，考查现代交通运输的作用。首先明确现代交通运输线的主要作用是加强区域之间的联系，促进区域之间的贸易和文化往来，再结合材料将高标准公路、铁路建成的作用具体化即可。
答案：(1)自然：地势起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；社会经济：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。(4分)
(2)增加了一条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷)；有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来(有利于扩大对外联系的区域)。(6分) （六）阅读材料，回答问题。(8分)
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。
(1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。(4分)
(2)有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。(4分)
解析：第(1)题，跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极影响可从加强丹麦和瑞典的联系、缩短距离、降低交通成本、促进区域经济发展等方面分析。第(2)题，首先要明确观点。赞成或不赞成，理由要与观点相一致，赞成的理由从工程建设角度出发，不赞成的理由从位置的合理性角度出发。
答案：(1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。(4分)
(2)赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。(4分)
或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，酌情即可)(4分) （七）阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 目前，新疆是全国拥有机场最多的省区，以乌鲁木齐机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，也是近年新疆修建难度最大的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。 材料二 新疆机场分布图与新疆地形图。
(1)指出新疆航空运输发展速度快的原因。
(2)在新疆乃至全国的航空运输网络中，乌鲁木齐机场有着举足轻重的作用，试分析乌鲁木齐机场在航空运输网中的重要性。
(3)吐鲁番机场一度停飞多年后又重新复航，试分析其原因。 (4)简述新疆吐鲁番新机场在建设过程中遇到的主要不利自然因素。
解析：(1)可从自然条件不利于发展其他运输方式、航空运输的优势与市场需求等角度分析。(2)根据“疆内成网，东西成扇，东联西出”，再结合乌鲁木齐在“网”中位置分析即可。(3)可从市场需求、距离乌鲁木齐机场的远近以及意外情况下的应对等方面分析。(4)吐鲁番为盆地地形，气候干旱，则夏季高温、冬春风沙大，不利于机场修建。
答案：(1)多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路运输的建设难度大；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长；外贸优势突出，旅游资源丰富但分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。(任答4点即可)
(2)乌鲁木齐机场是新疆航空运输的枢纽机场；是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的中转站，起着国家门户枢纽机场的作用。
(3)前期停飞的原因：城市规模小，客货流量小；距离乌鲁木齐机场很近，客源较少。后来复航的原因：随着乌鲁木齐航班的增加，遇到恶劣天气时需要备降机场；随着旅游业发展，到吐鲁番旅游的人数增加。
(4)夏季极端高温天气；(地处艾丁湖畔)冬春多大风、沙尘天气。 （八）阅读材料，完成下列问题。
材料 太原某企业过去向美国出口普通钢材，近年来该企业研发出超薄钢材，其科技含量高，附加值高，交货周期短，主要用于高端电子、航空航天等领域并对美国出口。
该企业产品升级后向美国出口钢材，推断运输方式可能发生的变化并说明理由。 答案 变化：海运变为空运。
理由：普通钢材体积、重量大，附加值低，宜海运；超薄钢材体积、重量小，附加值高；市场需求时效性强，宜空运。
解析 本题主要考查企业产品升级后，交通运输方式的改变。普通钢材运量大，从中国到美国距离远，适宜海运。产品升级后，超薄钢材科技含量高，附加值高，运费在产品价值中占比较小；运量小，体积小，适宜空运。交货周期短，适合空运。从而导致运输方式由海运可能变成空运。
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