沥青路面早期损坏的原因

Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆Ｅｃｏｎｏｍｙ　ｉｎ　Ａｒｅａｓ　ｏｆ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（ＴＥＡＣ）　蒋　沥毒癸两雩翱撮ａ－　霹国　●石高荣，王杰英（鹤岗萝北县养路段，黑龙江萝北１５４２００）　【摘要】主要从路基和路面设计、施工度后期管理角度探讨沥青路面　早期损坏产生的原因，提出了加强管理，减少病害，提高沥青路面的　使用质量。　【关键词】沥青路面；早期损坏；原因　【中图分类号１ｕ４１６．２１７　【文献标识码】Ａ　【文章编号】１００８－５６９６－（２００６）０４—００３１—０１　沥青混凝土路面具有良好的耐力性能和较好的耐久性　以及行车舒适性，适用于各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、　平稳、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能，但随着国民经济的　快速发展，交通量不断增大，车辆迅速大型化且严重超载，使　公路路面呈现出一定的早期破坏，如泛油、波浪、壅包、滑溜、　裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等。　１路基方面原因　１．１软土地基沉降　我们把含水量较高，强度低，孔隙率大，压缩性高的软弱　土层称软土，在软土地基上修筑路基，若不采取得利措施加　以处理，往往会使路基的稳定性难以保证或过量沉陷导致公　路破坏或不能正常使用。如果软土地基处理后，没有足够的　沉降时间去修筑路面，会引起路面早期出现网裂、坑洞、纵裂　和横裂等破坏。　１．２路基压实度不足　路基压实是路基施工过程中的重要工序，是提高路基路　面强度与稳定性的重要技术措施。如果路基压实不足，会导　致公路路面出现纵向裂缝和横向裂缝（局部路段不足），局部　路段路基压实度不足出现的路面坑洞、横裂多发生在桥头路　段，桥台与路基衔接处，由于压路机碾压不到位，出现桥头沉　陷和桥头跳车现象。　１．３路基施工质量低劣　施工队不能按施工规范的要求施工，半刚性基层没有合　理龄期，放松对工程质量的控制，使得基层质量低劣，造成基　层网裂破坏，反射到面层，面层出现网裂，水从裂缝处下渗到　路基中，在行车衙载作用下出现唧泥。　２路面方面原因　２．１路面设计不合理　投稿日期：２００５—１１—０７　作者简介：石高荣（１９６３一）。男。黑龙江萝北人．助理工程师。　沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。根据沥青　路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应　满足雨水不渗入等要求。宜选用粒径较小，空隙也小的级配　混合料，尽量采用小粒径沥青砼，以提高沥青路面面层的防　渗性。对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥　青路面，必须在沥青面层下设封层，防止雨水渗入。　在路基设计中，由于没有足够的地质钻探资料，仅靠地表　情况判断石质类型，容易出错。如某条公路，原设计为石方路　段，仅用１５ｃｍ水稳砂砾做整平层，未设置半刚性基层。但实际　开挖后，基层为风化岩，施工单位照图施工后，由于雨水渗入，　导致风化岩软化，沥青路面结构强度不足，出现大面积网裂。　２－２路面施工　路面施工对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控　制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现　推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。　施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌　和均匀性、压实度、平整度等受到很大的影响。　沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便　被矿料的高温灼焦、沥青老化，使路面强度不足，产生松散、　坑槽等病害。　碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种情况：一是　沥青混合料出厂温度超过规范规定的上限值；二是沥青混合　料出厂温度虽然在规定的范围内，但接近高限，如果运距较　短，摊铺碾压又很及时，就会使碾压温度超过规范高限。如果　碾压温度过高，混合料就压实，就会出现推移，发生微裂。　２，３基层的施工　基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层，基层的　强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工存在以　下主要问题：　第一，基层、底基层、路面表面清除不干净。　在铺筑上一　结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除　不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高　压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。　第二，基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二　次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度　又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等　破坏。因此，建议此补加层用含油沥青混合料（即茌料）代替。　第三，部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定　的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别　是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度　超过１００％，并不表示该基层已经密实。因此，（下转第３３页）　３１　Ｉ　维普资讯 http://www.cqvip.com

Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆Ｅｃｏｎｏｍｙ　ｉｎ　Ａｒｅａｓ　ｏｆ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（ＴＥＡＣ）　磐　第四，水泥混凝土路面材料控制。水泥混凝土原材料应　选用强度高、干缩小、耐磨性和抗冻性好的水泥，主要采用硅　与运料车驾驶员配合。摊铺前，熨平板必须清理干净，并预热　熨平板，一般可加热到８５℃￣９Ｏ℃　第三，沥青面层材料的质量控制。混合料的组合设计应　根据公路等级要求，经过目标配合比、生产配合比和生产配　合比验证三个阶段调试后，确定粗集料、细集料、矿粉和沥青　酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。对中低等级　的路面也可采用矿渣硅酸盐水泥。集料应选用坚硬、耐久、洁　净并有良好级配的集料。混凝土配合比设计，应根据混凝土　材料相互配合的最佳组成比例。使其既满足面层设计要求，　设计弯拉强度、耐久性、工作性（和易性）等要求和经济合理　又符合经济的原则　高速公路和一级公路以上，中面层还应　的原则，通过试验确定混合料各组合成分的配合比例。　进行动态稳定度的检查，检查其抗车辙能力是甭符合设计要　求。连续级配沥青混凝土混合料配合比设计是以马歇尔试验　４结语　为主，并通过车辙试验进行检验。　道路路面的表面不平整，对通车后道路的运营带来很多　３．２水泥混凝土路面平整度控制措施　不利的影响，同时也会增加运营的费用，给安全带来诸多隐　第一，采用小型配套机具施工。包括如下几方面的控制：　患，对道路不平整的处理，还是要以预防为主，狠抓施工中的　模板安装控制，应选用钢模并对其直顺度校正，精确放样，严　组织与管理，保证施工质量，只有这样才能达到事半功倍的　格控制横板的安装等工作。施工机具的控制，应包括振动梁　效果。　底面要保持平直，弯曲不超过２ｍｍ。摊铺混凝土的工序要很　好控制，摊铺前应对模板及钢筋和传力杆装置等进行全面检　参考文献；　查。混凝土未凝固前应及时采用人工补填找平。混凝土表面　［１ｌ中国公路建设行业协会，等．公路工程施工项目管理实务『Ｍ】．北　制毛控制，一般应以四周边混凝土适合压纹时间为准，在板　京：人民变通出版杜．２００５．　面中央等强调高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。　『２】用直．工程项目管理【Ｍ１－北京：人民交通出版社。２０００．　采用压纹的路面平整度，一般不如拉毛的路面平整度好。　Ｔｈｅ　ｆｏｒｍａｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｕｎｅｖｅｎｎｅｓｓ　ａｎｄ　第二，粟用滑模摊铺机施工。包括如下几方面控制：消除　ｔｈｅ　ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｓ　摊铺机自身的影响，应调整挤压底板的倾角，边部超铺角及　侧模位置调整为浮板抹平板位置：基准线控制，在拉线敷设　Ｇ　Ｆｕ－ｊｕｎ　时严防出现差错　拉线桩应钉牢，桩距每ｌＯｍ一根，渐变段及　（Ｈｅｉｌｏｎ￣，ｉｉａｎｇ　Ｈａｒｂｉｎ—Ｓｈｕａｎｇｃｈｅｎｇ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｄｉｖｉｓｉｏｎ，　Ｈａｒｂｉｎ　１５００９０，Ｃｈｉｎａ）　小半径平曲线及竖曲线内应加密到每５ｍ一根。拉线可用醒　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔ｝ｌｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｉｓ　ｍａｄｅ　ｏｎ　ｔ｝ｌｅ　目的红色尼龙绞线，也可用合适的钢丝绳。　ｃａｕｓｅｓ　ｏｆ　ｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｒａｇｈｗａｙ　ｕｎｅｖｅｎｎｅｓｓ，ａｎｄ　ｇｉｖｅｎ　ｔｈｅ　第三，摊铺机操作控制。首先应将滑模摊铺机各项工作　ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｓ　ｉｎ　ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｓｕｂｇｒａｄｅ　ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅ　参数调整到最佳状态。然后均匀分布混凝土料，调整松开控　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ａｒｅ　ｐｒｏｖｉｄｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ａｓｐｈａｌｔ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　制高度，振捣仓内最佳料位一般应保持在高于路表面１０ｃｍ　ｃｅｍｅｎｔ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ．　左右，调整好振捣棒间距、位置、振捣频率及行进速度　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ；ｅｖｅｎｎｅｓｓ；ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ　（上接第３１页）要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基　节有关，而且与路面形成后的使用、养护和管理联系紧密。因　层达到规定压实密度。　此，要消灭沥青路面早期破坏这一质量通病，延长沥青路面　３养护管理及其它原因　的使用周期，提高投资效益，需要设计、施工、养护管理各方　面各负其责，分头把关，按照行业规范标准，结合工程实际，　３．１养护不及时、方法不当　严格履行各自职能。　沥青路面在行车作用下，出现小面积松散，个别坑槽出　Ｃａｕｓｅｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｅａｒｌｙ　ｈａｚａｒｄｓ　ｏｆ　ａｓｐｈａｌｔ　现后，未能及时进行养护。有些养护人员，在沥青混凝土路面　上采用人工喷油（或洒布机喷油）、人工洒料方法进行养护，结　ｐａｖｅｍｅｎｔ　果破坏了原路面的平整度，甚至由于喷油不够，用油量控制　ＳＨＩ　Ｇａｏ—－ｒｏｎｇ，ＷＡ　ＮＧ　Ｊｉｅ－ｙｉｎｇ　不平，造成泛油、推拥、松散等病害。　（Ｌｕｏｂｅｉ　Ｃｏｕｎｔｙ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　Ｓｅｃｔｉｏｎ，Ｌｕｏｂｅｉ　１５４２００，　３．２其它方面的原因　Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ，Ｃｈｉｎａ）　末严格按基本建设程序办事，前期工作滞后，路面设计　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｉｓ　ｍａｄｅ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｃａｕｓｅｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｅａｒｌｙ　ｈａｚａｒｄｓ　方案研究试验不够。未实行招投标，一些无施工经验、无设　ｏｆ　ａｓｐｈａｌｔ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｉｎ　ｄｅｔａｉｌｓ　ｏｆ　ｈｔｅ　ｓｕｂｇｒａｄｅ　ａｎｄ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｄｅ—。　备、技术力量溥弱的施工队伍承担路面施工　监理有职无权，　ｓｉｇｎ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ａｎｄ　ｇｉｖｅｎ　ｔｈｅ　ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａ—　不按施工技术规范要求施工，车辆严重超载也是造成早期破　ＳＵｒｅｓ　坏的主要原因之一。　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔ　ｐａｖｅｍｅｎｔ；ｅａｒｌｙ　ｈａｚａｒｄ；ｃａｕｓｅ　沥青路面早期破坏，不仅与设计、施工等路面形成的环