您的当前位置:首页正文

普利司通将加大在华投资力度,希望搭上中国新能车行业的快车

2024-07-19 来源:91汽车资讯网

  在中国,普利司通提前完成了2030年的减碳目标,并且希望搭上中国新能车行业的快车,“重回世界第一”。

  在近日的媒体采访中,普利司通(中国)投资有限公司(简称“普利斯通中国”)总经理奥古斯丁·佩德罗尼表示,公司将加大在华投资力度,未来3年预计投入约5.62亿元人民币,重点用于加强生产基地建设,提升高端乘用车轮胎生产占比。其中,作为重点投资项目,普利司通将在今年向普利司通(无锡)轮胎有限公司投资2600万美元(约合1.9亿元人民币)扩大工厂生产。

  2024年2月,普利司通发布声明将退出中国卡客车轮胎业务,专注于高档乘用车轮胎业务。日经新闻曾报道,普利司通计划到2030年,将电动汽车轮胎销售额提高到其所有新汽车轮胎的90%。

  “中国在新能源车领域处在全球领先地位,我们也非常坚信中国市场在新能源车领域将成为全世界的增长引擎。”奥古斯丁·佩德罗尼称,未来两年会有更多普利司通的产品会装配到中国整车厂的车上。

  2023年,中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,产销量占全球比重超过60%,出口量创历史纪录。

  “我们也希望能搭上中国市场在新能源车领域快速发展的便车。”奥古斯丁·佩德罗尼说,“希望重新回到世界第一的位置。”今年一季度各大轮胎公司的业绩显示,普利司通季度营收10641亿日元(约68亿美元),营收规模在米其林集团之后排名第二位。

  在普利司通此次公布的2024年-2026年中期业务发展计划中,可以用三个关键词概括其在华战略:产品高端化、扩大并调整工厂产线以及投资销售网络。

  中国新能源车的价格竞争是市场关注的问题。“我们也看到很多原始设备制造商正在承受来自市场的压力,”奥古斯丁·佩德罗尼表示,普利司通将更倾向于“跟一些同样有着高端战略的合作伙伴展开合作”。

  在产品和产线上,该公司将增加高端产品的推出。据奥古斯丁·佩德罗尼介绍,目前普利司通18英寸以上规格的大尺寸高端轮胎销量相比去年已经增长了122%。

  新能源车需要比传统燃油车更轻的轮胎,更小的噪音,这些需求通过普利司通工厂产线上采用ENLITEN®技术、自修补和静音绵技术的轮胎来适应。

  B-SEAL自修补技术:当轮胎胎面受到直径不大于5mm的刺穿,轮胎内部自带的修补材料会(暂时)防止轮胎漏气。去除刺入物,修补材料会渗透至伤口填补。

  在销售网络上,普利司通计划将线下门店的安装业务加以延伸,升级零售网络,从单纯的轮胎安装店改成一站式的汽车养护中心。“我们未来三年的门店数量目标是增长10%。”普利司通中国市场总监齐藤宽之表示。去年年底普利司通在全国开了三家车之翼旗舰臻选店。

  而要将产品销售给在华的新能源车厂,或是出口欧洲整车厂,产品生产的可持续、降低产品碳足迹都是必选项。

  今年5月8日,欧盟理事会正式发布(EU) 2024/1257 号条例(2025年7月实施),对新能源车的要求包括电池组的耐用性以及对轮胎磨损、制动颗粒排放的限制。同时整车厂的可持续发展目标也对轮胎厂商的产品碳足迹提出要求。

  奥古斯丁·佩德罗尼对界面新闻介绍,普利司通的合作方,就要求供应商在可再生能源方面达到100%使用绿色电力,要求在供货一年之前可视化产品碳足迹。循环经济方面,宝马要求除去天然橡胶以外的可持续材料比例达到15%以上,且通过第三方认证。

  “减碳的压力来自多个方面,比如轮胎产品排碳的80%以上来自于使用阶段和供应链,如何联合合作伙伴一起减碳成为关键。”奥古斯丁·佩德罗尼说。

  普利司通的减碳举措包括几个方面。在产品生产上,采用ENLITEN®技术生产的轮胎更薄更轻,减少了材料消耗,同时减少车辆行驶过程中的电力排放;通过提高轮胎的磨损性能,延长轮胎使用寿命和车辆的行驶里程;增加可持续材料和可循环材料的使用等。

  “比如传统的白炭黑用石英砂和硫酸制成,目前我们可以用稻谷壳和硫酸反应制成原材料来降低碳排放,并在研究用可以固碳的碳酸代替硫酸参与反应。而在回收再生橡胶领域,报废轮胎热裂解技术的研发在中国进步很快,有些轮胎企业自身也在投资这个领域。”普利司通中国可持续发展部部长毕静说。

  可持续材料的使用:其中可再生材料包括由稻壳、天然乳胶、大豆、生物基糖浆制成的原料;可循环材料包括废旧轮胎、回收钢、回收锌等。

  目前普利斯通中国实现了100%使用绿电,工厂员工搭乘的交通工具由电动替代传统燃油大巴。普利司通无锡工厂计划在2024年增加光伏面板9万平方米,扩建后,预计光伏项目每年减排二氧化碳约8458吨。

  普利司通中国的减碳目标是到2030年,使二氧化碳排放量在2011年的基础上减少50%,据介绍,该目标已提前实现。普利司通全球的目标是在2050年实现碳中和。

  奥古斯丁·佩德罗尼认为,普利司通中国接下来的挑战将是高端化战略下,生产和销售环节的认知转换,放弃小尺寸轮胎的路径依赖,并帮助供应链减碳。

91汽车资讯网还为您提供以下相关内容希望对您有帮助:

普利司通的经营产品

目前,普利司通中国已经为诸多工程机械生产厂商进行配套,包括卡特彼勒、徐工、三一、中联等世界领先企业,所生产的世界上最大的轮胎59/80R63(高达4米)也已成功的应用于中国的矿山。同时,普利司通还将计划在中国大力开展农业轮胎业务,努力于为不同领域更多客户提供更优质的服务。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是?

中国汽车业何时才能真正实现反垄断

跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高,是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化,也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股,企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现...

FR0NWAY是什么牌子的轮胎

fronway轮胎是青岛哈迪斯轮胎。

求一篇关于“我国汽车产业遭受贸易壁垒”的论文

链接: 中国轮胎行业出口将面对非关税壁垒和反倾销 中国汽车轮胎国际贸易始于1952年,早期轮胎出口品种主要是以斜交结构为主的载重轮胎、轻载轮胎、农业轮胎等发展至今,已形成斜交、子午两大结构的载重轮胎、轻载轮胎、轿车轮胎、工程工业轮胎、农业轮胎等5大系列1600多个出口品种,出口地也从最初集中在东南亚、中东、非洲...

全球变暖形成原因探析

利润率高的原因在较大程度上来自技术垄断;另外产品质量是否能达到要求也十分重要,这些都是高利润不可忽视的因素。 3 全球气候变暖造成的影响 3.1 全球气候变暖对自然环境的影响 3.1.1 已形成完整的精细化工发展体系 在无机化工、有机化工发展的带动下,我国目前已经形成了较有特色的精细化工体系。行业覆盖面广,如...

汽车轮胎的发展趋势

中国橡胶产业的增速进一步减缓,增幅下降到10%以下,而过去的增长率都是在20%-30%。虽然产业增速在下降,但橡胶业整体发展是趋于稳定的。中商情报网发布的《2013-2017年中国轮胎外胎行业市场调查及投资咨询报告》数据显示:2012年8月份,我国生产橡胶轮胎外胎7361.9万条,同比下降1.78 %。1-8月,全国...

高端车用什么轮胎

1999年,普利司通在中国的产业全面铺开,在沈阳、天津、无锡、惠州、宜兴等地投资建厂,包括生产、培训、管理、销售、R&D、运营等,中国员工超过6000人。普利司通拥有路捷、RFT等先进技术,将成熟的轮胎技术引入中国,同时不断研发冲击中国市场的轮胎,致力于生产安全、舒适、环保的高品质轮胎。 普利司通主要包括顶级运动系列POTEN...

沈阳中法生态园具体位置在哪里?生态园是否有住宅部分?急求,知道的请告...

滨河新城计划在大坝路两侧打造金融一条街,下一步,我们将积极完善金融发展的政策体系,加大力度引进中行、建行、农行、兴业银行等跨国大型商业银行区域总部或分支机构、产业发展基金、风险投资基金、战略投资基金和科技小贷、财务、担保公司,建立金融超市,完善金融服务体系,为企业提供高效快捷的融资服务。(七)智慧文化滨河...

新疆哈密轮胎市场的调查报告

(2)固铂轮胎公司在华布局(3)固铂轮胎公司的企业文化(4)固铂轮胎公司的成功模式分析4.3 国际轮胎市场贸易摩擦分析4.3.1 全球贸易影响因素分析4.3.2 主要国家轮胎贸易政策4.3.3 国际轮胎贸易摩擦案例分析第5章:中国轮胎行业竞争格局分析5.1 行业国内市场竞争状况分析5.1.1 国内轮胎行业竞争总体状况分析5.1.2 国内轮胎...

国产汽车的发动机好不好,哈弗的发动机是哪的?

全新哈弗H6和哈弗H6 Coupe搭载长城自主研发的1.5GDIT缸内直喷发动机,采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术,发动机共申请专利91项。自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用,最大升程8.64mm,最小升程0.8mm;进气门可实现连续可变气门升程控制,在双VVT基础上...

Top