您的当前位置:首页正文

“鲜衣怒马”不为过 AITO问界新M5到店实拍

2024-07-04 来源:91汽车资讯网

  自2024年4月23日发布,AITO新M5立刻成为了车圈热门产品。而得益于赛力斯汽车工业4.0标准智慧工厂的制造能力,距离新车发布不到1个月,5月15日,AITO问界新M5便在全国范围全面启动正式交付。截至目前,AITO系列已获得了超13万车主的信赖,在新势力中表现堪称优秀。

  所以到底是怎样的一款产品,能够在竞争如此激烈的新能源中型SUV市场中得到消费者的青睐?我们决定,前往门店一探究竟。本次到店实拍车型——AITO问界新M5纯电Max后驱高阶智驾版。

  不难猜出,这一抹“大都会红”是整个展厅内最为醒目的,即使是正午阳光充足时依然可以透过展厅玻璃幕墙将目光“锁定”向它。前脸采用精简的封闭式造型,呈现出非常自然的科技感与运动感。

  车顶中央的一颗激光雷达,证明着这台车有着不俗的智驾表现。当然,如果大家比较熟悉AITO问界的话,更应该清楚它的智驾表现有多么出色。

  大灯组采用集成式设计,日行灯有着不错的辨识度,远、近光灯组非常通透。侧围导流进气口,在带来空气动力学方面的提升之余,也带来了更好的视觉效果,这便是我们经常提到的所谓功能与美学的结合。

  下方主动式散热格栅让新车有着更好的热管理能力,也让车头在视觉上更加接近跑车。

  车侧线条动感流畅,轿跑姿态一览无余,也符合多数人的审美。尺寸方面,AITO问界新M5长宽高分别为4770毫米、1930毫米、1625毫米,轴距为2880毫米,是一台非常标准而偏运动的中型SUV。

  翼子板两侧的高清摄像头组件增加有银色和浅蓝色点缀,进一步彰显智驾实力。

  隐藏式门把手内侧有着醒目的“AITO”字样,别出心裁。

  轮毂并未一味采用封闭式低风阻,而是选择了线条平直的双五辐设计,所营造出的运动感不输传统德系豪华品牌的运动车型。轮胎采用的是倍耐力高端系列P-ZERO产品,运动表现出色,内部红色的卡钳也是如今年轻人所喜爱的。

  腰线在经过C柱后轻微上扬,勾勒出明显的肌肉线条,和上方的小扰流板呼应,也让整车的运动姿态更为凸显。

  车尾设计圆润饱满,大幅上扬的底部包围也让整车姿态更加协调。

  贯穿式尾灯两侧延续至车侧,并在下方回折至尾部,夜间点亮后极具辨识度。

  尾门右下方的“EV”专属标识,再次彰显了车型身份。

  内饰依旧是AITO问界家族最熟悉的设计,没有过多花哨的点缀,给人以智能而舒适的氛围感。在材质上毫不拘泥地选择了木纹、真皮、高光金属、水晶等,档次感营造同样到位。

  内饰整体同样采用大胆激进的红色,再加上座椅本身采用的是运动设计,侧翼和头部支撑充足,让人一上车就有着浓厚的驾驶兴趣。不得不提的是,全车座椅均升级到了AITO同款座椅,采用10层舒适性叠层设计,座垫支撑性提高了14.3%,柔软度提升14.9%,舒适性不言而喻。

  整个内饰中,最为醒目的,无疑是中控台上方的“星环散射体”高音喇叭,可与氛围灯、语音助手、音乐APP联动闪烁,整合光影美学、声学科技及AI智慧于一体。除此以外,整车共拥有19个HUAWEI SOUND声音单元,可支持至高1000W的功放。

  车机方面想必无需赘述了,无论是屏幕清晰度、流畅度、应用丰富程度,还是车手互联、车家互联的便利性等等,用“遥遥领先”来概括都是最巧妙而恰当的。

  主驾侧A住上的摄像头颇为醒目,为驾驶员监测提供服务,提升行车安全。

  方向盘同样没有采用夸张的设计,清爽的双幅式,但很容易判断是否回正。两侧按键也并未一味采用触摸式设计,AITO问界新M5上的种种设计的目的都是让交互更加便捷。

  中央空调出风口位于偏低的位置,出风柔和,和两侧出风口形成互补。

  手机无线充电一直是AITO问界家族的强项,新车也采用了双50W无线快充,高档仿麂皮材质在激烈驾驶时无需担忧手机晃动,并采用高效风冷系统防止充电过程过热。

  晶钻式游艇水晶握档,与上方的星环散射体高音喇叭相呼应,50面精密切割工艺,显著提升了内饰精致度。

  扶手箱采用左右两侧开启式方式,便于取放物品,深度适中,用于存放行驶证等小件正合适。

  两侧还设计有隐藏式储物槽,可存放一些不常用的小件,并配备有充电口,习惯有线充电的用户也可以轻松使用。

  加速踏板采用地板式(风琴式)设计,常被认为是运动或者豪华的象征之一,踏板移动反馈和脚踝动作保持一致,加速更精准且可以防止脚踝疲劳。

  后排腿部空间充足,符合2880mm轴距的表现,腿部衬托到位,靠背角度较大可以在长途乘坐时更加舒适。

  后排中央扶手集成了杯架和储物盒,考虑到两侧座椅均采用的是运动式包裹设计,4人乘坐是非常理想的状态。

  正如上问题到,内饰对于材料的选择非常考究,木纹、氛围灯、皮质和红色的缝线由前排延续至后排,让后排乘坐也有了一丝豪华车的味道。

  HUAWEI MagLink®魔吸车载接口也有所预留,可实现即挂即连的多设备联动,让pad与前排车机系统无缝连接。

  后排出风口样式与前排呼应,并没有采用花哨的设计,而是更加强调了功能性。

  论“充电”方面AITO问界还真没什么对手,后排也配备了两个Type-C充电接口,右侧接口同样支持66W超快充。

  尽管采用了溜背的造型,但得益于后排靠背角度的优化,在确保了后排乘坐空间的同时,AITO问界新M5依然拥有一个非常可观的后备厢储物空间。

总结:仅从本次静态体验来看,AITO问界新M5大有奔着“标杆”打造的味道,无论整体设计、细节的把我还是硬件方面都做到了同级领先的水平。在2022年和2023年《乘用车新车质量报告》中,问界蝉联中国新能源品牌新车质量排行榜冠军,也让AITO问界新M5的这个“无短板”的水桶更加让人放心。正如发布会上所提到的,“鲜衣怒马,不负韶华”,从AITO问界新M5的产品实力来看,鲜衣怒马一词不为过。

Top