您的当前位置:首页正文

新能源SUV价值旗舰 试驾2024款增程版零跑C11

2024-04-23 来源:91汽车资讯网

  提起神奇秀丽的西双版纳,谁能不为之心驰神往。正值傣历1386年新年,收到的邀请,踏上了这片一直向往的地方。刚落地就被小姐姐提醒,说遇到了神奇别致的泼水节,更是在15日是全民的,各种明星,大神,网红们都奔赴而来,穿着色彩鲜艳的衣服,心情挥洒水的柔情与友谊。我们开着穿行其中,体验着2024款的改变。

  零跑C11是2023年才上市的,真没想到这么快就会有改变。燃油车时代一般日韩系车型按照2年一小变,4年一大变进行更新换代,而欧洲车更多的是4年一小变,8到10年一大变。到了如今,汽车产品的更新,快到了与电子产品同期,3到6个月就会有不少的变化。2023年零跑C11做到了单月交付破万,累计销量16万+,同级新能源口碑No.1,这样的成绩单非常亮眼的说。

  产品讲解师跟我们说零跑C11 2024款的升级分为了5个方面,分别是设计,驾乘体验,高阶智骂,智能座舱,全新中央架构。如果只看这些你肯定以为变化很大,其实不然,至少外观设计就没有变化。亮点依旧是无框车门,纯黑悬浮车顶与弹出式隐藏门把手。

  他们的全新设计集中在了内饰中控大屏区域。分变率2.5K的14.6英寸中央悬浮矩阵大屏,超窄连框,屏占比更大,触感更丝滑。我试的这台16.58万尊享版内饰采用的是全新驼绒棕色,温暖的色调,给人一种宁静感。

  前排使用了Nappa真皮人体工学座椅,主驾6向电动调节,副驾是4向电动调节。主驾带了座椅记忆与迎宾功能,上车的仪式感不错。前排座椅有自动驾热与通风。自动哟,据工程师说当温度高于35度时会自动开启通风,温度低到10度时会自动开启加热,有没有被贴心到。前排还有8点SPA按摩功能,对于长途驾驶需要放松一下的朋友更是舒服。

  后排舒适性不错,座椅有着加热功能,可通过中间的多功能触控屏调节。风量、温度、音乐切换,音量调节都能一触即调。在下方保留了一个type-c口与一个USB口。

  说到电气架构工程师非常自信的说他们的四叶草是领选行业3年的顶级电子电气架构。这个架构的核心亮点就是实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算,把座舱域、智驾域、动力域、车身域融为一体。这直接决定了整车智能化水平的上限。更明显的优势是架构中央超算平台不仅负责数据处理,还负责整车控制、车身控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景,DSP功放等15个模块的功能。高算力,快通讯,低时延,带来的体会是什么呢?无感式OTA升级。从第一次升级无法开车时,大家都快养成只有在停车时升级的习惯了。而零跑不会,边开车边升级,重启即切换,仅升级一个超算平台软件,即可完成整车进化,是不是惊喜。

  过去两年,骁龙8155芯片相信以经人尽皆知,甚至有人言如今一款车没有8155都不配谈智能化。此次2024款高通骁龙8295芯片开始全面替代8155芯片的地位。第四代座舱平台,有着更加流畅的性能体验。5nm制程工艺带来的8倍Ai算力,2倍GPU算力,3倍的3D渲染能力。工程师说最直接的感受是当你划动电影进度条时,不再需要等待。我试了,你也可以试试。

  屏幕里的变化也不少,智能化桌面,卡片式的信息流。层数少,操作更简单,不用花时间去过多的学习。导航使用的是高德地图,并有AR导航,只可惜没有HUD。仪表的将原来左方的导航画面换到了右边,我喜欢这个小改变,顺眼多了。下划的负一屏快捷操作同样方便,一键触达,没有自定义设计无法改变。APP运用方面也有所提升,全民K歌,爱奇艺等都有入驻,并打造开放生态,能安装第三方APP。你好,小零!我不太爱用语音助手,但通过他快速实现我想干的事,还是非常方便的。

  智能驾驶方面提升应该很大,254TOPS的强大算力,能实现24项驾驶辅助功能,让我非常想一试,但此次试驾没有智驾版真是遗憾。基本的ACC与LCC的功能还是有所试到。LCC会在仪表上有提醒,灰色图标是没有开启,向下拉两下挡杆则会激活LCC,图标会变成绿色。表现还不错,只是在车道线不明显的地方需要注意接管。

  驾驶也有变化,但不多,动力不变,悬架升级了。前双叉臂独立与后五连杆独立配合,并增加了FSD可变阻尼减震器。车身的控制更好了,与2023款的试驾相比,侧向支撑性好一些。在舒适性和运动的取向上,向运动调整了一档。前排优于后排,路感更强烈,细碎的过滤弱了一点。后排在非铺装路面,上下的颠簸感增强,但横向的晃动感降低了。刹车点头有所抑制。只是个人感觉家用车型,在舒适与运动的取舍上还是应该偏向于舒适性。

  简单的试驾,最后淹没在泼水大军中。2024款零跑C11带来了双动力选择,580公里续航的纯电版与1210公里的超级增程。增程更是配了大电池,CLTC纯电续航达到300公里,充电一次跑一周不再是问题。而且可家充,可公充,可加油,补能无焦虑。如果是你,哪一款会是你的菜?

(责编:陈立)

91汽车资讯网还为您提供以下相关内容希望对您有帮助:

家用更具性价比,试驾零跑全新C11增程版

尽管在这一市场有很多车型可选,但是零跑C11还是很有代表性的,毕竟从销量来说,它的成绩是有目共睹的。去年,零跑C11共计交付80616辆,累计交付128607辆,成为了2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。而在今年3月,零跑全新C11正式上市,并且售价来到了14.88-20.98万元。都说今年车企推出...

试驾体验零跑C11增程版,敢与混动来叫板!

为了在驾驶动态上变得更加有趣,零跑C11增程版也设计了驾驶模式,分别是轻松、运动、自定义这三种,在使用上最大的不同是体现在动力输出、动能回收的力道上面,如果你不习惯这样的默认安排,那么就可以使用自定义模式,手动更改动力输出、动能回收以及转向力道上的设定。当然这只是一个前菜而已,零跑C11增程...

试驾零跑C11增程版,「电改油」将实用性和性价比进行到底

车身侧面零跑C11增程高配车型采用了全新的二十辐枪灰色轮毂,尺寸达到了20英寸,看起来颇有档次。另外,由于增程发动机和动力电池的同时存在,所以这台车既有加油口,也有充电口,分别位于左后翼子板和右后翼子板。至于车身尺寸数据方面,新车的长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm,其中车长尺寸略...

领略其独特的魅力 试驾零跑C11增程版

零跑C11从发布以来一直主打低价高配的“高性价比”中型纯电SUV形象。15万-20万也正是目前汽车市场竞争最白热化的价格区间,覆盖的不但有合资品牌燃油汽车,还有纯电及增程汽车。 随着新能源市场新一轮份额争夺战的打响,增程领域这一尚未被完全开发的蓝海市场也迎来了新玩家。这次零跑C11也推出了增程...

大空间长续航、节能增效上打下压,试驾零跑C11增程版

为此国内新能源车市开始涌现一批增程车型,零跑C11增程的上市,不仅代表着零跑开启纯电+增程双动力布局,同时为客户带来最佳出行方案。就在6月5日,我们也对零跑C11增程版进行了长途试驾。简约不简单 无框车门营造开阔视野 还是先说下外观,纯电车型和增程车型最大差别在于前脸部分,虽然整体变化不大,但...

用纯电思路做增程 试驾零跑C11增程版

整体来说,零跑C11增程版在继承了纯电高性价比的基础上,进一步提升了整车配置与质感,同时在价格层面也下探到了15.98万元,増程版的加入极大的满足了车友在续航与补能上的空白。由此可见,“双动力”策略依旧是现阶段新势力车企绕不开的增长密钥,在零跑CEO朱江明看来,混动可以解决很多纯电车所不能...

20万内增程式SUV的首选? 深度试驾零跑C11增程

作为一款新能源中型SUV,零跑C11除了拥有不错的产品力,定价上也拥有巨大的“杀伤力”,精准地瞄准了20万左右新能源SUV的市场空缺,不俗的销量也说明了消费者对它的肯定。 在车型取得成功后,零跑汽车并没有放慢脚步,紧接着零跑C11纯电版,推出了零跑C11增程。零跑C11增程延续了纯电动版的“卷王”属性,新上市的的3款...

【维基试驾】零跑C11增程:285的纯电续航,还有谁?

所以此前,零跑C11增程刚开启预售就获得了许多消费者关注,并在上市后促进零跑C11增程销量不断提升。数据显示,零跑C11车系5月交付超过7100台,跃居国产B级新能源SUV榜首。而且,在实际体验上可以说已经做到了同级别最强,甚至说重新定义15-20万级SUV价值标准也不为过。多场景智能工况 具体来看,零跑C11...

增程式混动的能耗就一定高?零跑C11告诉你答案

增程版的能耗就一定高?‍ ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍这次试驾的零跑C11增程版,使用后轮单电机的布局的,并增加了一副代号为DAM12TD的1.2T涡轮增压发动机。‍‍‍‍‍‍ 虽然这台三缸发动机的最大功率只有96kW,但由于作为增程器,只用于发电不参于直驱,所以哪怕...

从纯电回到增程 零跑C11增程版究竟水平如何?

1.零跑C11增程版定位中型SUV,一共推出3款配置车型,售价区间14.98-18.58万元。 2.外观和纯电版基本一致,前脸会有新增蜂窝式格栅;内饰中控采用三联屏设计,10.25英寸仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏的组合,车机内置骁龙8155芯片。 3.动力方面,增程版搭载1.2T三缸增程器,全系单电机后驱布局,电机最大功率200...

Top