压力箱涵计算书

压力箱涵计算书(总5页)

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XXX压力箱涵内力配筋计算

计 算 书

2016年1月

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箱涵内力配筋计算

一、工程概况及计算成果

本箱涵共1座，1座1孔，净空2.1m，高度为2.1m，顶板厚0.50m，底板厚0.50m，侧板厚0.50m。详见图1。选筋结果见表一：

表一 选筋结果

名称 顶板 底板 侧板 中板 二、基本资料及计算简图 1、计算简图如下：

图1 箱涵断面图

基本数据：回填土20,＝18kN/m3，基础坐落粉质黏土上，相对应的地基承载力fak＝120kpa；箱涵进口高程▽=32.50m，出口高程▽=31.50m，埋深H1.0m；地下水高程▽=31.38m，箱涵基础高程▽=31.90m，地下水位于基础以下，不考虑地下水影响。

当浏阳河水位达到设计最高水位▽=39.50m时，内水压力达到最大。箱涵长L=127m，流速参照《水力计算手册》（第一版）第四章有压管道恒定流表1-4-1，流速v=2.5m/s，则内水压力水头：

8gLV28*101272.52h水(39.5033.60)(2)5.9(10.50.022*2*)*6.72m22.12*10cD2g67.21选筋结果 上层 下层 外层 内层 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 三、计算工况

1．完建工况，箱涵内无水，公路-Ⅱ级；

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2．运行工况（箱涵无内水压力），公路-Ⅱ级；

3．运行工况（箱涵内有内水压力），内水压力h水6.72m； 四、荷载计算 各杆荷载的计算：

根据《灌区水工建筑物丛书》（涵洞）第四节车辆荷载的计算。汽车荷载为公路-Ⅱ级时，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3节,考虑到重型车较少，荷载采用公路-Ⅱ级折减，折减系数为0.7。后轮轮压P=240KN，汽车轮胎着地长度c=0.2m，后轮轮宽d=0.6m。

H1.01.3d1.30.61.8d1.80.6采用公式0.61m,H1.01.04m。1.151.151.151.15qBP(c1.15H)(d1.30.577H)2

1、完建工况

2、运行工况（箱涵无内水压力） 3、运行工况（箱涵有内水压力）

q6设1.0水*h水1.0*10*2567.2kN/m2s 五、内力计算简图

内力采用理正工具箱（单机版）平面刚桁架计算。 计算模型取单位长度1m计算。 1.完建工况 标准值 设计值

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2.运行工况（箱涵无内水压力） 标准值 设计值

3. 运行工况（箱涵有内水压力） 标准值 设计值 五、配筋计算

箱涵采用C25砼，fc=12.50N/mm2，钢筋保护层厚度取50mm，受力筋与分布筋均采用Ⅲ级，fy=360N/mm2。以箱涵内侧受压为正，轴力受压为正，为了简化计算，截面采用对称配筋。 （1）底板

完建工况下：弯矩标准值 M=69.7kN.m，轴力标准值 N=19.0kN，弯矩设计值 M=88.3kN.m，轴力设计值 N=22.0kN。

运行工况（箱涵无内水压力）下：弯矩标准值 M=62.5kN.m，轴力标准值 N=-2.8kN，弯矩设计值 M=81.1kN.m，轴力设计值 N=0.2kN。受力情况均小于完建工况，配筋参照完建工况。

运行工况（箱涵有内水压力）下：弯矩标准值 M=25.3kN.m，轴力标准值 N=-90.1kN，弯矩设计值 M=22.7kN.m，轴力设计值 N=-87.2kN。

底板配筋最终采用5φ14@200（As=769mm2） 2、侧板

完建工况下：弯矩标准值 M=-42.3kN.m，轴力标准值 N=128.2kN，弯矩设计值 M=-52.6kN.m，轴力设计值 N=170.5kN。

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运行工况（箱涵无内水压力）下：弯矩标准值 M=-31.7N.m，轴力标准值 N=128.2kN，弯矩设计值 M=-42.0kN.m，轴力设计值 N=170.5kN。受力情况均小于完建工况，配筋参照完建工况。

运行工况（箱涵有内水压力）下：弯矩标准值 M=30.4kN.m，轴力标准值 N=-47.7kN，弯矩设计值 M=28.6kN.m，轴力设计值 N=-40.8kN。

侧板配筋最终采用5φ14@200（As=769mm2） 4、顶板

顶板各种工况下受力均小于底板，为了计算简便采用底板相同配筋。 顶板配筋最终采用5φ14@200（As=769mm2） 通过计算得出配筋结果

1、分布筋φ12@200布置。 2、受力筋布置：

名称 顶板 底板 侧板 中板

选筋结果 上层 下层 外层 内层 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 Φ14@200 4