地铁车辆检修模式及检修技术研究
摘要：随着我国交通行业的发展，地铁是我国的主要交通工具。交通给人们的生活带来了极大的方便，为进一步促进城市经济繁荣和发展奠定了坚实的基础，而地铁作为连接各大城市的重要交通枢纽，同时也是城市基础设施建设中的重要交通系统的核心，与其他交通方式相比，具有很大的优势。但在实际的运行过程中，车辆一旦出现故障问题，一方面在具体的维修过程中造成了时间的浪费，增加了成本，另一方面，各种故障又严重影响了人民群众的生命安全。从目前的发展状况来看，国内地铁车辆的运行仍受诸多因素影响，因此，各部门负责人必须对其运营管理及车辆故障问题进行妥善处理，以免后期给群众生活带来不便。
关键词：地铁车辆故障；维修技术 引言
随着轨道交通行业的飞速发展，中国已成为全球最大的城市轨道交通市场，与此同时轨道交通设备的复杂程度也日益增加，如何更好地开展地铁车辆检修运维业务，对各大城市的维保公司提出了巨大挑战 。目前城市轨道交通车辆检修运维业务分为日常维保和架大修两部分，国内普遍应用的模式包括传统修模式、均架修模式和全寿命周期维修模式。传统修模式即是日常维修与架大修进行；均架修模式是将部分架大修的小部件维修项点合并到日常维保中的均衡修作业中，大部件还是按照架大修流程作业 ；全寿命周期维修模式则是完全取消架大修作业，日常维保和架大修全面融合。
1地铁车辆故障管理现状
1.1车辆关键部件故障调试数据不完整
我国地铁规模发展与车辆技术发展呈现出不平衡，地铁车辆为满足飞速发展的地铁运行规模，造成车辆种类繁多，车辆信息化建设不足现象尤为严重，很多运行车辆的前期可靠性报告不足，诊断与维修资料缺失或者停留在纸质材料中；
车辆维修人员水平较为单一，故障处理过程中难以将参数信息进行较为完整的保存，且维修水平参差不齐，数据可靠性较低，因此地铁车辆故障管理前期数据不足，后期需要通过大量的时间与维修经验的积累。
1.2车辆对关键部件预测精度要求与预警技术存在矛盾
车辆运行状态主要取决于关键部件的运行状态，为了迎合新时代地铁发展，对车辆关键部件的预测精度越来越高，要求越来越细，需要对车辆关键部件运行状态通过多渠道进行采集，并对预警阀值做出科学划分与准确定位，并能够对超出预警阀值的数据进行自动识别与有效分析；然而传统的维修管理与技术尚未达到要求，传统维修管理对预警阀值的设定与划分无明确的界定，需对现有维修管理方式进行科学升级。
2故障处理和维修技术 2.1诊断
尽管维护人员经常对车辆进行维修保养，但仍无法避免各种问题的出现，有效而及时地缩短维修周期，提高维修效率是当前车辆运行的首要目标。维修人员应根据其故障类型有针对性地进行诊断、排查，并根据规章制度有步骤地进行维修。首先，地铁车辆系统结构复杂，不可能在很短的时间内识别出运行故障，因此维护人员需要及时确定故障发生的范围，只有弄清其发生程度的大小，才能进一步诊断、排查，并为后期检修工作提供相应的数据参考。其次，在有初步诊断目标之后，明确故障类型，用专业技术手段逐一检查，提高工作效率。最后，故障对地铁车辆的影响也不尽相同，应合理利用信息技术对故障等级进行诊断，以便后期选择适当的技术手段，减少维修时间，提高检修效率，从而最大限度地保证车辆正常运行。
2.2强质量管理体系建设，严格落实质量责任制。
开展质量管理工作多年，公司通过了质量管理体系认证，质量管理体系建设已初见成效，下一步需要严格落实质量责任制。质量责任制是体现每个员工所承担的责任、完成的任务以及做出的成绩，要与应有的权益相一致，做到“事事有
人管，人人有专责，办事有标准，考核有依据”。要落实质量责任制，岗位人员履行的职责要与具备的能力相一致，这样质量责任制才能得到贯彻与落实。质量责任制的落实要以培训作为支持，加强员工的培训，使其明确自己的岗位技能、承担的质量责任、发生质量问题的后果及相应考核与评价等，让员工们保持一颗敬畏心，不断提高质量管理水平。
2.3生产调度管理
生产调度管理是平衡维修厂段的股道资源、人力资源和物料资源生成计划性和非计划性维修的作业工单，同时按照工单的作业项点进行调车管理和列车出入库管理 。1）调车管理是检修调度员根据车辆的检修计划及临时任务，制订转轨计划需求，填写《车辆转轨计划申请单》，及时向车辆段调度提报转轨计划。车辆段调度在接到《车辆转轨计划申请单》后应尽快安排转轨作业，确保任务及时完成，若无法按计划执行时，应在计划单上写明原因，及时反馈给检修调度。地铁车辆需要调离车库进行作业时，检修调度通知车辆段调度，由车辆段调度通知司机进行相关调度。2）检修调度负责根据运营需求、车辆状态以及生产日计划编制车辆出库日计划，夜班当值检修调度应在首列车出库前2小时将计划运营列车车号交予车辆段调度。若确有困难，可根据列车出车时间提前45分钟提供完整运营列车并及时与车辆段调度沟通。车辆部管辖范围内的列车库库门开闭执行区域管理，由区域管理责任车间负责。责任车间不当值时由检修调度安排人员。地铁车辆出入库时，检修调度提前15分钟通知保安开启库门。司机确认库门状态。入库时检修调度安排人员检查停放股道的出清状态，确保符合列车接入要求。工程车进出检修库时，由检修库属地单位负责开启库门，司机确认开启状态。工程车进出工程车库时，由调度员负责开启大门。
2.4维修
找出故障原因后，就应该对地铁车辆进行维修，这样才能使地铁车辆恢复运行，减少由于故障原因造成的人员伤亡和财产损失。目前较常用的地铁车辆故障维修技术是：通过先进的技术手段，确定维修模式和维修方案，然后根据维修模式和维修方案，采用相应的维修技术，有效地排除地铁列车的运行故障。其中，维修模式就是指对地铁车辆维修目标的明确，目前我国地铁车辆维修一般采用的
是全效率模式。这一模式主要是为了打乱地铁车辆检修年度计划，有针对性地将检修内容拆分为几个模块进行检修，全面提高地铁车辆的运行效率，消除因整修而导致的地铁车辆停运带来的影响，进而实现地铁车辆资源的合理配置，使检修工作更加全面、深入。
2.5移动点巡检系统
移动点巡检系统是以检修车辆为单位构成多个的管理区域，根据车辆系统设备的布局、设备的复杂程度及重要部件所需的检查时间等，以关键系统和部件为中心制定多条巡检路线，并引入“工位”的概念。检修人员利用手持终端设备按照规定巡检路线，逐个工位进行作业，并将巡检信息通过手持终端进行上传和反馈。真正实现检修作业标准化和无纸化，提升作业质量。
结语
综上所述，地铁车辆是人们外出工作、生活的重要交通枢纽，由于周边环境的影响和特殊性，其安全系数一直是人们关注的焦点。在城市交通设施建设中，要不断提高专业人员的综合素质，改进维修技术手段，加强其安全意识，采取合理有效的维修方案，保证维修质量，减少故障影响的范围，为人民群众创造一个舒适、安全的行车环境，为社会的繁荣和发展奠定基础。
作者简介：姓名：姜浩，性别：男，民族：汉族，籍贯：吉林省白山市，职务：检修运维工程师，学历：硕士研究生，研究方向：装配工艺，单位：中车长春轨道客车股份有限公司，单位所在地：吉林春市130000。
参考文献
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