清远枢纽船闸主体施工工作报告2019年4月15日

北江（曲江乌石至三水河口）航道扩能升级工程

清远枢纽二线船闸工程

船闸主体施工工作总结

广东源天北江航道工程清远枢纽项目经理部

2019年 月 日

北江（曲江乌石至三水河口）航道扩能升级工程 清远枢纽二线船闸工程船闸主体施工工作总结

目录

一、概述........................................................................................................ 3 二、船闸主体单位工程的施工范围及内容 ................................................... 3 三、项目管理机构体系 ................................................................................. 3 （一）项目管理机构设置及主要人员 .......................................................... 3 （二）质量管理保证体系 ............................................................................. 4 （三）安全管理保证体系 ............................................................................. 5 四、船闸主体单位工程的施工...................................................................... 6 （一）首件样板施工 ..................................................................................... 6 （二）施工组织设计及相关方案.................................................................. 7 （三）施工组织 ............................................................................................. 7 （四）主要施工保证措施 ........................................................................... 10 五、完成的主要工程量 ............................................................................... 14 六、试验检测及实体检测 ........................................................................... 14 （一）原材料、半成品材料的试验检测 .................................................... 14 （二）实体检测 ........................................................................................... 16 七、工程技术资料的整编情况.................................................................... 18 八、工程施工进度情况 ............................................................................... 19 九、新技术、新工艺、新成果.................................................................... 19 十、施工质量评定依据 ............................................................................... 20 十一、安全生产与文明施工 ....................................................................... 20 十二、尾留工程 .......................................................................................... 21 十三、船闸主体单位工程自评结果 ............................................................ 21

一、概述

清远枢纽二线船闸工程主要由船闸主体、上游引航道及导靠船建筑物、下游引航道及导靠船建筑物、闸阀门及启闭装置、电气与控制系统安装、航标工程及船闸附属工程等单位工程组成。其中，船闸主体单位工程中的上闸首长50m，闸室长220m，下闸首长56m。上闸首与清远水利枢纽右岸一线船闸上闸首及门库段前沿（坝轴线）平齐，下闸首左侧通过地连墙支护与现有一线船闸门库段相接，右侧与清远水利枢纽土坝连接。清远枢纽二线船闸工程上游起点桩号为航上1+561.8，下游终点桩号为航下2+275，建设规模为220×34×4.5（m）。

二、船闸主体单位工程的施工范围及内容

船闸主体单位工程主要由基坑开挖、地基与基础、上闸首、下闸首、闸室、墙后工程及附属设施7个分部工程组成，其中，基坑开挖由陆上基坑开挖1个分项工程组成，地基与基础由预制桩沉桩、灌注桩、三轴搅拌桩及封底混凝土4个分项工程组成，上闸首由现浇底板、现浇输水廊道、现浇闸首边墩、门库与门槽、变形缝及止水及空箱回填6个分项工程组成，下闸首由现浇底板、现浇消能设施、现浇输水廊道、现浇闸首边墩、门库与门槽及变形缝及止水6个分项工程组织，闸室由现浇底板、现浇输水廊道、现浇消能设施、现浇闸墙及变形缝及止水5个分项工程组成，墙后工程由观测井和水位计井管、土石方及混凝土回填、铺砌面层及墙后排水设施4个分项工程组成，附属设施由护舷、护角与护面、铁梯、混凝土梯、栏杆、系船设施、电缆槽及水尺8个分项工程组成，共有34个分项工程。船闸主体单位工程的上游起点桩号为航0+000，下游终点桩号为航下0+326。

三、项目管理机构体系

（一）项目管理机构设置及主要人员

清远枢纽二线船闸工程不仅工程量较大，施工难度高，而且专业技术性要求非常强，防汛和工程质量要求高，因此，要保质量、保安全、保工期，必须首先做到施工组织强劲有力。

公司实行项目经理负责制，由项目经理负责建立精干、高效的项目部领导班子，并做到分工明确、责任到人、管理到位，确实有效保证工程正常施工。对作业层的生产人员进行内部选拔，选拔操作熟练、工作积极、素质较高的工人参加施工。在分项工程施工之前，对员工进行培训、技术交底。施工期间对员工业绩进行考核，确保本工程顺利施工。

公司在人员、设备、技术、资金等方面是项目经理部坚强的后盾。公司可以根据本

工程施工需要及时组织劳动力、材料、机械设备等资源给与项目部以全面的支持，同时公司对现场项目经理部及工程的实施实行指导、监督与控制，确保本工程能按合同要求完工。

项目经理部作为项目的执行主体，在法人代表授权的情况下，对工程项目全权负责，全面履行工程项目合同，优质高效完成本工程的施工。

2-1项目组织机构图

（二）质量管理保证体系

项目部遵循全面质量管理的原则、观点和方法，开展全员、全过程、全方位的质量管理活动，针对工程特点和施工中的难题和薄弱点、关键点，开展QC小组活动，对人、机、料、法、环等影响质量的诸多方面实施控制。在过程中实施纠正措施和预防措施，使质量体系不断完善。

严格按照ISO9001国际质量体系和公司批准颁布的质量体系文件执行。建立健全质量管理机构和质量保证体系，并依靠科技进步，通过科学的管理、有效的质量保证措施，对施工过程的各个环节，实行严格的质量控制和监督。本工程成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会，设置质量领导小组。

质量管理体系详见“质量管理保证体系图”。

2-2 质量管理保证体系图

（三）安全管理保证体系

安全管理保证体系，包括决策层（项目部）、管理层（职能部门）、作业层（施工队），共同构成一个封闭的组织体系。其主要任务是：根据生产方针、、规划和安全工作的中心任务，提出项目部的执行方案，组织生产施工单位贯彻执行。结合工程实际情况制定安全施工细则、安全生产目标，采取各种对策及时排除事故隐患；有计划地开展安全教育和安全技术培训，提高各级人员的安全技术水平。在推进日常安全工作时，做到权威大、指挥灵、行动快，减少扯皮推诿，促进协调配合，使各项安全技术措

施迅速落实，使事故隐患尽快消除。安全管理保证体系见下框图。安全管理保证体系，包括决策层（项目部）、管理层（职能部门）、作业层（施工班组），共同构成一个封闭的组织体系。其主要任务是：根据生产方针、、规划和安全工作的中心任务，提出项目部的执行方案，组织生产施工单位贯彻执行。结合工程实际情况制定安全施工细则、安全生产目标，采取各种对策及时排除事故隐患；有计划地开展安全教育和安全技术培训，提高各级人员的安全技术水平。在推进日常安全工作时，做到权威大、指挥灵、行动快，减少扯皮推诿，促进协调配合，使各项安全技术措施迅速落实，使事故隐患尽快消除。安全管理保证体系见下图。

2-3 安全管理保证体系图

四、船闸主体单位工程的施工

（一）首件样板施工

针对船闸主体单位工程首件样板施工，项目部编制了《首件（闸室底板）工程施工方案》。船闸主体单位工程首件样板施工内容是11#闸室左侧施工段的底板结构。11#闸室底板建基面标高为-9.84m，尺寸为17m×53.2m×3.5m，垂直方向分为两层施工，第一层浇筑至标高-7.84m，即浇筑高度为2m；水平方向，从左侧到右侧横向划分为5段，左侧段和右侧段各宽12.6m，中间段宽24m，两个后浇带各宽2m。首件样板施工混凝土浇

筑内容为11#闸室左侧施工段底板第一层，尺寸为17m×12.6m×2.00m。 （二）施工组织设计及相关方案

针对本工程的特点，我项目编制了具有针对性的《北江（曲江乌石至三水河口）航道扩能升级工程清远二线船闸施工组织设计》、施工质量计划书及《工程测量施工方案》、《上、下闸首结构钢筋混凝土施工专项方案》、《闸室结构钢筋混凝土施工专项方案》、《输水廊道模板设计专项方案》、《船闸主体脚手架工程安全专项施工方案》、《主体结构大块模板设计制作安装专项方案》、《主体结构质量通病防治方案》、《塔式起重机安装拆除专项施工方案》、《塔式起重机安装拆除专项施工方案》、《塔式起重机基础专项施工方案》、《主体结构大体积混凝土温控防裂施工专项方案》、《墙后土方回填施工方案》、《上闸首、闸室PHC管桩施工方案》、《金属结构（附属设施）制作与安装施工专项方案》等，上述方案均得到公司技术部门、建设单位和监理单位的认可，并在施工过程中严格按照施工图设计和施工组织设计及专项方案实施。项目部认真落实三级交底制度，严格执行各项工程技术质量保证措施。 （三）施工组织

1、施工准备 （1）施工道路

船闸主体单位工程施工项目多、工程量大，施工强度高，基坑宽度大，施工道路的合理规划是本工程顺利实施的重要保证，为满足船闸主体施工需要，船闸主体施工道路布置主要利用船闸右岸施工主干道引出的分支道路与船闸基坑两侧施工道路连接，临时施工道路结合基坑开挖道路进行，

（2）施工用水

基坑上下游方向长度较长，施工用水顺水流方向布设在基坑右侧。

施工用水主要包括混凝土拌和系统及施工工地用水、施工区混凝土浇筑、砼仓面的冲洗等施工用水。

施工用水从船闸右岸生活供水系统接出，船闸施工场地周围布设供水管线，设置支管及分叉支管、管道阀门等控制供水。

（3）施工用电

基坑上下游方向长度较长，施工用电顺水流方向布设在基坑左、右侧。

船闸右岸施工道路边沿线共布置4台500KVA变压器（上闸首、下闸首、闸室和下游引航道各一台），可满足船闸主体结构施工用电需求。施工用电从变压器内引出，沿船闸左、右两侧平行布置主干电缆，引出二、三级开关柜至各个仓面。主体结构施工期

间配备1台200kW柴油发电机作为备用电源，以满足施工期间工程建设用电需要。

（4）钢筋加工场

船闸主体施工的钢筋加工厂布置在清西围大堤左侧，根据施工高峰期钢筋加工强度确定钢筋加工厂占地面积及相应的配套设备。钢筋加工场及钢筋模板材料堆场建筑面积1560m²，为厂棚结构。加工厂内设置一台10T/16m龙门吊进行吊装作业，钢筋加工厂主要设备见下表3-1：

钢筋加工厂主要设备表 表3-1

序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 氧焊及切割设备 卷扬机 制箍机 规格型号 GQ40 GW6-40 GTJ4-4/14 BX-500 慢速5t 10t 单位 台 台 台 台 套 台 台 台 数量 功率（kw/台） 4 4 2 4 2 1 2 1 7.5 5 9 25.8 10 备注 8 龙门吊 （5）模板加工场 模板加工厂布置在布置在清西围大堤左侧，模板加工场建筑面积660m2 ，为厂棚结构。模板加工厂主要设备见下表3-2：

模板加工厂主要设备 表3-2 序号 1 2 3 4 5 设备名称 普通木工带锯机 万能木工圆锯 细木工带锯机 木工平面刨 单面压刨 规格型号 MJ3110 MJ225 MJ318 MJ504 MB1006 单位 台 套 台 台 台 数量 功率（kw/台） 备注 4 4 4 4 4 20 4 5.5 2.8 7.5 2、投入设备及人员 （1）主要施工设备配置

主要施工设备配置表 表3-3 设备名称 门座起重机 塔式起重机 型号及规格 DMQ540-30中架 M900/32t 单位 台 台 数量 1 1 备注 设备名称 履带式液压布料机 履带起重机 汽车起重机 低栏货车（钢筋运输） 混凝土输送泵车 门式起重机（钢筋厂） 插入式振捣器 插入式振捣器 插入式振捣器 高频振捣器 平板振捣器 混凝土冲毛机 风镐 电锤 柴油发电机 移动式空压机 潜水泵 污水泵 切割机 电焊机 电渣压力焊机 钢筋弯箍机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 木工厂设备 全站仪 水准仪 （2）劳动力安排

型号及规格 BLJ-600-40型 50t 25t 15t 48m 10t PCY-30 HZ6X-70 ZX-50 Z2D-100 2.2KW NY-50170 200KW 3m3/min （2.2～7.5）KW 4.5KW VD3050 BX3-500型 HYS-630 GJ5—40 GJ7—40 GTJ4—4/14 GTS-332N DSZ3 单位 台 台 台 辆 台 台 套 套 套 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 套 数量 1 1 2 2 1 1 3 3 2 2 2 2 2 4 1 2 6 2 2 12 4 2 3 3 2 1 1 1 备注 船闸主体施工达到最大强度是在2018年第3季度，各季度计划投入劳动力见下表3-4 。

船闸主体主要劳动力安排表 表3-4 2017年 2018年 2019年 名称 4季度 1季度 2季度 3季度 4季度 1季度 测量工 6 6 6 6 6 6 门机起重工 3 3 3 3 3 3 塔、吊机起重2 6 6 6 6 2 工 起重工6 6 6 6 6 6 汽车驾驶员 8 10 10 10 8 6 机械修理工 1 3 3 3 2 1 电工 2 4 4 4 4 3 混凝土工 32 36 36 36 32 20 模板工/木工 80 120 160 180 95 80 钢筋工 40 75 80 90 50 20 焊工 3 6 6 7 7 6 架子工 3 8 10 10 8 3 砼养护工 2 4 4 4 2 2 杂工 13 22 25 26 19 22 合 计 201 309 359 391 248 180 （四）主要施工保证措施 1、测量放样技术保证措施

（1）复核交桩资料，建立控制网：根据本工程情况，做好施工控制测量；施工前，根据交桩资料进行复测，复测无误后，加密网点，建立测量控制网以满足施工测量的要求。

（2）放样与复核：施工中测量由专人负责，做到及时、准确，每次放样应事先做好测量规划，包括测量点的布置，参数计算。测量后换人复测，每次测量至少复核一遍。

（3）测量控制网和放样复核应形成记录，并报送监理人审批。 2、基坑开挖质量保证措施

（1）施工中应及时排水，注意保持场地干燥。

（2）工程工期要求紧迫，工程场地条件复杂，如何在短时间内完成基坑支护的任务，又保证基坑的安全及砼支撑的质量，需要对施工方法及程序进行优化设计，严格按照《基坑开挖及支护专项施工方案》的要求开挖土方及施工混凝土支撑。

（3）对标高严格控制，挖土深度允许偏差20cm，边坡和边线允许偏差25cm。 （4）开工前必须作好各种技术交底工作，熟悉图纸，掌握现场测量及水准点，并及时同甲方代表办理有关手续，在施工过程中，严格控制标高和界线的测量，配备一定

数量的杂工随时进行清底、修坡，并将土送至挖土机控制的半径内。

（5）开挖时，挖斗不得碰撞支护、支撑及其他构筑物。

（6）基坑开挖时，应对船闸平面位置、标高、边坡坡度等经常复测检查。 （7）机械开挖深度范围内，碰到钢立桩时，桩周边的土应采用人工开挖，严禁采用挖掘机开挖，严禁挖掘机碰撞钢立柱桩，以免引起断桩或桩位移，群桩内的土方严禁采用机械开挖。

（8）开挖过程中应注意工程桩两侧的土方高差不宜大于１米，以免造成桩身偏位，严禁挖掘机碾压工程桩，更不许停在工程桩顶上进行作业。

（9）测量员随时控制开挖深度，挖至基坑底预留200mm由人工清量，保证基坑底土方不被扰动。若基坑底土方被扰动，安排工人清理干净挖松土方，用含水率较适宜的、松散土回填夯实或采用级配砂石填到设计标高，以满足桩顶标高控制要求。

（10）施工现场要求文明施工，施工主干道路上的污染也应清理干净。在出口处设一个洗车槽，运输车辆出场时用高压水洗轮胎。

3、底板混凝土施工质量保证措施

（1）模板：模板安装时应控制模板的直顺度、垂直度、平整度，加固时应做到模板稳固。

（2）钢筋：下料前按设计图纸的规格尺寸做好配料单，按配料单下料。钢筋主要采用Ⅲ级钢，锚固长度不小于40d，搭接长度不小于1.2倍锚固长度，单面焊焊面长度不小于10d,双面焊焊面长度不小于5d。

（3）混凝土：浇筑前进行基底清理，对于层面上的松动石子、污物等清理干净，水冲洗之后不得积留。对接地、测压管的预埋件妥善保护，固定牢固。浇筑时砼配备的机械设备浇筑能力能满足施工规范要求。

浇筑过程中加强振捣力量，配足振捣人员，做到随浇筑、随平仓、随振捣，振捣时不得出现死角和漏振现象，也不得过振。在止水位置应细心振捣，先将止水下部混凝土料填平振实，再上止水上部混凝土料。

砼浇筑收仓时，要用水准仪控制底板面标高，采用上述表面无模板混凝土表面施工工艺，面层的收光、压面不少于三次，最后一次压面收光后，用聚乙烯薄膜将其面层铺盖严密，并做防冻处理。当砼强度达到10Mpa时，开始拆模，拆模时，注意对棱角、面层、止水的保护。

混凝土养护由专人负责，采用喷雾撒水并覆盖的措施，在负温度时再覆盖草袋保暖，温度低于-10℃时覆盖棉被，养护时间不少于28天。

4、闸室、闸首侧墙砼施工质量保证措施

（1）模板：为保证闸室、闸首侧墙的外观和整体性，闸室、闸首外模板采用大面模板。

（2）钢筋：钢筋按配料单在内场加工，现场绑扎，两侧钢筋网片间要用支撑筋固定，保护层采用高一标号的砂浆预制块并预留扎丝。二期砼预埋筋按图埋设并点焊固定于主钢筋网片上。

钢筋绑扎应控制钢筋的间距、搭接长度、保护层厚度，交叉点全部绑扎。模板固定的对销螺栓用PVC套管保护，混凝土浇筑后用同标号水泥砂浆封堵。

（3）砼浇筑

浇筑过程中对仓面泌水要用人工排除干净，并进行一次复振；砼浇筑到预埋部位，保护好预埋构件，不让其损坏、变位。

浇筑到顶时，用水准仪控制各部位高程，面层要压实，收光不少于3遍，确保不开收缩裂纹。

砼浇筑完成后，立即用聚乙烯薄膜铺盖砼表面，并进行保温养护处理，在温度低于-5℃时采取搭设保温棚通蒸汽养护，砼带模养护时间不小于5天。

（4）拆模：模板拆除前应降低混凝土内外温差，在内外温差相差不超过5℃时拆除模板，拆除之后应立即喷洒养护剂并包裹。

5、土方回填质量保证措施

（1）土方填筑在基础处理、隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行，验收合格的基础及时填筑，以防雨水浸泡。

（2）土方填筑，采用接近最优含水量的土料，且土料的含水量控制在最优含水量上下3%范围内，如果超出，采取措施，如翻晒等，使其含水量满足要求后，再进行填筑。

（3）分段填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上下层分段位置错开。

（4）严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层松铺厚度不超过20cm，土块粒径不大于5cm；机械压实每层松铺厚度不超过30cm，土块粒径不大于8cm；每层压实

后经自检并经监理工程师验收合格后方可铺筑上层土料。

（5）对由于气候、施工等原因暂停施工的回填工作面加以保护，复工时必须仔细处理，经监理工程师验收合格后，方可填土，并作记录备查。

（6）如填土出现\"弹簧\"、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，局部挖除，并经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。

（7）雨前碾压注意保持填筑面平整，以防雨水下渗和避免积水。下雨或雨后不允许践踏填筑面，雨后填筑面晾晒或处理，并经监理工程师检验合格后才继续施工。

（8）质量和试验员对所有回填部位进行检查并取样试验，取样检查部位的平面位置、高程和检验结果等均如实记录，并逐班逐日填写质量报表并报送监理工程师。

（9）现场填筑土体含水量采用烘干法测定，以此来测定干密度。另外取样时注意避免操作上的偏差。如有怀疑，立即重新取样。测定密度时取至压实层的底部，并测量压实层的厚度。

（10）取样试验所测定的干密度，其合格率不得小于90%，且不合格的样品不得集中，不合格干密度不得低于设计干密度的98%。

6、大体积混凝土质量保证措施 （1）降低混凝土浇筑温度

①主体工程混凝土开浇以前，安排充分的时间进行混凝土施工配合比优化设计。选择发热量较低的水泥、较优骨料级配和优质掺合料，优选复合外加剂（减水剂和引气剂），降低混凝土单位水泥用量，以减少混凝土水化热温升和延缓水化热发散速率，提高混凝土抗裂能力。

②运输混凝土工具应有隔热遮阳措施，缩短混凝土暴晒时间；减少热量倒灌；及时入仓、平仓，控制混凝土浇筑温度；

③拌和站增加冷水系统，冷水系统冷却水温度最低可达7℃，通过冷水系统可有效地降低温凝土温度。

（2）混凝土运输过程温度控制

加强混凝土运输道路及车辆的管制，确保运输道的畅通，尽量避免混凝土运输过程中等车卸料现象，缩短运输时间并减少混凝土倒运次数。

（3）混凝土浇筑过程温度控制

①混凝土入仓后及时平仓，及时振捣，缩短混凝土坯间暴露时间。

②合理安排开仓时间，考虑到大仓面混凝土施工持续时间长，宜在低温季节安排大

仓面混凝土的施工。

③施工宽缝处的混凝土浇筑过程采用PVC管通水冷却。 （4）混凝土养护

混凝土浇筑完毕后，及时进行养护。混凝土浇筑完成并终凝后，即由专人进行养护。本工程采用洒水养护，在混凝土浇筑完毕后12h～18h内开始，其养护期按相关要求执行。

五、完成的主要工程量

船闸主体单位工程包含基坑开挖、地基与基础、上闸首、下闸首、闸室、墙后工程及附属设施等7个分部工程，其完成的主要工程量如下：

基坑开挖：约770000m³。

地基与基础：①PHC600管桩共458根和PHC300管桩共2615根；②灌注桩共243根；③封底混凝土共2314m³；

上闸首：①现浇底板：混凝土共23231m³；②现浇输水廊道：混凝土共2240m³；③现浇闸首边墩：混凝土共10243m³；④门库与门槽：混凝土共5775m³；⑤变形缝及止水：止水铜片共698m；⑥空箱回填：回填砂共7117.2m³。

下闸首：①现浇底板：混凝土共 12973m³；②现浇消能设施：混凝土共269m³；③现浇输水廊道：混凝土共3670m³；④现浇闸首边墩：混凝土共14445m³；⑤门库与门槽：混凝土共4129m³；⑥变形缝及止水：止水铜片共5m。

闸室：①现浇底板：共29818 m³；（2）现浇输水廊道：混凝土共10120m³；（3）现浇消能设施：混凝土共700m³；（4）现浇闸墙：混凝土共48119.6m³；（5）变形缝及止水：止水铜片共5941.68m、聚乙烯泡沫板共7005㎡。

墙后回填：约175988.7m³。

附属设施：①护舷：共100t；②护角与护面：共150t；③铁梯：共12t；④混凝土梯：混凝土共45m³；⑤栏杆：共2075m；⑥系船设施：共26套；⑦电缆槽：共420m²；⑧水尺：共108m。

六、试验检测及实体检测

（一）原材料、半成品材料的试验检测

根据《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）的要求，我单位已按照施工图设计、质量检验标准及相关施工规范要求对工程采用的主要原材料、构配件和设备进场验收，并经监理工程师认可，对涉及结构安全和使用功能的，我单位已按《水运工程质量检验标准》的有关规定进行抽样检查验收。

为严格控制原材料质量，项目部委托具有水运工程结构乙级、水运工程材料乙级资质等级证书（证书号分别为粤SJC乙B007、粤SJC乙A012）的广州正和工程检测有限公司设立工地试验室，以承担本工程日常施工自检项目的试验检测和混凝土配合比设计试验工作，工地试验室不具备的施工检测项目则外委其他具备检测资质的单位进行检测。

在日常施工质量管理过程中，严格控制原材料、半成品材料、成品材料的质量。对进场的钢材、水泥、砂石、粉煤灰等材料，首先招标的源头上控制生产厂家是否具备相应的资质，确定供应商后，施工过程中严格检查是否具有出厂合格证和质量检测报告及质量保证书，核对现场材料的质量、数量是否达到要求；并按现行有关规范或标准在监理工程师的见证下随机抽查复检，检测合格后方能使用，不合格的材料绝不能用于工程实体中。据统计本项目使用于船闸主体单位工程的各项原材料检测报告（详见下表）显示，检测结果均满足施工图设计及水运工程施工规范要求。

试验项目 应试总数 试验总数 组数 钢筋Φ12 钢筋Φ16 钢筋Φ18 钢筋Φ22 钢筋Φ25 钢筋Φ28 水泥 细骨料 粗骨料 粉煤灰 外加剂 混凝土 钢筋接头 土工布 止水铜片 聚乙烯泡沫板 70组 46组 26组 31组 44组 78组 223组 436组 563组 111组 19组 2307组 78组 2组 5组 2组 70组 46组 26组 31组 44组 78组 223组 436组 563组 111组 19组 2307组 78组 2组 5组 2组 合格组数 70组 46组 26组 31组 44组 78组 223组 436组 563组 111组 19组 2307组 78组 2组 5组 2组 有见证检验 组数 70组 46组 26组 31组 44组 78组 223组 436组 563组 111组 19组 2307组 78组 2组 5组 2组 合格组数 70组 46组 26组 31组 44组 78组 223组 436组 563组 111组 19组 2307组 78组 2组 5组 2组 备注 从上表可知，清远枢纽二线船闸工程船闸主体单位工程均按照规范要求进行取样，取样及检验均符合设计要求和规范规定。

（二）实体检测

（1）整体尺寸检测

根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的规定，采用全站仪和水准仪对主体工程进行整体尺寸检测，一般检验项目的质量经检验应全部合格，其中允许偏差的抽查合格率应达到80%及其以上，且不合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能的不得大于允许偏差值的1.5倍，检测结果见下表：

（2）保护层检测

船闸工程根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）规定：墙类、现浇墩台钢

筋保护层实际厚度的正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过5mm。根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）规定，构件实体钢筋保护层厚度检查合格判定标准应符合下列规定：

①全部保护层厚度检测的合格点率为80%以上；②不合格点的最大负偏差均不应大于规定负偏差的1.5倍。

构件实体钢筋保护层厚度均满足规范要求，检测结果见下表：

（3）混凝土强度回弹检测

混凝土强度检测采用回弹法检测混凝土强度，根据《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）要求，回弹法检测混凝土强度的判定应符合下列规定：

①以混凝土强度推定值进行合格评定，当推定值大于混凝土设计强度等级标准值时，可判定为合格，反之，初步判为不合格。

②当检测被初步判定为不合格，应以钻芯法进行修正。

本次抽检构件的混凝土强度满足设计和规范要求，检测结果见下表：

（4）观感质量评价

根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）规定：船闸工程观感质量综合得分率不应低于80%。

船闸主体单位工程观感质量为93.3%，满足规范要求，检测结果见下表：

七、工程技术资料的整编情况

工程技术资料是工程施工过程中的质量记录，也是对工程施工质量的追踪，因此我项目部对资料的管理坚持高标准、严要求。本工程项目部配备4名专职资料员，持证上岗。负责对工程资料进行收集和整编归档，保证工程技术资料的及时、完整和真实。工程开工、竣工形成的各项程序文件；工序施工前、后形成的技术资料以及进场原材料的

复试等质量保证资料等，都及时进行收集归档，并报监理单位备案，以便对整个施工过程进行全方位的控制。同时认真做好安全资料、文明工地资料及其贯标资料的收集和整理。要求工程资料必须及时、准确、真实、完善、齐全、有效、与工程同步。

施工过程中保证资料与现场施工同步，材料进场后进行复检后进行材料报验；施工过程中施工记录经监理签字确认；对完成的检验批及时报验，分项完成及时分项验收，分部完成及时分部验收。统计共7个分部，34个分项。

船闸主体资料统计表 表3-7

序号 1 2 3 4 5 6 7 分部工程 基础开挖 地基与基础 上闸首 下闸首 闸室 墙后工程 附属设施 分项工程个数 1 4 6 6 5 4 8 检验批数 21 330 196 154 861 施工单位 检验结果 合格 合格 合格 合格 合格 备注 尾留工程 尾留工程 八、工程施工进度情况 船闸主体单位工程自2017年5月20日开始施工，2019年4月30日完工。

各分部工程开完工时间表 表3-8 序号 1 2 3 4 5 6 7 分部工程 基础开挖 地基与基础 上闸首 下闸首 闸室 墙后工程 附属设施 开工时间 2017年6月15日 2017年5月20日 2018年4月15日 2018年1月20日 2018年1月20日 完工时间 2018年6月10日 2018年11月30日 2019年4月16日 2019年4月16日 2019年3月27日 备注 尾留工程 尾留工程 九、新技术、新工艺、新成果 1、引进武汉大学教授推荐360°自动化养护系统，使现场主体结构底板可以得到充分的养护，持续保湿。突破了传统依靠人工养护，又可以减少表面覆盖材料的使用，大

大减少了混凝土表面裂缝，确保了结构的质量安全。

2、项目部通过与设计交流沟通，上下闸首、闸首空箱顶板改用预制混凝土盖板。引进了新工艺，缩短了采用传统施工工艺（满堂脚手架支模）工期，同时降低了有限空间拆除脚手架及模板的安全风险。

3、引进南京水科院丙乳饰面材料，在现场船闸主体混凝土结构表面涂抹丙乳饰面材料后，结构表面光滑，无蜂窝麻面现象，外观质量全面提高，确保了结构的观感质量。

十、施工质量评定依据

1、建设单位与施工单位签署合同；

2、本工程施工图纸设计、图纸会审记录及工程变更业务联系单； 3、国家、行业现行法律法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准；

主要国家标准一览表 表3-9 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 标准名称 《水运工程测量规范》 《船闸工程施工规范》 《水运工程混凝土施工规范》 《水运工程质量检验标准》 《水运工程测量质量检验标准》 《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》 《混凝土强度检验评定标准》 《水运工程混凝土质量控制标准》 《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》 标准标号 JTS 131-2012 JTS 218-2014 JTS 202-2011 JTS 257-2008 JTS 258-2008 JTS 239-2015 GB 50107-2010 JTS 202-2-2011 JTS202-1-2010 4、《广东省水运工程施工标准化指南》——质量安全管理行为； 5、经相关单位批复的《施工组织设计》和各专项施工方案。

十一、安全生产与文明施工

项目部为进一步推进安全生产、文明施工管理的规范化和标准化要求，深入贯彻落实集团CIS相关规定，提高建筑施工现场安全生产，文明施工工作的管理水平，实现安全生产工作的标准化、规范化、制度化。

通过争创“安全文明示范工地”促进项目安全生产管理、提高安全文明管理水平，培养和造就一支素质良好的施工队伍，以适应建筑市场不断变化的新标准、新环境，实现精细化管理，不断提升施工现场项目安全管理以及企业管理水平。在2018年项目部获得了“2018年施工期安全文明示范工地”。

在整个施工过程中，各班组进场时，项目部均对其进行了入场教育及相应班前安全技术交底及安全教育活动，与各班组签订了安全生产责任书，编制了专项安全文明施工方案，并严格组织实施落实。同时努力做到文明施工、安全生产、不扰民，使职工置身

于文明施工的氛围下。整个施工过程中未发生安全事故，未接到附近居民的投诉。

十二、尾留工程

墙后工程及附属设施作为尾留工程，计划2019年5月30日可以完成施工。

十三、船闸主体单位工程自评结果

船闸主体单位工程已按工程施工合同约定基本完成，尾留工程非主体工程，不影响工程效果和正常运行，未超过工程总概算的5%。已完成的各分部工程质量符合设计要求及施工规范规定，按《水运工程质量检验标准》JTS257-2008进行质量评定：施工工序、过程及结果均符合设计及规范要求；各分部工程质量验收和实测数据均满足设计及规范规定要求；质量控制资料齐全有效；各分部工程质量验收自评为合格；工程观感质量综合评价为合格。

综上所述，本工程在施工过程中能严格遵守设计图纸及相关质量验收规范要求，无违反强制性条文规定，质量控制资料齐全、有效，满足结构安全和使用功能要求，观感质量合格，故我公司对船闸主体单位工程质量等级自评为合格。

广东源天北江航道工程清远枢纽项目经理部

2019年 月 日