高速铁路桥隧建筑物状态评定标准2011完整.(DOC)

附录一

高速铁路桥隧建筑物状态评定标准

一、桥面劣化等级评定 类型 等级 A1 B C 类型 等级 A1 1.桥面防排水（孔） 防水层失效，严重脱皮，桥面排水失效 防水层的保护层出现空鼓、开裂、掉皮。泄水管管盖缺失达5%，堵塞10% 防水层局部起泡、脱皮、开裂 2.桥面道砟槽板、梁端伸缩装置（孔） 梁端橡胶止水带松脱、破裂或未沿梁缝全长设置。有砟桥面梁端伸缩钢盖板移位、漏砟 有砟桥面梁端伸缩钢盖板锈蚀 3.防护墙、遮板、栏杆等（m） 栏杆、遮板锚固螺栓严重锈蚀、联接强度不足，影响安全 防护墙混凝土漏筋、掉块，栏杆、遮板锚固螺栓锈蚀 遮板断缝嵌缝胶缺少、脱落，引起渗漏水 4. 作业通道、安检设施 （1）作业通道（米） （2）安检设施（孔） ①安检设施应设未设 ②桥梁检修作业车，吊篮、围栏、梯子等严重失修，危及人身安全 锚固螺栓严重锈蚀、焊接强度不足，栏杆严重失修，危及人身安全 B 步板缺少或损坏 二、钢梁劣化等级评定 5.钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：t） 类 型 等 级 A1 B C (1)起泡、裂纹、脱落 总面积S≥33% 16%≤S＜33% S＜16% （2）生锈 总面积S≥5% 3%≤S＜5% S＜3% （3）粉化 3级 2级 1级 注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/T2486—1994）。

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6.钢梁裂纹劣化（处、见钢梁附图） 类 型 等 级 AA A1 B 类 型 等 级 AA A1 B 类 型 等 级 A1 B C （1）下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹 裂纹长度≥50mm(附图1） 裂纹长度＜50mm(附图1） （4）竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹 h＞100mm(附图4） 20mm＜h≤100mm(附图4） h≤20mm(见附图4）或水平裂纹设置止裂孔后不扩展 (7)平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂 裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（附图7） 裂纹扩展很缓慢或停止扩展（附图7） （2）受拉翼缘焊接盖板端部裂纹 L＞150mm或裂纹穿透翼缘板厚（附图2) 20mm＜L≤150mm（附图2） L≤20mm（附图2） (5)纵横梁端部缺口处裂纹 h＞10mm(见附图5—（a）、（b）或 h＞100mm(见附图5—（c）） h≤10mm(见附图5—（a）、（b））或 h≤100mm(见附图5—（c）） （8）主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂 运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板（附图8） （3）主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹 L1＞20mm或L2＞40mm（附图3） 20mm≥L1≥5mm或40mm≥L2≥10mm（附图3） L1＜5mm或L2＜10mm（附图3） （6）支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹 (附图6） （9）U型肋和其他部位裂纹 裂纹有发展 裂纹无发展 7.钢梁异常变位劣化（处，见钢梁附图） 板梁、纵梁、横梁 类 型 （1）主桁、主梁挠度超限等 级 （孔） （2）列车动活载作用下的异常变位（孔） （3）竖向弯曲 （4）横向弯曲 （5）盖板上有洞孔，（6）腹板上有洞孔 但边缘无损伤 63

挠度超过《铁路桥梁检定规弯曲矢度大于自由长度的横向振幅超过《桥检规》弯曲矢度大于范》（以下简称《桥检规》1/5000,并在任何情况下超过行车安全限值 跨度的1/1000 规定的通常值 20mm 横向振幅或自振频率超过《桥检规》行车通常值 板梁、纵梁、横梁 类 型 等 级 （7）腹板拉力部位有弯曲 (8)腹板压力部位有弯曲 （9）联结系杆件弯曲 （10）主梁压力杆件弯曲 （11）主梁拉力杆件弯曲 弯曲矢度大于自由长度的1/500 小于上述值 A1 B 出现死挠度 洞孔直径达30mm 工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm，板梁达80mm C 洞孔直径小于30mm 小于上述值 桁梁 （12）主梁腹杆或联结杆件弯曲 弯曲矢度大于自由长度的1/300 小于上述值 （13）杆件上有洞孔 孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30mm或边缘有损伤 小于上述值且边缘无伤损 B 凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度 小于上述值 凸出部分直径达断面弯曲矢度大于弯曲矢度大于自高度的0.1倍或深度自由长度的由长度的1/300 达腹板厚度 1/1000 小于上述值 小于上述值 小于上述值 C 8.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁高强度螺栓失效（处)、钢梁腐蚀劣化（孔） 类 型 等 级 AA A1 （1）钢梁梁端顶死 梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝 相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧 （2)主桁节点对接接头失效 螺栓失效数量n达节点螺栓总数的15%及以上 10%≤n<15% （3）联结系螺栓松动 （4）纵梁受压翼缘，（5）易积尘、水，受拉杆件主梁上翼缘腐蚀 水平板件处、平联节点板腐蚀 受压板件断面消弱>20% 受压板件断面消弱 ≦20%

B C ①相邻跨人行道顶紧；②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2mm，有顶紧的可能 5%≤n<10% 有松动 蚀坑深达3mm 一般腐蚀 n<5% 9.钢梁梁端伸缩装置劣化 类 型 等 级 （1）温度效应（个） （2）连杆及连杆座（个） （3）其它（项） 夏季滑动钢枕的中心距小于385mm； 冬季滑动钢枕连杆座脱落或连杆折断，影响钢梁梁端伸缩装置的使AA 的中心距大于635mm 用功能 A1 B 类 型 等 级 AA A1 B 类 型 等 级 AA B 主要受力构件裂纹、连接螺栓折断 位移箱内的承压支座、压紧支座失效或吊连杆座、连杆裂纹，连杆卡死但不影响钢梁梁端伸缩架、支撑梁功能丧失影响伸缩装置的使用功装置使用功能 能 连杆座、连杆螺栓松动、脱落 橡胶挡碴块破损、螺栓松动或钢构部分锈蚀但不影响伸缩装置的使用功能 相邻两梁枕间的净距最大偏差达到25mm 10.阻尼器劣化 （1）液压阻尼器（个） 缸体或活塞杆脱焊、开裂；影响阻尼器使用功能 阻尼器连接螺栓松动、脱落；影响阻尼器正常工作 阻尼器与耳板连接处螺栓松动以及锚碇螺栓松动 防尘罩缺失或损坏 （2）其它（个） 11.钢梁斜拉索劣化（处） （1）拉索PE护套 （2）拉索 振动明显（特别是下雨、大风时），减振措施（两端阻尼减振器）失效 （3）锚具 渗水、生锈，周围混凝土开裂，有锈水流出痕迹 开裂、裂纹、膨胀和变形现象 65

12.桥梁承载能力及限界（包括钢梁和混凝土梁拱） （孔） 类 型 等 级 AA A1 B C （1）结构或构件现有承载力不足 K<1且KQ （2）钢梁疲劳累积损伤 D≥1.0 1.0>D≥0.8 0.8>D≥0.5 0.5>D≥0.2 （3）桥梁限界不足 实际限界侵入规定的高速铁路建筑限界（曲线时按规定加宽）不超过30mm。 注：K为检定承载系数，K=k/kZK；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/kZK，式中：k—梁跨的容许换算均布活载，k0—运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；kZK—ZK的换算均布活载，计入冲击系数。 钢梁疲劳累积损伤： Dnin1n2nn............ ，ni—相应于运营应力谱中σi的应力循环次数。Ni—相应于σi的应力循环破坏次数。 NiN1N2Nn三、混凝土梁拱劣化等级评定（孔） 13．混凝土梁拱劣化 类 型 等 级 ⑴防排水设施失效 ⑵混凝土裂缝 ①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜ ②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝 ③预应力梁纵向裂缝≥0.3㎜并有发展 ⑶混凝土劣化 ⑷梁体损伤 ①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂 ②梁体支承部位混凝土局部溃碎 ③保护层脱落，已危及桥下行人及交通安全 ⑸钢筋锈蚀 ①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋6% ②预应力钢筋表面已有锈坑 AA 66

①桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹 A1 ②道砟槽严重积水溢出梁体 ③梁体表面泛白浆 ④拱桥渗水、漏水 ①钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3～0.5㎜ ②预应力梁纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜或封端混凝土开裂 ③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达0.3㎜,纵向裂缝宽度＞0.5㎜ ④框构裂缝宽度＞0.5㎜ ①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度①梁体泄水孔附近B 长期潮湿，泄水管损坏或腐蚀严重 ②道砟槽积水 0.2～0.3㎜,主拉应力裂缝宽度0.1～0.3㎜,其它裂缝宽度＞0.2㎜ ②预应力梁纵向裂缝宽度＜0.2㎜ ③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2～0.3㎜,纵向裂缝宽度0.3～0.5㎜ ④框构桥裂缝宽度0.2～0.5㎜ ①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度＜C 泄水管泄水不畅 0.2㎜，主拉应力裂缝宽度＜0.1㎜ ②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度＜0.2㎜，纵向裂缝宽度＜0.3㎜ 类型 等级 AA ⑹湿接缝、横隔板开裂 湿接缝、横隔板开裂达总量1 /2及以上，已危及行车安全 湿接缝、横隔板开裂未达总量的1 /2 跨度大于50m简支梁上拱度超过1/5000且不大于20㎜；跨度不大于50m简支梁上拱度超过10㎜ ⑺上拱度异常 ①混凝土表面有细微网状裂缝 ②混凝土表面蜂窝麻面 ③混凝土保护层不足 ⑻梁体不能自由伸缩 相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧、底座板顶紧 相邻跨梁人行道顶紧； 相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于30㎜，有顶紧的可能 跨中道砟厚度不足300㎜，或超过450㎜（框构桥除外） ⑼道砟厚度不足或超厚 梁体表面偶有锈迹 ①中性化深度超过20㎜ ②混凝土表面开始粉化有发展趋势 ③混凝土内部有空洞 梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等） ①构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露 ②预应力管道外露但钢筋未锈 ①钢筋混凝土梁沿主筋出现①混凝土中性化深度普遍超过25㎜ ②碱—集料反应导致沿管道或主筋裂缝 ③混凝土表面大面积粉化 梁体混凝土有溃碎脱落迹象 严重纵向裂缝，流出锈； ②混凝土保护层鼓起，敲击发出空响 ③构造筋锈蚀已有断面缺损 ④预应力管道外露，预应力筋已有浮锈 A1 67

B 个别湿接缝、横隔板混凝土裂缝宽度≥0.3㎜ 个别隔板混凝土有裂缝，宽度小于0.3㎜ 相邻跨其它附属结构顶紧 C 四、支座劣化等级评定（个） 14．未按规定（包括规格和位置）安装各种支座，均评定为A1级。 15．支座劣化 类 型 等 级 AA A1 ⑴钢件裂纹及变形 主要部件折断 裂缝深度达10㎜ 裂纹深度达5㎜但小于10㎜ 微裂。 ⑶聚四氟乙烯板⑵钢件脱焊 磨损（凸出钢衬板高h） 主要受力部位脱焊 非主要受力部位脱焊 h≤0.2㎜ 0.2㎜＜h＜0.5㎜ ⑷位移超限 ⑸转角超限 ⑹锚栓剪断 剪断数量达25% 剪断数量小于25% ⑺钢件锈蚀 ⑻上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化 支承垫石裂损，影响支座受力 上下座板与梁底及支承垫石不密贴，支座下翻浆积水 聚四氟乙烯板脱出不锈钢板达10㎜ 聚四氟乙烯板脱出不锈钢板小于10㎜ 超出设计转角20%以上 超出设计转角10%～20% 超出设计转角小于10% B 0.5≤h＜1㎜ C 钢件锈蚀 五、防落梁装置劣化等级评定（个） 16. 防落梁装置劣化 类 型 等 级 A1 ⑴挡块与支承垫石之间的空隙 活动支座旁挡块与支承垫石之间的空隙小于5mm ⑵挡块与墩台顶面空隙 ⑶未按规定安装挡块 活动支座旁挡块与墩台顶面顶死 未按规定安装挡块或挡块丢失 ⑷墩顶相邻跨挡块空隙 ⑸螺栓缺少、失效 墩顶相邻跨挡块连接板椭圆孔空螺栓缺少、失效率达隙不足，挡块受力影响梁体伸缩 25% 68

B 挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm 螺栓缺少、失效率小于25% 六、墩台劣化等级评定（个，见墩台附图） 17．墩台劣化 类 型 等 级 A1 B 类 型 等 级 AA A1 B 类 型 等 级 AA A1 B ⑴从基础发展至墩台身的竖向裂缝 裂缝有发展（附图9） 裂缝无发展（附图9） ⑵复线墩台中间竖向裂缝 裂缝有发展（附图10） 裂缝无发展（附图10） ⑶墩台身的竖向裂缝 ⑷墩台水平裂缝 ⑸支承垫石下竖向裂缝 裂缝有发展和开合现象（附图13） 裂缝无发展和开合现象（附图13） ⑽墩台身断裂 墩台身断裂（水平裂缝环向裂通） ⒀桩基础断裂、腐蚀、缺损 影响承载能力、引起沉降 放射状裂缝（附图14） ⑾空心墩台内积水 空心墩台内积水引起冻胀 空心墩台有积水 ⑹墩顶面裂缝 裂缝向墩帽或基础列车作用下裂缝有开合现有发展（附图11） 象（附图12） 裂缝无发展（附图11） ⑻墩台身混凝土内部空隙 影响墩台正常使用 内部有空隙 裂缝无开合现象（附图12） ⑼墩台身腐蚀剥落 大面积腐蚀剥落达墩台身截面积5%以上 局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的5% ⑺墩台变位（倾斜、滑动、沉陷、冻起） 变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级 变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达A1级 变位未造成上述病害 ⑿基础或承台腐蚀、风化、剥落、空洞（桩基除外） 导致墩台变位，影响行车安全 侵入刚性角 深度＞30㎜且面积＞0.3㎡，未侵入刚性角 注：墩台劣化等级评定各表中裂缝—指宽度超过《高速铁路桥隧建筑物大修维修规则》（暂行）表3.6.6规定限值的裂缝 69

七、桥渡水文劣化等级评定（有关符号含义见桥渡水文附图（15）） 18．桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化 类型 等级 AA A1 B C 注：⑴桥下净空不足（座） 劣化程度 洪水水位接近或平梁底 孔径不能通过规定频率的洪水 桥下净空不足，漂浮物通过受阻，出现阻拦现象 漂浮物通过受阻，但能通过，不需打捞 净空判别比λha λha＜0 0≤λha＜0.2 0.2≤λha＜0.8 0.8≤λha＜1.0 ⑵桥墩台基础埋置深度不足（个） 劣化程度 河床冲刷严重，墩台基础埋深严重不足 墩台基础埋深不满足规定值 埋深判别比λH λH≤0.6 0.6＜λH＜1.0 ⑶河道变迁（包括主槽摆动，流向改变） ①导致水流冲向路基而无防护者 ②河道严重淤积、下切以及朔源冲刷 haha'H'。H。 haH式中：ha’— 检算或校验洪水流量的桥下实际净空高度（m）； ha—表2.3.2规定的桥下净空高度（m）。 ΔН′、ΔН含义见附图15。 19．导治（河调）及防护设施劣化（处） 类 型 等 级 AA A1 B

防护设施 ⑴导治（河调）设施 冲毁或未按规定设置 局部冲坏 冲毁 局部冲坏，明显下沉 ⑵护锥损坏 ⑶整孔防护体损坏 防护体冲毁 ⑷墩台局部平面防护体损坏 劣化程度 防护体冲毁 高程判别比λλΔΔhp hp≥0.4 hp＞0.2 局部冲坏，有危及上下游垂裙安全的冲坑 防护体局部冲坏 70

0.4＞λ Δ

hp' hp注：hp′式中Δhp、Δhp含义见附图15。 八、隧道劣化等级评定 20．隧道衬砌裂损及渗漏水劣化（处/米） 类型等级 ⑴衬砌变形或移动 ⑵衬砌开裂、错动 ⑶衬砌压溃 ⑷衬砌渗漏水 隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙淌水，翻浆冒泥严重，道床下沉、上拱，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行 隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起道床翻浆冒泥 漏水使基床状态恶化，钢轨腐蚀 AA 山体滑动使衬砌移动、变形、① 开裂、错台长度L≥5m 下沉发展迅速，危及行车安拱部压溃有掉块可能；边墙宽度δ＞5㎜ 全；变形或移动速率＞10mm/压溃范围大于3m2 ② 开裂、错台使衬砌呈块状，且有发展。 年 变形或移动速率V≥3㎜/年 有变形，但速率V＜3㎜/年 开裂、错台长度L＜5m 且宽度5㎜≥δ≥3㎜ 边墙压溃范围小于3㎡、或有掉快可能 A1 B 开裂、错台长度L＜5m，且宽度＜3㎜或边墙压溃范围小 一般龟裂或无发展 21．隧道冻害、衬砌腐蚀劣化（处/米） 类型 等级 ⑴隧道冻害 ①冰溜、冰柱、冰锥等不断发展，侵入限界，危及行车安全 ②道床结冰（丘状冰锥），覆盖轨面，严重影响行车 冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌变形、开裂并构成纵横交错的裂缝 ⑵混凝土衬砌厚度不足 ⑶混凝土衬砌强度不足 AA 因施工缺陷或腐蚀致使衬砌厚度hi/h＜0.60，且长度≥5m 因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi/q＜0.65，且长度≥5m A1 ①衬砌厚度hi/h＜0.60，且长度＜5m ①衬砌混凝土强度qi/q＜0.65，且长度＜5m ②衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度≥5m ②混凝土强度0.65≤qi/q＜0.75，且长度≥5m 71

①冻害致使洞内排水设备破坏 ②冻融使道床翻浆冒泥、轨道几何状态恶化 ③冻害造成衬砌变形、开裂，但未形成纵横交错裂缝 B ①衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度＜5m ①混凝土强度0.65≤qi/q＜0.75，且长度＜5m ②衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度≥5m ②混凝土强度0.75≤qi/q＜0.85，且长度≥5m C ①衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度＜5m ①混凝土强度0.75≤qi/q＜0.85，且长度＜5m ②衬砌有效厚度1＞hi/h≥0.9 ②混凝土强度1＞qi/q≥0.85 ③衬砌有剥蚀 注：qi－检测断面衬砌混凝土测点的平均强度；q－设计衬砌混凝土强度；hi－检测衬砌厚度，当衬砌混凝土存在内部缺陷时，检测衬砌厚度应换算为有效衬砌厚度，即将检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度，h－设计衬砌厚度；长度指沿隧道纵向连续长度。 22．隧道通风设施劣化，仰坡、洞底及排水设施劣化 类 型 等 级 AA ①有害气体浓度超过容许值且未设通风机械 ② 机械不能使用 通风机械不能正常使用 ⑴ 通风不良（座） ⑵仰拱及铺底损坏（处/米） 仰拱变形损坏及铺底损坏影响线路稳定等 （3）排水设施（处/米） ①未按规定设置隧道内、外排水设施 ②隧道内外排水设施严重损坏，造成隧道内漏水或影响道床稳定 隧道内、外排水设施损坏 ⑷坍方落石（处/米） 洞口仰坡坍方落石 洞口仰坡有危石未处理 A1 B 洞口仰坡防护设施损坏 23.救援通道 类型 等级 AA （1）作业通道 （2）出口通道衬砌变形或移动 （3）出口通道衬砌开裂、错动 （4）出口通道衬砌压溃 72

A1 B 作业通道严重失修，危及人身安全 变形或移动速率V＞10㎜/年，有新的变形出现 变形或移动速率10㎜/年≥V≥3㎜/年 开裂、错台宽度δ≥3㎜ 开裂、错台长度L＜5m，且宽度＜3㎜或一般龟裂或无发展状态 压溃范围S≥1㎡或有可能掉块 压溃范围S＜1㎡，剥落块体厚度小于3㎝ 九．涵洞劣化等级评定（座） 24．涵洞劣化 类型 等级 ⑴开裂（裂缝宽度b） ① 盖板涵盖板变形严重，局部压溃 ②圆涵沿轴向开裂贯通、错台，危及行车安全 ⑵下沉、错位 ⑶基底淘空 ⑷腐蚀风化 ⑸渗漏水 ⑹孔径不足 ⑺交通涵积水 ⑻防护设备损坏 AA ①涵洞变形、错位、拉开漏土，影响路基稳定。 ②冻害引起线路变形 基底冒水潜流影响基础稳定 涵前积水升高，浸泡路基，危及行车安全 冲毁 A1 钢筋混凝土结构裂缝宽度b≥0.3㎜ 涵身破损变形、错位、拉开造成漏土或排水不畅 严重腐蚀风化、涵身、端、翼墙脱落深度≥20基础局部冲坏、㎜，面积≥0.5基底局部冲空 ㎡。 腐蚀、风化、脱落深度＜20㎜，面积＜0.5㎡ ①防水层严重失效，②盖板涵端部冒浆 淤积严重影响排洪 积水重影行人车辆行 严响及通部分损坏 B 钢筋混凝土结构裂缝宽度b＜0.3㎜ 局部渗漏水 ①轻度淤积影响排水 积水，不影响车辆通行 73

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H桥墩台基础最大冲刷时实际埋置深度，即评定洪水条件下计算的或大洪水（其频率接近或超过评定洪水频率）实测的桥墩台附近河床最低点高程与基础底面实际高程之差（m); H墩台基底最小埋深或基底埋置安全值； h—冲刷前水深； hp一般冲刷冲止时水深； hp—一般冲刷深度； 76

hb—局部冲刷深度； hpb—总冲刷深度 hp—防护顶面高出一般冲刷线的实际高度（ m ) ：防护顶面平一般刷线，hp为0；防护顶面高于一般冲刷线，hp为正；顶面低一般冲刷线hp为负。 77