脚手架专项安全施工方案

脚手架安全专项施工方案

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中铁二局股份有限公司 二〇一一年九月一日

东莞市城市快速轨道交通R2线2312标脚手架安全专项施工方案

目录

一、工程概况................................................................................................................ 2 二、编制说明................................................................................................................ 3

2.1、编制依据....................................................................................................... 3 2.2、适用范围....................................................................................................... 3 三、安全生产组织及管理措施.................................................................................... 4

3.1、安全生产组织措施....................................................................................... 4 3.2、安全生产管理措施....................................................................................... 4 3.3、安全管理目标和安全防范要点................................................................... 4 四、脚手架搭建及拆除施工安全技术措施................................................................ 5

4.1、基本要求....................................................................................................... 5 4.2、脚手架搭设................................................................................................... 6 4.3、脚手架的使用、维护、管理..................................................................... 10 4.4、脚手架的拆除............................................................................................. 11

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东莞市城市快速轨道交通R2线2312标脚手架安全专项施工方案

一、工程概况

东莞市城市快速轨道交通R2线工程起点位于东莞北部茶山镇，终点为东莞虎门站，全长37.75km，其中地下线长33.735km，高架线长3.6km，过渡段及地面上线长0.515km。

本标段线路出厚街展览中心站后沿省道256（莞太路）向南方向行进，有400m与穗莞深高铁隧道并行。

①厚街展览中心站～东莞虎门站区间隧道明挖段

区间设计起点为盾构始发井，终点为U型槽路基段。起止里程为：左线ZDK33+5.150～ZDK33+728.139，长163.9m；右线YDK33+565～YDK33+730，长165m。明挖隧道左右线间距为5.5～10.4m，线路埋深6.0～15.5m。在志成玩具厂旁空地（ZDK33+639.799～ZDK33+688.302）设牵引变电所。本段设计主要内容为：左右线隧道、牵引变电所及盾构井工程的建筑、结构与防水等。

②厚街展览中心站～东莞虎门站区间路基段

本区间路基为厚街展览中心站～东莞虎门站内区间隧道与区间高架过渡段，沿省道256由北向南行进，处在拟改建的省道256道路分隔带中间地带。本段路基与穗莞深城际线隧道重叠。

本区间路基段右线设计起止里程为YDK33+730～YDK34+142.08，全长412.08m；左线设计起止里程为ZDK33+728.139～ZDK34+140.09，全长411.951m，是连接地下隧道与高架桥梁之间的路基过渡段。

③厚街展览中心站～东莞虎门站区间高架段

本区间高架段在线路爬出地面后，沿S256路中南行，与S256规划的白濠立交并行780m后，在东莞虎门站前斜跨S256和穗莞深城际轨道交通左线隧道，下穿广深港客运专线铁路桥后到达虎门站，站后沿S256路侧设站后折返线。

S256道路两侧多为低矮建筑和待开发地块。高架段起止里程为

YDK34+142.08（台尾）～YDK37+793.557（含虎门站后折返线450m）共计3651.5m。

本段高架桥的孔跨布置形式为：

7孔30m简支梁+4孔25m简支梁+14孔30m简支梁+1孔40m简支梁+7孔30m简支梁+1孔40m简支梁+1孔30m简支梁+4孔25m简支梁+11孔30m简支梁+1孔25m简支梁+7孔30m简支梁+1孔25m简支梁+2孔30m简支梁+1孔25m简支梁+5

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孔30m简支梁+1孔40m简支梁+3孔30m简支梁+1孔25m简支梁+22孔30m简支梁+（35+49.3+35）m连续梁+（35+49.3+35）m连续梁+4孔30m简支梁+1孔15m简支梁+3*30m连续梁+13孔30m简支梁. 上部结构总计为25m简支梁计12孔，30m简支梁计96孔，40m简支梁共3孔，（35+49.3+35+35+49.3+35）m连续梁一处， 15m槽型梁1处，3×30m连续梁1处。

桥墩平均高度约为8m，在跨S256白濠路口处，桥墩最高为15.5m。 预制梁场位于厚街镇陈屋村境内，地处R2线陈屋站东侧约2km（11.5km）处的空地内。场址东临博览大道，北临陈屋东路，南侧仅靠旗鼓东路，场内设办公区、混凝土搅拌区、材料堆放及钢筋加工区、节段梁预制区及存梁区，占地面积约35000m2。（52.5亩）

④东莞虎门站

东莞虎门站起止里程为：YDK37+170.159～YDK37+296.159，车站外包总长126m，站台长度120m。车站建筑总面积14832m2，其中1号站房建筑总面积5042m2，共3层；2号站房建筑总面积17m2，共3层；车站主体建筑面积2138m2，共2层；过街天桥建筑面积1156m2，共2层；过轨天桥79m2，共1层。

二、编制说明

2.1、编制依据

(1)本工程建设施工合同文件；

(2)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； (3)《建筑施工现场安全质量标准化达标实施手册》； (4)国家及地方颁布的有关安全生产的法律、法规； (5)国家和行业现行的工程施工安全技术规程、规范和标准； (6)东莞市安监站制订的各项建设工程施工安全要求；

(7)本公司拥有的科技成果、多年来积累的施工安全管理经验，以及我公司管理程序等有关文件。 2.2、适用范围

脚手架专项安全方案适用于中铁二局股份有限公司东莞市城市快速轨道交通R2线工程2312标。

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三、安全生产组织及管理措施

3.1、安全生产组织措施

本项目将严格按照安全生产法规及有关规定执行。为保证本工程的安全生产、文明施工，项目部建立安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全领导小组成员由项目经理(任组长)、主管安全生产工作的安全总监、安质、安全工程师、专职安全员、各班组负责人组成。其中，项目经理任安全生产第一责任人，项目副经理任安全生产直接责任人。 3.2、安全生产管理措施

(1)项目经理是施工项目安全管理第一责任人。

(2)各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。 (3)全员承担安全生产责任，纵向到底、横向到边，环环紧口，人人负责。 (4)健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特殊工种作业人员须持证上岗。

(5)实行逐级安全技术交底制度，并做好记录。由专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。

(6)建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。

(7)搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识。利用墙板、标语、横幅、会议等形式，安全主任和专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不被他人伤害，不伤害自己”，从而达到全员对安全生产负责。

(8)切实落实项目安全检查制度，对施工现场存在的安全隐患采取“定人、定时间、定措施”的“三定原则”进行处理，做到及时发现安全隐患，及时排除安全隐患，以保证本项目的顺利进行。 3.3、安全管理目标和安全防范要点

(1)安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。 (2)人身安全目标：杜绝死亡、重伤、轻伤事故。

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(3)工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，防止脚手架施工引起的其它安全事故。

(4)安全防范重点：根据我公司以往经验，结合本工程特点，脚手架施工安全防范重点如下4个方面。

①防脚手架跨塌。 ②防物体打击。

③防起重机械伤害。防高处坠落事故。 ④防触电事故及火灾事故。

四、脚手架搭建及拆除施工安全技术措施

本工程采用碗扣式钢管脚手架，其搭设直接关系施工作业和安全防护等。脚手架搭设方案是整个过程的重要环节,务必高度重视，必须切实可行、安全可靠，脚手架工程应符合《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）标准要求。 4.1、基本要求

（1）碗扣式脚手架专项施工方案应包括搭设要求、基础处理、杆件间距、连墙件设置等内容，并附设计计算书，施工详图及大样图。

（2）严禁使用木、竹脚手架和钢木，钢竹混搭脚手架。

（3）碗扣架构配件进场时供应商必须出具其产品质量合格证明材料及主要构配件应有产品标识，同时应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。施工单位验收并存档，严禁不合格钢管、扣件进入施工现场使用。

（4）脚手架应有项目负责人、项目总监、工程技术人员、安全管理人员及搭设人员联合验收签字。脚手架在下列阶段必须检查验收：

①脚手架基础完工之后，架体搭设前； ②每搭设完10-13M高度后； ③作业层施加荷载前； ④达到设计高度后；

⑤遇到六级以上大风，雨雪天气后； ⑥停用超过过一个月；

（5）碗口式脚手架基础必须平整、夯实、硬化、并有排水措施，立杆顶部

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应设置木垫板或钢底座，并架设纵横向扫地杆。当地基为岩石或混凝土时，可不进行计算，但应保证立杆底座与基底均匀传递荷载。当地基为回填土时，必须分层夯实，并应考虑雨水渗透的影响。地基承载系数：对碎石土、砂土、回填土应取0.4；对粘土应取0.5。

（6）架体与建筑物拉结按规定设置，拉结可靠牢固。 （7）按规定设置剪力撑必须沿脚手架高度连续设置。

（8）脚手架外立面应采用密目安全网封闭防护，临街面应采取硬质立面封闭，操作层脚手架必须铺满，固定牢固，材质应符合要求；每步架体均应设置拦腰杆，并设置18CM高的挡脚板。

（9）作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于15CM时应作全封闭，防止人员和物体坠落。 4.2、脚手架搭设

(1)材料选择：

1) 碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。

2)碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。 3)上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。

4) 下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。

5)采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600～650·C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

6)立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50 mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。

7)杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合表1的要求

表1 杆件组焊形位公差要求

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序号 1 2 3 4 5 项目 杆件管口平面与钢管轴线垂直度 立杆下碗扣间距 下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度 接头的接触弧面与横杆轴心垂直度 横杆两接头接触弧面的轴心线平行度 允许偏差（mm） 0.5 ±1 ≤1 ≤1 ≤1 8) 立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。

9) 立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。 10) 在碗扣节点上同时安装1—4个横杆，上碗扣均应能锁紧。 11) 构配件外观质量要求：

①钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；

② 铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。

③ 冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；

④ 各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；

⑤ 构配件防锈漆涂层均匀、牢固。 ⑥ 主要构、配件上的生产厂标识应清晰。

12) 可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

(2)搭设参数：

脚手架内立杆距建筑物最大外轮廓线0.3m。 (3)搭设

1) 脚手架搭设场地应平整，下部土基应夯实，并具备较好的排水措施。立杆支承地面加设长不小于1.4m、宽度不小于0.2m、厚度不小于0.05m的垫木。

2) 在搭设前，必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁止使用规格不合格的配件。

3) 主体结构施工阶段外脚手架为防护架，装修施工阶段为装修脚手架，按

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施工进度搭设，每次搭设高度应超过施工作业面1.2m。每搭完一步脚手架后，应严格按规范规定校正步距、纵距、横距以及立杆的垂直度。

4) 脚手架应从一个角部开始向两边交圈搭设，立杆开始搭设前，应每隔6跨设置一个抛撑。直到连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。当搭至有连墙点的构造点时，在搭设完该处的立杆﹑纵、横向水平杆后，应立即设置连墙件并连接牢固。

5) 底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。

6) 脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。

7) 脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。

8) 脚手架的搭设应与建筑物的施工同步上升，每次搭设高度必须高于即将施工楼层1.5m。

9) 脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。 10) 脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。

11) 连墙件必须随架子高度上升及时在规定位置处设置，严禁任意拆除。 12) 作业层设置应符合下列要求：

①必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；

② 护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道； ③作业层下的水平安全网应按《安全技术规范》规定设置。

13) 采用钢管扣件作加固件、连墙件、斜撑时应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2002）的有关规定。

14) 脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。

(4)安全防护

本工程外脚手架为封闭式防护。每个施工层脚手架均设挡脚板及防护栏杆，外架水平杆、内侧立杆与建筑物的间隙均须用脚手板满铺。脚手架外侧面满挂密

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目安全网和钢丝网，内侧面与楼面预埋件连接牢固，密目安全网应绑扎牢固，不留缝隙。

脚手架搭建过程中还应注意以下事项：

①凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事脚手架搭建作业。配备施工人员，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期(每年)进行体检。

②脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。

③班组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。

④架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。

⑤遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。

⑥大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2～3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。

⑦递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。

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⑧未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。

⑨所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。

(5) 避雷措施

脚手架避雷针采用Φ12镀锌圆钢制作，设在桥墩底部最外侧脚手架的立杆上，高度不小于1m，并将所有的最上层的纵向水平杆全部接通，形成避雷网。接地采用Φ20圆钢，接地线采用Φ3圆钢。 4.3、脚手架的使用、维护、管理

(1)使用

①脚手架搭设完，应经检查验收合格后，方能投入使用。

②作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。

③混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。 ④大模板不得直接堆放在脚手架上。

⑤ 遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。 ⑥ 脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后放可实施。

⑦ 严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。

⑧ 脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。

⑨ 使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。

⑩脚手架使用过程中应定期查看杆件的设置和连接、连墙件、支撑等构造是否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形。

(2)维护

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①检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝扣上油一次。 ②应随时检查脚手板是否绑扎紧密，否则应及时修复加固，每天检查一次安全网有无破损和是否固定牢靠，及时发现问题，及时修复加固。

(3)管理

①脚手架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理细则》(GB5036)考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体验，体验合格者方可持证上岗。

②脚手架搭设人员应严格按操作规程施工，必须戴安全帽高空作业时，应系安全带，穿防滑鞋。

③脚手架的配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》进行检查验收，合格后方准使用。

④作业人员必须熟练掌握本工种的安全操作技术的技能，操作过程中应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，且工作时应思想集中和精心操作。

⑤遇6级及以上大风、大雾、大雨、大雪应停止使用脚手架作业，雪后上脚手架作业，应先清除积雪，并有防滑措施。 4.4、脚手架的拆除

（1）应全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。

(2)架子拆除时应分划作业区，周围设围栏或设定警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。外架拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。

(3)拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

(4)拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员工长在场，外架不准拆除。

(5)架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一

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层。

(6)拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。

(7)拆杆和放杆时必须由2～3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

(8)拆架人员必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

(9)拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

(10)拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。 (11)拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

(12)拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷和高空坠落。

(13)拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

(14)拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。 (15)拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。

(16)拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。

(17)严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。

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