24m上承式贝雷桥计算书

衢宁铁路浙江段先期工程贝雷桥计算书

一 、工程概况

①《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；

②《钢结构设计规范》GB50017-2003；

③《路桥施工计算手册》

④《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》

⑤其他相关规范手册

二 、工程概况

衢宁铁路浙江段先期工程位于浙江省丽水市松阳县境内，为满足施工需求，需修建多座321型贝雷钢便桥。根据以往施工经验结合现场实际情况，桥跨采用上承

式简支梁布置，最大跨跨径24m。

三 、结构设计

墩台身采用钢筋混凝土结构，为确保各贝雷片受力均匀，防止墩顶混凝土局部受压破坏，墩顶预埋1.6mm厚钢板。

梁部采用5组加强型贝雷片等间距布置，每组2片，采用45cm支撑架连接。

下横梁采用I37工字钢标准构件，长度5.85m，通过横梁卡扣与贝雷片可靠连接；上横梁采用I16工字钢做分配梁，单根长5m，每延米3根均匀布置，通过U型卡扣与贝雷片可靠连接；桥面铺设10mm厚花纹钢板，宽度5m。桥跨布置如图

四、主梁桁架的设计与计算

贝雷梁设置上横梁，采用I16工字钢，3根/m；下横梁采用I37

工字钢，每榀桁架设置2根，具有很高的横向连接刚性，且承重结构

的长宽比

L/B=24/3.2=7.5

故活载可按刚性横梁法来绘制横向影响线并计算横向分布系数,钢梁受力体系如图

1、静载计算

① 桥面钢板q1=7850×10×5×0.01/1000=3.925KN/m

② 上横梁q2+=6×3×20.5/1000=0.369KN/m

③下横梁q3=2450×2/3/1000=1.633KN/m

④钢桁架q4=3800×10/3/1000=12.667KN/m

合力q静=（q1+q2++q3+q4）/5=3.72KN/m

Mgg静l2/83.72242/8267.84kN.mQgg静l/43.7224/244.64kN.m

2、活载计算

5i12222aia1a22a3a4a522-0.8（1.6））１６.0.80（2226.4m2

1号梁横向影响线的竖标值为

21a111.6211nn256.40.6aii121a111.6215n-n25-6.4-0.2aii1

设0点至1号梁位的距离为x

x3.2-x0.60.2

解得 x=2.4m

绘制1号梁横向影响线如上图

11（g1g2）g2212Mcg（xg1xg2）x10.6.（01.8）22.40.22511

计算跨径24m，桥面净宽5米，本设计采用汽车600kn荷载进行验算，1号梁跨中有最大弯矩

11Pl.600240.22581044

Mk最大剪力

11P.6000.22567.5KN.m22

151.2437.524

Qk考虑冲击系数：1+u==

冲击系数：1u1

总荷载作用MmaxMg（1u）Mk267.841.248101272.24kN.m3375kN.m

QmaxQg（1u）Qk

44.641.2467.5125.64kN.m490.5kN.m

双排单层加强型贝雷梁容许弯矩3375kN.容许剪力490.5KM.m

检算合格