总体桥面系和附属工程施工方案
一、概括
本合同段连霍高速公路商兰段改扩建工程第七合同段，位于商丘市民权县，起点K148+800，终点K168+600，全长19.8公里。本标段共有大桥225.06m/1座，中桥442.4m/10座，分离式立交桥180.16m/4座，天桥201.44m/2座。
二、人员安排
项次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 贾书弘 鹿成俊 艾兵 闫国辉 郭睿旺 刘保宗 魏志福 鹿存阳 杜清海 冶鹏举 职务 项目经理 总工程师 生产副经理 测量工程师 测量员 机械部 安全员 保通队长 工程部负责人 现场技术员 职 责 负责现场总体施工安排、调度、协调 负责总体技术工作安排及方案的确定 负责现场施工人员的调度及生产安排工作 现场的测量定位，跟踪测量，采集数据 负责测量资料的整理 负责施工机械调度、保养、材料的调运工作 负责施工现场的安全工作 负责保通人员的调配及相互之间的配合 负责施工质量控制措施的实施及自检、验收工作安排 负责资料收集整理，协助杜清海做具体安排 三、施工需要使用机械设备有：
序 号 1 2 机械型号及名称 砼运输车 25t吊车 数 量 3台 2台 1
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装载机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 电焊机 钢筋切断机 空压机 模板 振动棒 砼摊铺机 平板振动机 料斗 1台 1台 1台 3台 1台 2台 2套 6根 3台 2台 2套 总体桥面系及附属结构包括：绞缝（含湿接缝）、砼桥面铺装、桥面连续、防撞护栏以及桥头搭板等 （1）对原材料的要求 a、碎石
绞缝（含湿接缝、横梁）和桥面系工程所使用的碎石，尤其是桥面铺装所使用的碎石，必须保证洁净、无杂质、不含粉尘及泥土，使用前必须用水冲洗干净。
b、砂
要求使用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，含泥量≤2％的中砂。 c、钢筋
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桥面系的钢筋不得有锈蚀现象，安装使用前一定要进行认真除锈。 桥面铺装的钢筋网，须按设计图纸要求留有保护层厚度，并确保钢筋网的平面位置及竖向位置准确，钢筋网孔尺寸符合设计要求；
在梁板顶面未设竖向预埋钢筋的，应增设竖向定位钢筋（按业主通知要求进行布设，划线放样，钻孔安设），以便对桥面铺装钢筋网进行定位支撑，以确保钢筋网位置准确。
d、配合比：桥面铺装砼为c60钢纤维砼，企口缝砼为c60砼，搭板砼为c30，防撞护栏砼为c25
五、工艺要求 1、空心板间绞缝施工
工艺：清理企口缝内杂物—梁底封缝处理--梁板企口缝内预埋筋绑扎—企口缝内设计钢筋安装—浇注企口缝砼—养生—板顶预埋筋搭接施工
（1）相邻空心板底部倒角间的1cm缝隙，先用高标号砂浆（M12.5级）进行封缝处理；底部用2cm的pvc管和胶带封堵，灌入的水泥砂浆用细钢丝来回插捣保证质量。待水泥砂浆强度达到80%以后再做绞缝砼的灌注施工。
（2）相邻空心板间的绞缝接筋，必须按设计要求复位；若绞缝中按设计另布置有加强筋，应按设计要求，布置到位，并经自检和监理抽检合格后，才能进行下道工序施工；
（3）绞缝砼采用60号细石砼，参入适当的膨胀剂，以保证绞缝密实。相邻空心板间的绞缝砼浇筑可以一次完成，用振捣棒振捣密实；
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（4）待绞缝砼达到设计强度的80%才能进行桥面铺装施工。 （5）为了保证桥面铺装的施工厚度在进行绞缝的时候绞缝砼浇注不能高于梁板顶面，应略低。待桥面铺装前把梁板顶面预埋的钢筋交叉搬到后进行搭接绑扎。以保证梁体能共同受力。
2、桥面砼铺装
工艺：清理桥面杂物—复测桥面板高程—绑扎铺装层钢筋（重点处理桥面连续钢筋）--支设模板确定桥面铺装标高—浇注砼铺装层—振捣、收浆—砼表面拉毛—养生—做桥面防水层—交工验收
（1）桥面铺装前，必须对砼梁、板表面进行认真的清理。要彻底凿除梁板表面的浮浆及松散的砼颗粒，清扫、冲洗梁板表面的垃圾污垢，并用高压水严格清洗。须进行仔细认真的检查验收，确认其能与新铺装的整体砼有良好结合，才能进行下道工序施工；
（2）认真复测梁板顶面高程，划5m方格网进行测量，包括特异高点，如各测点处桥面铺装层的最小厚度，不能满足设计要求时，可提高桥面标高，但必须上报驻地办、总监办、设计代表审批后，方可按批准的高程组织施工；
（3）在桥面铺装网片钢筋绑扎之前桥跨空心板端之间用侵油木条进行处理，桥面连续钢筋必须按照要求进行绑扎。桥面铺装钢筋按要求设置，定位准确，钢筋顺直，钢筋网接点绑扎牢固，钢筋的保护层必须严格控制，上保护层不小于2cm，下保护层不低于1.5cm。为了保证保护层的质量不允许使用砼或者塑料垫块，要使用和保护层相等规格的段钢筋来保证。在绑扎网片之前梁体上的吊环筋必须割除。
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（4）浇注砼前梁体顶面要洒水保持浇注面湿润，但不能积水，在浇筑砼前要搭设必要的走道支架（架空），必须严格要求，施工人员和任何设备不得随意在钢筋网上搁置或人行践踏而使钢筋网移位，并在砼浇筑过程中，随时纠正钢筋位置；
（5）桥面铺装用的砼，除满足强度要求外，要严格控制坍落度，并具有良好的和易性。采用砼罐车运到现场后，采用吊机垂直运输到浇筑地点；
（6）砼的摊铺设备大桥采用滑模摊铺，中小桥采用三辊轴摊铺机进行施工。
（7）桥面砼铺装作业，宜采用半幅从下坡向上坡方向连续不间断地进行，表面须平整、粗糙；
（8）桥面砼铺装完成并在砼初凝前，必须采用专门的特制工具如压纹机进行表面拉毛，在砼表面形成深度为2～3mm的均匀凹槽，以增加与沥青混凝土面层的粘结；
（9）新加宽部分桥梁桥面铺装施工到内边板50cm位置不再施工，钢筋网伸出30cm，边部砼施工必须密实，不得有松散、离析现象，与路中心线平行，以便与老桥桥面铺装有很好的顺接。
（10）砼浇注完成之后立即用养生膜覆盖养生，养生时间不少于7天，砼强度未达到设计强度之前任何车辆不得通行。
桥面铺装检测标准
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3、新老桥梁连接湿接缝的施工
本项目桥梁加宽采用“上部连接，下部不连接”的方式，新拼接桥均采用两侧边板底宽为1.0m，中板宽度1.333m的空心板，对于老桥部分将老桥外侧一块边板更换为按照新规范荷载计算的大企口缝空心板，更换后的边板悬臂钢筋被预留出来，与新加宽部分内边板相连接形成一个宽33.5cm的钢筋砼现浇段，将新老桥上部结构连接起来，下部桩柱式墩台盖梁（重力式桥台）之间设置1cm（2cm）的预留缝断开，不做连接，缝内填塞泡沫板。
由于新老桥的连接采用“上部连接，下部不连接”的方案， 根据跨径不同，10米跨径空心板采用33.5*20cm的现浇钢筋砼段连接，16m、20m跨径空心板采用33.5*30cm的现浇钢筋砼段连接。
新老桥拼接现浇段两侧边板预制时，注意现浇段预埋筋的预留。 在施工过程中，由于存在误差，以及老桥施工存在的问题，现浇
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段宽度会出现大于33.5cm的情况，当宽度大于40cm时现浇段顶底需要各增加一根纵向钢筋。
湿接缝现浇段工程量虽小但工序繁琐且专业性强每道工序都会影响到整座桥梁的质量及使用寿命，因此对此部位的施工一定要注意。
4、防撞墙式护栏
（1）防撞墙式护栏，内侧根据要求使用预制标预制的定型预制件外侧必须采用定型钢模，并确保其刚度及表面光洁平整和设计的几何线形；
（2）墙式护栏的钢筋必须按设计要求制作，安装规范，经自检和监理抽检合格后，才能立模；
（3）必须加强立模质量的检查，除几何尺寸外，尤应检查模板间的接缝及底部接缝是否作到了紧密不漏浆，安设牢固不变形，以确保砼墙式护栏线形顺适，形态优美；
（4）由于墙式护栏钢筋布置密集，必须选用合适的振捣器具，振捣中尤要加强底部的振捣。为减少气泡，在砼中要掺加引气剂； （5）为取得经验，要先进行素砼试验墙的浇筑。 （6）防撞护栏预埋件必须安装准确，焊接牢固。 （7）防撞护栏浇注完成后必须覆盖养生。 防撞护栏检测标准
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5、桥头搭板
桥头搭板严格按照设计图纸进行施工，钢筋绑扎符合要求，在设置垫层的位置，其下承层必须满足强度要求，垫层施工前经检测合格后才能进行垫层施工，垫层施工完毕强度达到设计要求才能进行搭板钢筋绑扎。搭板砼振捣必须密实不能出现空洞或漏筋现象。砼浇注完成后覆盖养生。
新老搭板存在角度差别，导致新搭板至铣刨台阶位置出现一个槽，如果厚度大于8cm的用C30混凝土回填，并将新搭板钢筋延伸至台阶位置，厚度小于8cm的采用下面层沥青混凝土回填，回填长度与新搭板相同，宽度至老路水稳基层台阶位置，标高同新搭板一致。已经施工的新搭板，在新老搭板结合部位凿除混凝土10d（d为钢筋直径），以便进行钢筋搭接，然后再浇注混凝土
桥头搭板检测标准
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六、 施工注意事项
1）为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面应成凸凹不小于6mm的粗糙面。浇注桥面混凝土时应将预制板顶面清洗干净，严防滞留油腻。
2）浇筑铰缝、桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；浇筑铰缝用小石子混凝土并振捣密实，然后浇注桥面现浇混凝土，并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确和捣实养护工作。
3）焊接钢筋时，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60—2004）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000严格检查焊接质量和几何尺寸。
4）在预制或现浇板和浇注桥台时必须严格按施工图要求控制各部分尺寸，在架设板前应严格按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内用泡沫板嵌填，缝中不得残留砼渣、模板、砂石等杂物。
5）在整体化现浇桥面砼顶面三涂FYT-1改进型防水层。 6）施工前对原老桥外侧护栏底板顶标高进行测量，核对其数值与设计图中提供标高是否一致，对于数值相差在10厘米以内的可通
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过垫块高度调整出板顶连接标高。对于标高相差较大的应及时通知设计单位修正标高。
7）切割、凿除老桥拼接部分砼的施工步骤与注意事项： （1）手工凿除100cm宽混凝土桥面板，暴露原有横桥向钢筋，但不可损伤原有钢筋（尤其是横桥向）。对要植筋的端面按施工缝处理，对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。
（2）切割、凿除施工不能影响原有道路的交通安全、桥下通航、行人行车安全及施工人员的安全等，须采取适当的措施做好防护工作，如设置防护网等。
（3）护栏及护栏座切割、凿除施工的要求：
a 首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，如采用砂包等。
b 若采用切割工艺，应根据吊装能力，确定切口的间距，然后从桥外侧向内侧进行水平切割。水平向切割的的深度应进入板顶现浇混凝土（厚10cm）1～2cm。当切割完成后，须立即将切块吊离。
c 若采用凿除工艺，则采取分段多点平行作业组织施工，用钢筋探测仪找到钢筋的空隙，划定切口位置，一般5～10cm为一般，用风镐凿开切口，形成临空面，逐步扩展。靠近梁板的护栏根部留3—5cm，最后人工凿除找平。钢筋妨碍凿除作业时可以分段切除。凿除施工时要注意保护原结构不受损伤。 （4）凿除现浇桥面铺装应注意：
a 混凝土现浇桥面的凿除画线定位，应按设计图的尺寸要求进
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行：
b 凿除方法应采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，避免伤及横桥向钢筋和梁板。
c 凿除应注意控制凿槽的深度，避免伤及老板。
（5）主要参：墙锯（圆盘锯片直径750mm～900mm，切割深度310mm～380mm，可以平锯，也可以立锯，额定功率≥32KW）、线锯。辅助工具：钢筋探测仪、水箱、随机附件、冲击钻。圆盘片和线锯条均必须是钻石锯片或锯条。 七、安全质量及文明施工措施 （一）、安全措施
1. 认真贯彻执行“预防为主，安全第一”的主导思想，并贯穿工程建设的始终，建立健全安全保证体系。
2. 施工现场设立安全标志，有相应的安全防护措施，不得有闲杂人员进入。
3. 施工人员进入施工现场必须佩戴胸卡，头戴安全帽。 4. 严禁高温、高寒施工。 （二）、质量措施
1. 认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针，严格质量管理，实现 “100-90”的质量目标，争创国家优质工程。 2. 建立并健全质量保证体系。
3. 认真学习高速公路投标设计文件及国家语言规范，确定可行的施工组织方案，指导现场施工。
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4. 现场施工人员科学态度必须严谨，扎扎实实地按施工方案施工。 5. 测量工程师必须搞好施工放样。 （三）、文明施工
1. 项目部建立以项目经理为文明施工的第一责任人的文明施工管理小组，项目经理任组长，副经理任副组长，各相关部门负责人和作业队队长为组员。
2. 项目部将严格按照招标文件有关章节具体要求和我单位有关文明施工的具体规定制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场人员必须认真遵守，严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。
3. 各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件。
4. 施工中密切与当地联系，并取得工作上的支持。 八、保通方案
1、我标段项目经理部成立保通领导小组，负责现场的保通工作有专职的保通队长指挥交通通行。
2、保通具体措施
2.1 项目经理部成立“交通协管小组”，由保通队长直接领导，配备两个专职保通队伍，每个队伍配交通协管员20名和安全员2名，负责施工期间的安全保障工作。
2.2 交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。
2.3施工时，在施工区域的起点100米处用锥形标从外侧护
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栏渠化至紧急停车带，渠化段长度30米，间距1.5米，直线段沿紧急停车带标线摆放，间距2.0米，长度为试验段长度外加50米。试验段施工时路面严禁摆放任何施工标志，任何人员材料，机具等不得进入护栏内。
2.4 在施工区域的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。
2.5 制定突发事件应急预案，确保各类突发事件中高速公路畅通和施工人员的安全。
2.6 发生交通安全事故及交通堵塞后，保通人员及时将信息报保通经理和保通监理，保通经理接报后立即报告路警联合指挥中心和业主。
中交一公局第五工程有限公司 连霍高速公路商丘至兰考改扩建工程
DZ-07项目经理部
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