建筑科学 ＳＣＩＥＮＯＥ＆ＴＥＣＨＮ０ＬＯ０Ｙ ． 皿圆 现浇支架连续梁技术的分析 杨磊 （中铁一局第三工程分公司 西安 ７１ ０００２） 摘要：在桥梁工程建设中，连续栗的结构形式是多种多样的， 其现浇技术是其中重要的一个环节。针对这一点，本文主要结合临樊公路 连续梁工程实例，对现浇支架连续柔的技术做浅析。 关键词：现浇支架 连续栗 中图分类号：ｕ４ ４５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６７ ２—３ ７ ９１（２ｏ１ｏ）ｌ ｏ（ｃ）一００ ９１—０１ 输送，使自由倾落高度不超过２ｍ。在支架上 ６％以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取 临樊公路连续粱位于郑西客运专线 浇注砼，横向混凝土的分布坚持“对称、平 措施加以调整后，再继续进行张拉。理论伸 １工程概况 （ＤＩＫ ４ ３１＋４ ００～ＤＫ ４ ４４＋３ ５ ０里程） ＤＫ４３９＋７７８．５９～ＤＫ４３９＋８９１．９９（８７～９０号 墩）。临樊公路连续梁跨越（３２＋４８＋３２）ｍ， ８７ 墩高９．０ｍ、８８ 墩高９．０ｍ、８９ 墩高９．０ｍ、 ９０ 墩高９．０ｍ，地势平坦，基底较好，决定采 用满堂支架施工方案。 ２预应力混凝土现浇的施工技术 ２．１地基处理 满堂支架支设前，应当对地基进行加 固处理，采用３：７灰土换填１ｍ，压实度不小 于９５％。上铺２０ｃｍ厚Ｃ２０砼。因地下水埋深 ２５ｍ～３０ｍ，应在基础两侧设置排水沟，防 止基础被雨水浸泡。在对原地面进行清表 后回填灰土，分５层填筑，每层２０ｃｍ，采用 ｌ ８ Ｊ振动压路机碾压５～６遍，压实度达到 ９５％以上。平整后上面浇筑２０ｃｍ厚Ｃ２０混凝 土垫层，两个边跨原地面压实后浇筑１ ５ｃｍ 厚Ｃ１ ５混凝土垫层，进行场地硬化，并做出 排水沟，以便雨水能顺利排出。按横向间距 ０．９ｍ，布置８ｃｍ ｘ ８ｃｍ的水平方木，使压力 扩散，确保支架在施工中不发生变形与失 稳。 ２．２支架搭设及支座安装 采用ｗＤＪ插扣式支架，立杆横向间距 布置２８根，布置形式为５×０．９＋７×０．３＋３× ０．９＋７×０．３＋５ Ｘ ０．９；立杆纵向间距统一采 用０．６ｍ，支架横向间距为１．２ｍ。支架底部 垫８ｃｍ ｘ ８ｃｍ水平方石木并与地面之间铺 一层石屑或小石子找平。支架之间用 ５０ｍｍ ｘ ６０ｃｍ的钢管将支架纵横交叉联结， 内部及外侧中４８ｒａｍ Ｘ ６００ｃｍ用钢管作剪刀 撑，悬臂板部分可适当减少一些。支架搭设 完后，在墩柱及台身上用全站仪准确测放 出支座中心点位置，并按照设计图纸要求 安装支座。 ２．３支架预拱度设置 预拱度计算公式：ｆ＝ｆ．＋ｆ，。其中ｆ 为支架 弹性变形；ｆ 为梁体挠度预拱度，最大值设 在箱梁的跨中位置，并按二次抛物线形式 由跨中向两端支座处延伸，算得各点的预 拱度值后，通过满堂支架上的可调丝杆顶 托对底模进行调整。 ２．４混凝土浇筑及其养生 ２．４．１混凝土浇筑 整体浇注混凝土施工时从１号墩一侧 向４号墩逐步推进进行浇注。混凝土经输送 泵泵送至桥面，自高处倾落砼时，采用溜槽 衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生 长值的计算及实际伸长值的量测方法如下。 超过允许的偏差和变形。在翼模上设有变 ２．５．１钢绞线理论伸长值的计算 形观测点，变形观测点在一个截面上有两 △ＬＬ－Ｐ０ ＸＬ／Ａｙ ＸＥｇ 个布置９０＃截面（２个），９Ｏ＃～８９＃、１／２截面 式中：△ＬＬ为预应力钢绞线理论伸长 （２个），８９＃截面（２个），８９＃～８８＃１／２截面 值，ｃｍ，Ｌ为从张拉端至计算截面孔道长度， （２个），８８＃截面（２个），８８＃～８７＃ｌ／２截面 ｃｍ；Ａｙ为预应力钢绞线的截面面积，ｍｍ。； （２个），８７＃截面（２个），共计１４个观测点，该 Ｅｇ为预应力钢绞线的弹性模量，ＭＰａ；ＰＯ为 点有测量人员设置，在浇注前用全站仪整 预应力钢绞线的平均张拉力，Ｎ。 体测一遍，测出每个点的坐标，在浇注过程 Ｐ．．－ｐ×【１－ｅ－（ｋＬ＋“ｅ）］／（ｋＬ＋ ０） 中用该点实施监控，模板变形控制在 式中：Ｐ为预应力钢绞线张拉端的张拉 ＜５ｍｍ．浇注混凝土时，应就每箱的底板、腹 力，Ｎ；０为从张拉端至计算截面曲线孔道 板高度，沿结构横截面以斜坡层向前推进 部分切线的夹角之和，ｒａｄ；ｋ为孔道偏差系 斜坡层倾斜角２０。～２５。。 数，此处取ｋ－Ｏ．００３； 为孔道摩擦系数，此 ２．４．２浇筑混凝土时注意 处取 ：０．２６。 （１）在浇筑混凝土过程中，为了避免作 ２．５．２钢绞线实际伸长量计算 业人员将波纹管踏扁，防止其变形，应派专 ＡＬＳ＝ＡＬ ＋ＡＬ Ｃ 人负责看护，并且指挥及检查；（２）严格控制 式中：△Ｌ 为从初应力至最大张拉应力 混凝土坍落度，消除由于混凝土大体积收 间的实测伸长值，ｃｍ，△Ｌ，为初应力ｏ ０时 缩产生的裂纹；（３）严格按规范分层（３０ｃｍ）浇 的推算伸长值，ｃｍ；Ａ Ｌ，＝ａ ０×Ｌ／Ｅｇ；Ｃ为 筑，并且拉斜坡；（４）严格控制浇注时间（接 砼构件在张拉过程中的弹性压缩值，一般 缝）及时振捣；（５）桥面砼用振动梁振捣。砼 可略而不计，即Ｃ－０。 一经入模，立即进行全面的振捣，使之形成 ２．６孔道压浆 密实的均匀体，但避免振动棒碰撞模板、钢 本工程采用二次压浆法，每次压浆时 筋、预应力管道及其它预埋件。桥面砼刮 一端作压浆孔，另一端作排气孔，压浆采用 平，平整度达到要求；（６）振捣时用小头径的 活塞式压浆泵。为了避免预应力筋锈蚀，施 振捣棒，不得触碰钢筋及模板。对横梁的振 加预应力后，尽早进行孔道压浆。根据规范 捣由现场施工负责人监督检查，确保振捣 要求，钢束张拉完毕后１４天内必须进行孔 密实。 道压浆，钢束应张拉一批，压浆一批，待孔 ２．４．３混凝土的养生 道压浆强度达到设计强度的８０％以上时，方 （１）高性能混凝土浇注完毕后，应立即用 可进行下一批钢柬的张拉。孔道压浆采用 塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养 ５０号水泥浆。预应力孔道采用中９０ｒａｍ金属 护，养护期不少于１４天。（２）养护由专人专班 波纹管成孔。 及时进行，由于冬季温度较低，混凝土初凝 后，及时用土工布覆盖整个梁，并在腹板下 ３结语 装炉生火，全天２４４，时加温，密度为２ｍ～３ｍ 总之，随着高速铁路设计的不断提高， 生一火炉，加温养护７２ｄ，时。（３）在任意养护 对施工质量的要求越来越高，这就要求我 时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于 们在施工中应当根据图纸要求、施工设备、 混凝土表面温度时，二者之间温差不应大于 现场施工条件、施工队自身条件等各方面 ｌ ５℃。养护期间混凝土的芯部与表层、表层 情况综合考虑，制定具体施工步骤。并且在 与环境之间的温差不宜大干２Ｏ℃。（４）混凝土 工作中不断的学习，不断的探讨研究新的 养护期间，应对有代表性的结构进行温度监 技术要求，把新的技术要求成熟的用到我 控，并根据混凝土温度和环境参数的变化情 们施工中来。 况及时调整养护制度，严格控制混凝土内外 温差，以满足要求。 参考文献 ２．５钢绞线伸长量计算 【１】客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 预应力钢绞线张拉时的控制应力，应以 ＴＺ２１ ３—２００５［Ｓ】． 张拉时的实际伸长值与理论计算值进行校 【２】客运专线铁路桥涵工程施工质量验收 核。实际伸长值与理论伸长值相差须在± 暂行标准ｆｓ】．铁建设￣２００５］１６０号． 科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ９
