铁矿石价格的超额利润。 利用效率等方面均能做到受控管理。目前，短期内 我国钢铁企业ＦＯＢ＋ＣＯＡ运费的铁矿石到岸价 ５．１．２与Ｖａｌｅ合作，并接受ＣＦＲ贸易方式 Ｖａｌｅ ４０万吨级大型船舶卸港至今未定。我国 的大连港和马迹山港在硬件上可以满足４Ｏ万吨级 大型船舶的接卸。若我国钢铁企业选择与Ｖａｌｅ合 作，以接纳其大型船舶来换取Ｖａｌｅ的资源保证和相 对优惠的铁矿石价格，从短期来看，在得到一定优 惠的同时，也存在一定的风险，即一旦Ｖａｌｅ的船队 顺利运行，其必将大力推行ＣＦＲ贸易方式，届时我 较供应商所给予的ＣＦＲ价格略高２～３美元，但 从前期所作的市场分析来看，国际航运市场处于 低谷，未来运价的下降空间有限，钢铁企业的ＣＯＡ 运价与市场价格差异持续增大的可能性很小。我 国钢铁企业坚持ＦＯＢ贸易方式，一方面将面临在 装货期安排、排港等各方面来自供应商的，另 一方面处于供应商就ＣＦＲ贸易方式的问题对其持 国钢铁企业将面临更大的压力，同时，澳大利亚供 续施压等不利局面。但采购与销售之间存在利益 压力将始终存在。 应商也会进一步施压，推行ＣＦＲ条款。若未来出现 博弈，三大供应商全面垄断铁矿石供应和航运市场的局 利用率等将更加不受控制。 ５．２我国钢铁企业的应对策略 从中长期发展来看，ＦＯＢ贸易方式对于国际 企业从Ｖａｌｅ的进矿中超过长协的增量部分，Ｖａｌｅ 曾提出ＣＦＲ贸易方式，而我国钢铁企业将根据与 面，则我国钢铁企业的用矿安全、配矿节奏和港口 化大型钢铁企业来说利大于弊。就未来我国钢铁 Ｖａｌｅ在开发港口、联合销售铁矿石和持续沟通 我国大型钢铁企业的高炉配矿对巴西Ｖａｌｅ的 ＦＯＢ贸易方式的公正待遇等方面作出适当考虑。铁矿石基本属于刚性需求，因此，目前应认真思考 （２）与Ｖａｌｅ合作共同投资参与大连港和马迹 应对Ｖａｌｅ大型船舶的策略，利用Ｖａｌｅ在大型船舶 山港的扩建，以资本为纽带与Ｖａｌｅ合作，为铁矿石 运行存在卸港安排困难及面临与澳大利亚供应商 的联合销售奠定硬件基础。同时，未来将考虑接卸 之间竞争的时机，采取态度积极但谨慎的合作方 Ｖａｌｅ的船舶，发挥大连港和马迹山港配送分拨的 案。 作用。 （３）未来以大连港和马迹山港开发为契机，与 （１）从Ｖａｌｅ进矿长协量方面坚持采用ＦＯＢ贸 易方式。 Ｖａｌｅ联合实施亚洲分销中心战略，共同开展铁矿 从日本、韩国的钢铁企业及我国钢铁企业多 石销售工作，并以人股港口的形式，全面争取最大 年采取的ＦＯＢ贸易方式的经验来看，此种贸易方 利益。圜 式对钢铁企业的用矿安全、生产配矿节奏和港口 ． 笆・ 冀 Ｅ・ 琶・是 琶・ 琶・急 ・ 芭・ｓ琶・ ・ 曼． 琶・ 琶— 琶— 芒．・ 邑．－ Ｅ・ 芒・ １Ｅ．・ 毫 交通迳输部调整内设机构 经过广泛调研和紧张工作，目前交通运输部有关 交通运输部有关职责和机构编制调整的通知》正式印 职责和机构编制调整已基本到位，标志着交通运输大 发，明确了交通运输部有关调整和加强的职责，理顺了 部门改革落实工作顺利完成。 与有关部门单位的职责分工，调整优化了机构设置和 交通运输部内设机构为、研究室、法制 ２０１３年３月，十二届全国一次会议通过了《国 人员编制。务院机构改革和职能转变方案》，提出实行铁路政企分 开，将铁道部拟订铁路发展规划和的行政职责划 司、综合规划司、财务审计司、人事教育司、公路局、水 入交通运输部；交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、 运局、运输司、安全与质量监督管理司、科技司、国际合 民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。２０１３年 作司（港澳台办公室）、及机关、离退休干部 １１月２６日，经和编委批准，《编办关于 局、中国海上搜救中心（中国海上溢油应急中心）。 ・ １０・
