汽车底盘构造与维修习题集

汽车底盘构造与维修

习 题 集

电气与汽车工程学院汽车技术教研室

第五章 柴油机燃料供给系

一、填空题

1.柴油机与汽油机相比，具有经济性好、工作可靠、排放物污染小、可采用增压强化技术等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。

2.柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给、混合气形成、废气排出四套装置组成。

3.柴油机混合气形成与燃烧过程按曲轴转角可划分为四个阶段：Ⅰ是备燃期、Ⅱ是速燃期、 Ⅲ是缓燃期、Ⅳ是后燃期。

4.按结构形式，柴油机燃烧室可分为两大类：一是统一式燃烧室，常用形式有ω形燃烧室以及球形燃烧室；二是分隔式燃烧室，常用形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。

4-1柴油机燃烧室分成两大类，一是统一式 燃烧室，其活塞顶面凹坑呈ω型、球型、四角型、花瓣型及U型等；二是分隔式燃烧室，包括预燃室燃烧室和涡流室燃烧室。

5.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在空间雾化混合和利用油膜蒸发形成混合气。

6.柴油机常用的喷油器形式有轴针式喷油器和孔式喷油器。

7.喷油器油束的特性可用油雾油束的射程、锥角和雾化质量来表示。

8.柴油机燃料供给系的针阀与针阀体，柱塞与柱塞套筒，出油阀与出油阀座，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。

9.废气涡轮增压器由废气涡轮、中间壳、压气机等三部分组成。

二、解释术语

1.喷油提前角：喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。 2.供油提前角：喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。

3.全速式调速器：不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在任何给定转速下稳定运转的调速器。

4.柴油机“飞车”：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。

5.最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。

三、判断题（正确打√，错误打×）

1.柴油机比汽油机的经济性好。√

2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。√ 4.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。√ 5.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。×

6.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。×

7.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。×

8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。√

3.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。√

9.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。×

10.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。× 11.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和柴油机最低和最高转速。√ 12.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。√ 13.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。√

14.采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染，提高燃料的经济性。√

四、选择题

1.柴油机混合气是在（B ）内完成的。 A、进气管 B、燃烧室 C、化油器

2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（A ）流回柴油箱。 A、回 B、高压 C、低压

3.柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（C ）。 A、后燃期 B、速燃期 C、缓燃期

4.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B ）。 A、不变 B、增加 C、减小

5.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（C ）。 A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B、改变滚轮挺柱体的高度 C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移

五、问答题

1.简述柴油机燃料供给系的作用。

1.柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。

2.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。

2.输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回流回燃油箱。

3.简述柴油发动机进气增压的作用。

3.进气增压的作用是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸的空气量，并相应地增加喷油量，就可以在发动机基本结构不变的情况下增大柴油发动机的扭矩和功率，并且由于混合气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染和降低油耗，对于气压低的高原地区，进气增压更有重要作用。 4.什么是统一式燃烧室、分开式燃烧室？简述其优缺点。

4.统一式燃烧室是由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。分开式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。

两种燃烧室各有特点：分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高，且起动性较差。其优点是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。

5.喷油器的作用是什么？对它有什么要求？

6.喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。

对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。 6.喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？

6.喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压

地向喷油器输送高压柴油。

多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3％～5％。②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。

7.填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。

1、柱塞

2、控制套筒

3、调节齿圈

4、供油齿杆

5、柱塞套筒

8.调速器的作用是什么？

8.调速器的功用是使柴油机能够随外界负荷的变化自动调节供油量，从而可自动稳定怠速；发动机最高转速，防止超速飞车；发动机正常工况下，两速式调速器由驾驶员直接操纵供油拉杆控制供油量，全速式调速器可自动控制供油量，保持转速稳定；有校正装置时，在全负荷工况可校正发动机转矩特性、改善瞬时超负荷的适应能力。

第八章 汽车传动系

一、填空题

1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四个系统组成。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式、液力机械式、静液式和电力式等四种（机械式、液力式、电力式三大类）。

3．汽车传动系的基本功用是把发动机发出的动力传给驱动车轮；主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）等装置组成。

4.东风EQ1090汽车发动机输出的动力传输路线是离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。

1．摩擦式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 2．按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、液压式和气压式三种。

3. 摩擦式离合器根据压紧弹簧不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器等几种不同形式；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单片离合器和双片离合器。

4．双片离合器采用2个从动盘和2个压盘的结构，工作时有4个摩擦面。 5. 膜片弹簧离合器中膜片弹簧即起压紧弹簧的作用，又起分离杠杆的作用。 6. 为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。 1．变速器的功用是变速变扭、倒向行驶和中断动力。

2.变速器按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式三种。

3．普通齿轮变速器主要分为两轴式变速器和三轴式变速器，它们的组成均包括变速传动机构和操纵机构两部分。

4.三轴式变速器第一轴的前端与离合器的花键毂相连，第二轴的后端通过凸缘与万向节主动叉相连。 5.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。 6.变速器中同步器的作用是使准备啮合的齿轮迅速达到同步状态；并防止齿轮在同步之前强行啮合。常用的摩擦式惯性同步器种类有：锁环式同步器、锁销式同步器。

7．按操纵杆与变速器的相互位置，变速器操纵机构可分为远距离操纵式和直接操纵式两大类。

8.变速器操纵机构为防止自动跳档或脱档，装有自锁装置；为防止同时挂上两个档位，装有互锁装置；为防止汽车行驶时误挂入倒档，装有倒档锁装置。

8-1变速器操纵机构的三大锁止装置是指自锁装置、互锁装置、倒档锁装置。

9.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。 10.越野汽车分动器挂前桥和挂低速档之间的关系为：先挂前桥、后挂低速档；摘前桥和摘低速档之间的关系为: 先摘低速档、后摘前桥；

1.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。

2.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15°～20°；为保证等角速度传递动力，传动轴两端的万向节叉必须在同一平面内，动力输入轴、动力输出

轴相对于传动轴的夹角应相等。

1.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。 2.驱动桥的类型有断开式驱动桥和整体式驱动桥两种。

3.主减速器的功用是将输入的转矩增大、降低转速，并改变发动机输出动力的旋转方向。

4.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。

5.行星齿轮的自转是指绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。

6.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、支持桥、转向驱动桥四种。

二、解释术语

1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6：汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。 2.传动系FR布置：发动机前置，后轮驱动的传动系布置方式。 3.传动系4WD布置：汽车传动系为全轮驱动。

驱动力：发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。

4.离合器踏板自由行程：由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。

5.膜片弹簧：膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

6.变速器的传动比i1＝7.31：传动比既是降速比又是增矩比。i1＝7.31表示汽车变速器一档的传动比，曲轴转7.31转，传动轴转1转；同时还表示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。

7.变速器超速档：变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。

8.全浮式半轴：只承受扭矩不承受弯矩的半轴。

三、判断题（正确打√，错误打×）

1.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （×） 2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 （√） 3.离合器主、从动盘之间的摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。 （×）

在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （√） 4.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。 （×） 5.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 （×） 6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （√） 7．膜片式离合器不要调整离合器分离杠杆的高度自由行程。 （√ ）

8.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。 （√）

9.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （√） 10.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 （×） 11.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（×） 12.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 （×） 13.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。（√ ） 14.EQ1090E型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。 （×） 15.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （√） 16.变速箱的直接档传动效率最高。 （√） 17.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。（√）

18.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （×） 19.CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。（√） 20.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （×） 21.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。（√） 22.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个

档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。 （×）

23.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。 （×）

24.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。（×）

25.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （×）

25.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （√） 26.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 （√） 27.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （√） 28.EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。 （×） 29.普通差速器可以提高汽车在坏路面上的通过能力。 （×） 30.CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。 （×） 31.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。 （×） 32.CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。 （√）

四、选择题

1、汽车上广泛采用的离合器是(A )。

A、摩擦式 B、液力式 C、电磁式

2.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（B ）。

A减轻离合器总成的质量 B使离合器通风散热

3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（C ）。 A锥顶角不变 B锥顶角为180° C锥顶角为反向锥形

4.消除离合器分离杠杆与分离轴承端面之间的间隙及各杆件铰接点的间隙形成的踏板行程称(Ｃ)。 A工作行程 B总行程 C自由行程 5.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ）。

A实现离合器踏板的自由行程 B减轻从动盘磨损

C防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 6.离合器的从动部分包括（C ）。

A离合器盖 B压盘 C从动盘 D压紧弹簧 8.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）。 A避免运动干涉 B利于拆装 C提高强度 D节省材料 9．当离合器处于完全结合状态时，变速器的输入轴（ C ）。

A、不转动 B、与发动机的转速不相同 C、与发动机的转速相同 10．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ C ），且无中间轴。

A、重合 B、垂直 C、平行 D、斜交 11.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。 A一档 B二档 C四档 D五档 12.三轴式变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（B ）。

A与发动机曲轴旋转方向相同 B与发动机曲轴旋转方向相反 13．变速器自锁装置的作用是（A）。

A防止跳挡 B防止同时挂上两个挡 C防止误挂倒挡 14.为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了(Ｂ)。 A定位装置 B互锁装置

C倒档锁装置

D自锁装置

15.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（C ）。

A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力 D以上各因素综合 16.CA1092型汽车万向传动装置采用的是（A ）。

A、普通十字轴式万向节 B、等速万向节 C、准等速万向节

17.CA1092型汽车主减速器内用的润滑油为（B ）。 A双曲线齿轮油 B普通齿轮润滑油

18.主减速器采用双曲线齿轮时应使用（Ａ）润滑油。 A双曲线齿轮 B普通齿轮

19行星齿轮差速器起作用的时刻为（A ）。

A汽车转弯 B直线行驶 C A和B情况下都起作用 D A和B情况下都不起作用 20汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（Ｄ）。 A不转动 B只有公转，没有自转 C只有自转，没有公转 D既有公转，又有自转。

五、问答题

1.填写图中标注，并阐述汽车传动系的功用是什么？应具备哪些功能？

1、 离合器 2、 变速器 3、 万向节 4、 驱动桥 5、 差速器 6、 半轴 7、 主减速器 8、 传动轴

传动系功用：将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮，使汽车行驶。 传动系功能：减速和变速、实现汽车倒驶、中断传动、差速作用

2.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?

组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴） 作用：

（1）离合器：切断或接合发动机动力传递。1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。

（2）变速器：由变速传动机构和操纵机构所组成。

作用：

a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；

b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；

c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 （3）万向传动装置：由十字轴、万向节和传动轴组成。

作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。 （4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。

a.主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。

b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。 c.半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短 3.发动机与传动系的布置型式有几种？各有什么特点？ 五种：

发动机前置一后轮驱动：

? 优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。

缺点——传动系较长，重量增加。

应用——货车、部分客车、高档轿车等多采用。 发动机前置一前轮驱动：

优点——发动机散热好，操纵方便，省略传动轴，传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好。

缺点——上坡前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮载荷过重，高速时易发生翻车。

应用——普通轿车 发动机后置一后轮驱动：

优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。

缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。 应用——多用于大客车上。 发动机中置一后轮驱动：

优点——发动机位置较低接近重心，整车质量分配均匀，行使稳定、驾驶灵活，高速行驶操控稳定，急加速不易打滑。后轮的附着压力大，牵引性好，转向轮与驱动轮分离，负荷分布均匀，转向轮的磨损小。

缺点——空间小，机构复杂。 应用——多用于赛车、跑车。 发动机前置一全轮驱动：

优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。 缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。 应用——越野汽车。

4.越野汽车传动系4×4的意思是什么？它与普通汽车传动系4×2相比，有哪些不同？ 4×4表示车辆共四个车轮，全部为驱动轮。 1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。

2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。 5、离合器的功用是什么？对其有何要求？

功用：1）保证汽车平稳起步；2）便于换档平顺，使汽车有不同的行驶速度；3）防止传动系过载。

要求：

1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨； 2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和； 3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；

4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击； 5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。

6、汽车传动系中为什么要装离合器？

1）保证汽车平稳起步。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发动机。这时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300～500r／min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

2）保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。 3）防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。 7、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？

从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另 外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻 换档时齿轮间的冲击。

8. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？

1）定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。

2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。

9.离合器踏板为什么要有自由行程？

离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。

10、膜片弹簧离合器有何优点？

优点：

（1）离合器操纵轻便，省力，减轻驾驶员的劳动强度。

（2）用膜片弹簧代替压紧弹簧与分离杠杆，使离合器结构简单紧凑，零件数目减少，轴向尺寸缩短，质量减轻。

（3）膜片弹簧弹性特性好，压紧力分布均匀，在摩擦片允许磨损的范围内基本不变；摩擦片接触良好、磨损均匀。

（4）膜片弹簧旋转对称，平衡性好，受离心力影响小，高速旋转时性能稳定。

（5）?散热通风好，使用寿命长? （6）?有利于批量生产，降低制造成本?

缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 11.如图所示，简述膜片弹簧离合器的结构特点和工作原理。

结构特点：

①膜片弹簧开有径向槽，既起压紧机构（压力弹簧）的作用，又起分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸短，零件少，重量轻，平衡性好。

②膜片弹簧高速时受离心力影响小，压紧力几乎与转速无关，高速性能稳定。 ③膜片弹簧离合器压盘较厚，热容量大，不会产生过热。

④压盘产生压紧力的部位是钻孔以外的圆环部分，是周圈受力，与膜片接触面积大，压力分布均匀，压盘不易变形，结合柔和，分离彻底。 工作原理：

当离合器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，如图（a）所示。此时离合器盖1与飞轮7之间有一定间隙。

当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后，由于离合器盖靠向飞轮，消除间隙后，离合器盖通过支承环5压膜片

弹簧3使其产生弹性变形（膜片弹簧锥顶角增大），同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态，如图（b）所示。

当踏下离合器踏板时，离合器分离轴承6被分离叉推向前，消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙（相当于踏板30mm左右的自由行程）后压下分离指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过分离钩4拉动压盘2后移，使压盘与从动盘分离，动力被切断。如图（c）所示。

12. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么? 1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。 2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。

3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。 4）使汽车起步平稳。

13.变速器的功用是什么？

1）降速增扭，以适应经常变化的行驶条件；

2）在发动机旋转方向不变的前提下，利用倒档实现汽车倒向行驶；

3）利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。

14.变速器中同步器的作用是什么？

作用：使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步，并防止在达到同步之前进行啮合。 15.分动器的作用是什么？

分动器的作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥（越野车）。 16. 上海桑塔纳变速器档位如图所示，请标出各档动力传递路线。

Ⅰ档（T1向右移动）：动力传递路线为1→2→Z1→Z2→T1→3→（Z9→Z10）。 Ⅱ档（T1向左移动）：动力传递路线为1→2→Z3→Z4→T1→3→（Z9→Z10）。 Ⅲ档（T2向右移动）：动力传递路线为1→2→T2→Z5→Z6→3→（Z9→Z10）。 Ⅳ档（T2向左移动）：动力传递路线为1→2→T2→Z7→Z8→3→（Z9→Z10）。 倒档（移动倒档轴上的倒档齿轮——图中未画——与Z11、Z12同时啮合）： 动力传递路线为1→2→Z11→ZR（倒档轮）→T1→3→（Z9→Z10）。

17.EQ1090E型汽车变速器结构如图所示，现汽车原地不动，发动机怠速运转，离合器接合，变速器挂空档，试问变速器中哪几根轴和齿轮运转？

第一轴1、中间轴15；齿轮2、齿轮23、齿轮22、齿轮21、齿轮20、齿轮18、齿轮19、齿轮17、齿轮11及接合齿圈10、齿轮7及接合齿圈8、齿轮6及接合齿圈5。

18.如图所示填写相应部件名称，并叙述变速器自锁、互锁的工作原理。（10′）

1、 白锁钢球

2、 自锁弹簧 3、 变速器盖 4、 互锁钢球 5、 互锁销 6、 拨叉轴

自锁、互锁的工作原理：自锁装置由白锁钢球1和自锁弹簧2组成。每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准钢球1。于是钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位置，不能自行脱出。当需要换档时，驾驶员必须通过变速杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。拨叉轴上相邻凹槽之间的距离，即等于

为保证全齿啮合所需移动的距离。

19.汽车为什么要采用万向传动装置？该装置由哪几部分组成？

8.汽车采用万向传动装置的原因是：因为现代汽车的总体布置中，发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上，当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化。因此，变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，必须安装万向传动装置。 组成：传动轴、万向传动装置、中间支撑等几部分

20.填写完成图形中的标注，并说明普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求？

1、 轴承盖 2、 万向节叉 3、 黄油嘴 4、 十字轴 5、 安全阀 6、 万向节叉 7、 油封

8、 滚针 9、 套筒

等角速度传动要求：必须使用两个万向节，同时满足两个条件： 第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；

第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

21.传动轴为什么要有滑动叉？滑动又有何作用？

传动轴制有滑动叉，主要是使传动轴总长度可以伸缩，以保证在驱动桥与变速器相对位置经常变化的条件下不发生运动干涉。

22.CA1092型汽车传动轴为什么采用二段式的？用三个万向节能否保证等角速传动？ 因为传动轴过长时，自振频率降低，易产生共振，故CA1092型汽车的传动轴采用二段式的。

当汽车满载在水平路面上行驶时，两根长轴近似在同一轴线上，相当于只有一根长传动轴，中间的万向节不起到改变角速度的作用，因而维持等速；在后桥跳动的情况下，便不能保持夹角相等，由于夹角不大，不等速性也不大，附加的惯性力矩一般可靠轴管本身的弹性扭转来吸收，并使其降低到允许的范围内；空载时，由于夹角不等引起的不等速性变大，附加的惯性力矩较大，但发动机发出的转矩比满载时小，从而使传动系不致过载。

23.用无缝钢管制造传动轴是否可以？为什么？

不可以。因为传动轴是高速转动件、为避免离心力引起的剧烈振动，要求传动轴的质量沿圆周均匀分布。无缝钢管壁厚不易保证均匀，故用厚度较均匀的钢板卷制对焊成管形圆轴。 24.传动轴为什么要进行动平衡？使用中用什么措施保证平衡？

传动轴在制造中，它的质量沿圆周方向往往不均匀，旋转时易产生离心力而引起传动轴振动，使传动轴中间支承与减速器主动齿轮轴承加速磨损。为了消除这种现象，传动轴在工厂里都进行了动平衡，校验中给轻的一面焊上一块适当质量的平衡片。平衡后，在滑动叉与传动轴上刻上箭头记号，以便排卸后重装时，保持二者的相对角位置不变。

25. 填写完成图形中的标注，并说明驱动桥的作用是什么？

1、 驱动桥壳 2、 主减速器 3、 差速器 4、 半轴 5、 轮毂

作用：将万向传动装置传来的动力折过90°角，从而改变力的传递方向，并由主减速器降低速度，同时增加扭矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。

26.主减速器的功用是什么？如何分类？其基本组成是什么？

功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，并可根据需要改变转矩的方向。

种类:单级式和双级式、单速式和双速式、圆柱齿轮式和准双曲面齿轮式、贯通式和轮边式等。

组成：单级主减速器主要由一对常啮合的圆锥齿轮组成；

双级主减速器由两对常啮合的齿轮组成，一对圆锥齿轮，一对圆柱齿轮。 27.为什么行星齿轮背面一般都做成球面？差速器各零件如何润滑？

行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面均制成球面，保证行星齿轮更好地对正中心，以利于和两个半轴齿轮正确地啮合。

差速器中各零件是靠主减速器壳体中的润滑油来润滑的。在差速器壳体上开有窗口，供润滑油进出，为保证行星齿轮和十字轴轴颈之间有良好的润滑，在十字轴轴颈上铣出一平面，并在行星齿轮的齿间钻有油孔。 28.在差速器中设置差速锁有什么用途？

为了提高汽车在坏路上的通过能力，有的汽车在差速器中装有差速锁。当一个驱动轮打滑时，用差速锁将差速器锁起来，使差速器不起差速作用，即相当于把两个半轴刚性地联接在一起，使大部分转矩甚至全部转矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力，产生足够的驱动力使汽车得以行驶。 29.EQ1092型汽车主减速器从动锥齿轮的支承螺柱起什么作用？如何调整？

支承螺柱安装在从动锥齿轮啮合处背面的壳体上，它与从动锥齿轮背面有一定的间隙。在大负荷下，从动锥齿轮背面抵靠在支承螺柱的端头上，以保证从动锥齿轮的支承刚度，以从动锥齿轮过度变形，而影响齿轮的正常工作。

支承螺柱与从动锥齿轮的间隙为0.3～0.5mm，如果超过这个数值，可先将支承螺柱拧至顶住从动锥齿轮的背面，然后退回1／4圈即可。调好后将锁紧螺母拧紧并用锁片锁牢。

30.CA1092型汽车的主减速器从动锥齿轮轴承预紧度及轴向位移如何调整？顺序如何？ 从动锥齿轮的轴向位移和轴承预紧度的调整顺序是先调轴承预紧度后再调轴向位移。

轴承预紧度的调整：靠改变装于减速器外壳的左、右轴承盖与减速器壳体之间的两组垫片的总厚度来调整。 轴向位移的调整：在不改变减速器外壳左、右轴承盖下的调整垫片总厚度的情况下（即不改变已调好的从动锥齿轮轴承预紧度），把适当厚度的调整垫片从一侧移到另一侧来调整。

第九章 汽车行驶系

一、填空题

1.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。

2.车架是整个汽车的装配基体，载货汽车的车架一般分为边梁式、中梁式（脊骨式）和综合式车架三种，EQ1091、CA1092型汽车采用的是边梁式车架。汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。

3. 车桥通过悬架和车架相连，两端安装车轮；根据悬架结构的不同，车桥分为断开式车桥和整体式车桥两种，根据车轮作用的不同又分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支承桥四种；能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥。

4.转向桥主要由前轴、转向节和主销等部分组成。

5.转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、转向轮外倾和转向轮前束四个参数。

6.前轮前束值CA1092汽车规定为2～4mm，EQ1092型汽车规定为2～6mm，奥迪100轿车规定为0.5～1mm。

7.悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成；根据汽车两侧车轮运动是否相互关联，汽车悬架可分为式悬架和非式悬架两种型式。悬架采用的弹性元件常见的有钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧和油气弹簧等。

8.轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹胎、越野花纹胎和混合花纹胎三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为普通斜交胎、子午线胎和带束斜交胎三种。

9．汽车轮胎按胎体结构的不同分为充气轮胎和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用充气轮胎。 10．轮胎的固定基础是轮辋，按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。轮胎胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。

11.以车轮直接与地面接触的行驶系，称为轮式行驶系，这样的汽车称为轮式汽车。

二、解释术语

1.承载式车身：零部件都安装在车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是承载的，这种车身称之为承载式车身。

2.转向轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称之为转向轮定位。

3.主销后倾：主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。

4.主销内倾：主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。 5.前轮外倾：前轮安装后，车轮中心平面向外倾斜一个角度，称之为前轮外倾。

6.前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。

7.转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，称之为转向驱动桥。

8.子午线轮胎：轮胎的帘线排列相互平行（胎冠角接近零度）呈地球上的子午线（纬线），故称之为子午线轮胎。

9.D×B轮胎：D×B表示高压胎，D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，单位均为英寸，“×”表示高压胎。 10.B－d轮胎：B—d表示低压胎，B为轮胎断面宽度，d为轮毂直径，单位均为英寸，“－”表示低压胎。 11.非悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非悬架。

12.悬架：汽车两侧的车轮分别安装在断开式车桥两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。当一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮不受影响。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.车架主要承受拉、压应力。 （× ） 2.有的汽车没有车架。 （√ ） 3.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （√ ） 4.转向轮偏转时，主销随之转动。 （× ） 5．主销后倾角一定都是正值。 （√ ） 6.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （√ ） 7.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 （√ ） 8.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 （√ ） 9.一般载货汽车未专门设置导向机构。 （√ ）

10.CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。 （× ） 11.东风EQ1092型汽车后悬架的钢板弹簧是卷耳连接。 （× ） 12.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （√ ） 13.采用悬架的车桥通常为断开式。 （√ ） 14.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （√ ） 15.安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。 （√ ） 16.现在一般汽车均采用高压胎。 （× ）

17.越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。 （× ） 18.轮胎的层数是指帘布层的实际层数。 （× ） 19.在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。 （× ） 20.一般汽车的前轮比后轮的气压高。 （× ） 21.一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。 （√ ） 22、为调整前轮前束，横拉杆两端接头的螺纹一般左端左螺纹，右端右螺纹。 （√ ） 23、汽车悬架采用钢板弹簧时，在行驶过程中各片之间会出现滑移。 （√ ）

24.钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。 （√ ） 25．汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。 （× ）

26．子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。（× ）

四、选择题

1.汽车的装配体是（A ）。

A、车架 B、发动机 C、车身 D、车轮 2.CA1092型汽车的车架类型属于（A ）。 A、边梁式 B、周边式 C、中梁式 D、综合式 3.越野汽车的前桥属于（C ）。

A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 4.转向轮绕着（B ）摆动。

A、转向节 B、主销 C、前梁 D、车架 5.转向轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（A ）。

A、主销后倾 B、主销内倾 C、转向轮外倾 D、转向轮前束

6.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（A ）。 A、轮毂 B、轮辋 C、轮辐； D、轮胎

7.CA1092型汽车后主钢板弹簧的后端与车架的连接方式是（B ）。 A、吊耳式支架 B、滑板连接式 C、装配式 D、填塞橡皮式

8．车轮前束是为了调整（C ）所带来的不良后果而设置的。

A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮内倾角 9.可通过改变横拉杆长度的方法改变（D ）。

A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾 D、车轮前束

10.东风EQ1092型汽车的前钢板弹簧采取了（A ）方式。

A、前端固铰、后端自由 B、前端自由、后端固铰 C、前、后端均固铰 D、前后端均自由 11.汽车用减振器广泛采用的是（C ）。

A、单向作用筒式 B、双向作用筒式 C、摆臂式 D、阻力可调式

12.减震器工作时阻尼是（A ）。

A、压缩时阻尼小，伸张时阻尼大 B、压缩时阻尼大，伸张时阻尼小 C、压缩时和伸张时阻尼一样大 D、只要有阻尼即可 13.采用非悬架的汽车，其车桥一般是（B ）。

A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．与A，B无关

14.外胎结构中，起承受负荷作用的是（A ）。 A、胎面 B、胎圈 C、帘布层 D、缓冲层

15．在轮胎中（ A ）以提高轮胎强度。 A、帘布层 B、缓冲层 C、轮圈

16．现代轿车多使用（C ）轮胎。

A、子午线 B、无内胎 C、子午线无内胎 D、斜交无内胎

17.目前载重汽车和小轿车几乎全部采用充气压力为147.15～441.45kPa(1.5～4.5kgf/cm2)的(Ｃ)轮胎。

A、高压 B、超低压 C、低压

18．下面轮胎中，（B ）属于子午线轮胎，（Ａ D ）是低压胎。 A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.00×20 D．9.00-20GZ

五、问答题

1.汽车行驶系的作用是什么？ 作用是：

①将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量； ②将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力； ③承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩； ④减少振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶； ⑤与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。 2.车架的作用是什么？对车架有什么要求？

作用:安装汽车各个装霞、总成，使它们保持一定相互位置的基础件，同时承受各种载荷。 要求：①要有足够的强度； ②要有合适的刚度；

③结构简单、自身质量小，便于维修安装在其上的总成和部件：

④车架的形状要尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶的稳定性和机动性。 3.转向桥的作用是什么？

作用：使转向轮偏转实现汽车的转向，并承受地面与车架之间的力及力矩。 4.主销后倾的作用是什么？

作用：使车轮具有自动回正，转向操纵轻便，并减少从转向轮传至转向盘上的冲击力。 5.前轮外倾的作用是什么？

作用：使轮胎磨损均匀，减轻轮毂外轴承的负荷，并与拱形路面相适应。 6.悬架的作用是什么？

作用：弹性地连接车架和车桥，传递力及力矩，吸收和缓和冲击和振动。 7.钢板弹簧的作用是什么？为什么钢板弹簧各片不等长？

作用：传递及承受各种力和力矩，缓和冲击并兼导向。钢板弹簧各片不等长主要是减轻质量，构成一根近似的等强度梁。

8.轮胎的作用是什么？

作用：缓和和吸收振动及冲击，保证车轮与地面有良好的附着能力，承受汽车的总质量。 9.填写完成图形中的标注，并简述液力减振器的工作原理。

1、 活塞杆

2、 工作缸筒 3、 活塞 4、 伸张阀 5、 储油缸筒 6、 压缩阀 7、 补偿阀 8、 流通阀 9、 导向座 10、 防尘罩

11、 油封

工作原理：当车架与车桥作往复相对运动，减振器的活塞在缸筒内往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散发到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减。

10.为什么要推广使用子午线轮胎？

子午线轮胎与斜交胎相比，具有一系列优点： ①减少滚动阻力，节省油耗约5％～10％； ②减少胎面磨损，使用寿命可提高30％～50％； ③附着力强，使通过性能和牵引性能提高；

④因胎体柔软，行驶顺适性好，提高乘座舒适性和货物的安全性； ⑤承载能力大，不容易穿刺扎伤； ⑥行驶温度低，有利于高速行车。 因此，子午线轮胎要推广使用。 11.为什么要调整汽车前轮前束?

答：汽车前轮外倾带来前轮在滚动时有类似于滚锥体的滚动而产生向外滚开的趋势，但它受到转向横拉杆和车桥的约束，前轮不可能向外滚开，只能直线行驶，因而出现边滚边滑的现象，增加了轮胎的磨损。调整前轮前束，可以消除前轮外倾带来的不良后果，防止轮胎的过度磨损。

第十章 汽车转向系

一、填空题

1.汽车通过传动系和行驶系将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。

2.汽车按驾驶员所需要的方向行驶，必须有一整套用来控制汽车行驶方向的机构是汽车转向机构。转向系的作用是根据行驶需要改变汽车行驶方向和保持汽车稳定地直线行驶。 3．由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车的转向半径。 4.汽车机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。

5.要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向应相交于一点。 6.从瞬时转向中心0点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的转向半径。 7.转向轮偏转角度的大小，可通过旋进或旋出转向节突缘盘上的止动螺钉调整。 8.转向系的传动比，对转向系的操纵轻便影响很大。

9.转向操纵机构包括转向盘、转向轴、转向万向节等部分组成。

10.转向器通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄指销式、循环球式、蜗杆蜗轮式、齿轮齿条式等几种。

11.我国的交通规则规定，右侧通行，故转向盘都安置在驾驶室的左边。 12.东风EQ1091型汽车采用的是蜗杆曲柄双销式转向器。

13. 转向器按作用力传递形式可分为可逆式、不可逆式和半可逆式三种。循环球式转向器中一般有两级传动副。

14.转向传动机构的作用是将转向器传递的力传给转向车轮，以实现汽车转向。

15.转向传动机构一般包括转向垂臂、转向直拉杆、转向节臂、横拉杆和梯形臂等组成。

16.转向传动机构可分为两大类，即与非悬架配用的整体式转向传动机构和与悬架配用的分段式转向传动机构。转向传动机构的杆件，一般布置在前轴之后，称为后置式。

17. 转向横拉杆是连接左、右梯形节臂的杆件，它与左右梯形节臂及前轴构成转向梯形机构。

18.转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘自由行程。

转向盘自由行程是指转向轮未发生偏转而转向盘所转过的角度。

19. 为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏，目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装转向助力装置。 20. 转向系按转向能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两类； 21.按转向助力装置的助力源可分为液压式、气压式和电动式等。

22. 转向助力装置按动力缸、分配阀、转向器的相互位置又可分为整体式、分离式和式。 23.动力缸、控制阀、转向器合为一体的称为整体式。

二、判断题（正确打√、错误打×）

1、转向摇臂轴的端部刻有标记，装配时应与转向垂臂的刻度标记对正。√ 2、转弯半径R是衡量汽车动力性能的主要指标之一。×

4.转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。√

4．汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（× ）

3．汽车转向时，内转向轮的偏转角β应当小于外转向轮的偏转角α。（× ）

2.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。√ 3、液压动力转向装置中，动力缸和转向器分开布置的称为分置式。√

5、可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。√

1．动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（√ ） 2．采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（× ）

6.为了提高行车的安全性，转向轴可以有少许轴向移动。√ 12.当行驶系采用悬架时，车桥必须是整体式。×

13.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，避免驾驶员过度紧张，使操纵柔和是有利的。√

三、解释术语

1.转向半径：从转向中心到转向外轮中心面的距离叫做汽车的转向半径。

2.瞬时转向中心：汽车在转向过程中并不是绕一个固定的中心运动。因为汽车从直线行驶进入转弯行驶时，转向轮的转角开始由零变大，以后又从大变小直至恢复直线行驶为止。故前、后轮轴线的交点是变化的，对在转向时，这些变化着的每一个点叫瞬时转向中心。

3.正传动效率：当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为正向传动。其传动效率相应的称为正传动效率。 4.可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。

5.前置式转向传动结构：前置式是发动机的位置很低或前桥为转向驱动桥时，因杆件的后置有困难，可布置在前轴之前。

6.转向盘自由行程：转向轮不偏转，转向盘所能转过的角度。

7.转向助力装置：为了保证转向灵敏和操纵轻便省力，借助于汽车发动机的动力驱动油泵或空气压缩机，以液力或气力增大驾驶员操纵前轮转向的力量，把这一装置叫做转向助力装置。

8.路感：当转向阻力增大时，驾驶员克服作用到柱塞上的力也相应增大，此力传到驾驶员手上，使驾驶员对转向阻力的变化情况有所感觉，这种感觉叫“路感”。

四、选择题

1．循环球式转向器齿条与齿扇间隙的调整是通过（A）。 A．调整垫片 B.调整螺钉 C.调整螺母 D.调整螺塞 2．转向摇臂下端连接（B）。

A．横拉杆 B.直拉杆 C.转向节臂 D.梯形臂 3．汽车转弯时，影响内轮差大小的因素有（D）。 A．转向角 B.转弯半径 C.转向器 D.轮距

4.要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足（B ）关系式；

A、ctgα=ctgβ-B/L B、ctgα=ctgβ+B/L C、α=β

5.为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（B ）连接。 A、轴 B、万向传动装置

6.转向盘自由行程一般不超过（A ）。 A、10°～15° B、25°～30°

7．在动力转向系中，转向所需的能源来源于（ C ）。

A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B均有 D．A，B均没有

8、转向盘自由行程一般不超过(Ａ)。

A、10°～15° B、25°～30° C、30°～45° 9、汽车转向轮绕（Ｂ）摆动。

A、转向节 B、主销 C、前梁 D、车架

10．设转向系的角传动比为iw，转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2， 则下式正确的为（ B ）。

A．iw= iw1+ iw2 B． iw= iw1* iw2 C． iw= iw1- iw2 D． iw= iw1/ iw2

五、问答题

1．转向传动机构的功用是什么？

答：将转向器输出的力矩放大并传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，实现汽车的转向行驶。 2.对转向系有什么要求。 要求：

（1）工作可靠； （2）操纵轻便灵活；

（3）汽车转向时，车轮应有正确的运动规律，保证车轮在转向行驶时，是纯滚动而没有滑动； （4）要尽量减少汽车转向轮受到的道路冲击反传到转向盘上，又要保证驾驶员有一定的路感； （5）转向系的调整应尽量少而简单。

3、转向器的作用是什么？循环球式转向器有何特点?

答：转向器作用：将驾驶员加在转向盘上的力矩放大，并降低速度，然后传给转向传动机构。

循环球式转向器特点：广泛采用，具有传动正效率高、操纵轻便，回正性能好、路感好、寿命长等优点。但转动逆效率也较高，将地面对转向轮的冲击力传给转向盘，使驾驶员产生“打手”现象。

4.为什么转动转向盘能使两前轮同时偏转？

1.当转动转向盘时，通过转向轴、转向万向节、转向传动轴，使传动副的转向蜗杆和转向摇臂轴随着转动，将加在转向盘上的力增加若干倍后传给转向传动机构。当转向摇臂轴转动时，转向垂臂便前后摆动，通过纵拉杆推动转向节臂，于是可使左转向节围绕转向节主销偏转，再通过左梯形臂、横拉杆和右梯形臂带动右转向节围绕主销向同一方向偏转。于是，将由转向摇臂轴传来的力通过这套机构传给转向轮，使装在转向节上的两前轮同时偏转而使汽车转向。

5.蜗杆曲柄指销式转向器是怎样工作的？

当汽车直线行驶时，两个指销在两侧与蜗杆的螺纹槽相啮合，汽车转向时，通过转向盘和转向轴使蜗杆转动，嵌于蜗杆螺旋槽的锥形指销一边自转，一边绕转向臂轴摆动，并通过转向传动机构使汽车转向轮偏转从而实现转向。

6.循环球式转向器如何调整传动副啮合间隙。

传动副齿条与齿扇之间的啮合间隙是通过双向调整螺钉来调整的。调整螺钉的圆形端头嵌入摇臂轴的T形槽内，其螺纹部分拧在侧盖上，并用固定螺母锁紧。调整时可先松出固定螺母，若将调整螺钉拧进，则啮合间隙减小；反之则啮合间隙增大，调整合适将螺母拧紧。 7.与悬架配用的转向传动机构应注意什么？

当转向轮为悬架时，每个转向轮都需要相对于车架作运动，因而转向桥必须是断开式的，横拉杆必须制成断开式的，与以相应的转向梯形机构也必须分成两段或三段。 8.转向器与转向传动机构是怎样连接的？

转向垂臂与转向摇臂轴（即转向传动机构与转向器）之间的连接通常是有记号或采用特殊结构来保证它们相互间能正确的连接，在无法识别记号的情况下，可采取以下方法进行连接： （1）将已装好转向传动机构的转向轮摆至正直线行驶的位置；

（2）记取转向器转向盘从一极端位置转到另一极端位置的总圈数，并使转向盘拧在总圈数一半的中间位置； （3）将转向垂臂大端的花键孔套至转向臂轴上，且紧固螺母。 9.液压式转向助力装置的特点是什么？

液压式转向助力装置是以液体的压力作为完成转向加力动作的。由于其工作压力较高（一般为10MPa以上），外廓尺寸较小，结构紧凑，重量较轻，工作灵敏度高，油液的阻尼作用可以吸收路面冲击，助力装置也无需润滑。所以，虽然存在着结构复杂，加工精度要求高，对密封的要求高等问题，但仍能得到比较广泛的应用。 10.简述对转向助力装置的要求。 对转向助力装置的要求：

（1）不转向时，能自动保持转向轮在中间位置，维持汽车直线行驶；

（2）转向时，转向轮转角的大小与转向盘转角大小成比例，转向和转向盘一致； （3）转向灵敏；

（4）转向轻便，且有路感；

（5）防止反向冲击，汽车行驶中发生转向轮与障碍物相撞时，传到转向盘上的撞击力较小； （6）控制阀能自动回正和防止车轮产生振动； （7）良好的随动作用；

（8）当转向助力装置失效时，仍可由人力通过机械系统进行转向，确保安全可靠。

第十一章 汽车制动系

一、填空题

1.汽车制动系一般至少装用两套各自的制动装置：一套是行车制动装置，用于汽车行驶时减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。

汽车制动系一般至少装用两套各自的制动装置，即主要用于汽车行驶时制动的行驶制动装置和主要用于汽车停车时制动的驻车制动装置。

2.行车制动装置按制动力源可分人力式和动力式两类。其中动力式又有气压式、真空液压式和空气液压式等。 3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路和双回路两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的可靠性和安全性。

4．车轮制动器主要由 旋转元件、固定元件、张开机构和调整机构四部分组成。 5.液力制动装置主要由踏板、推杆、制动主缸、液压管路、车轮制动器等组成。

6.评价制动性能的主要指标是制动距离、制动减速度、制动时间，通常以制动距离来间接衡量汽车的制动性能。

7.当汽车拖带挂车时，必须有设置可靠的挂车制动装置，并且要求挂车能与主车同步制动和解除，或略早于主车制动和解除；当汽车因故拖挂时，能自行制动。

当挂车与主车意外脱挂后，要求挂车能自动进行制动。

9.液力制动装置具有以下主要特点：制动系和灵敏、结构简单、使用方便和不消耗发动机功率、但制动操纵较费力、制动力不很大。

10.排气制动对汽车在山区或矿区下长坡时，可以少用行车制动器来控制车速，使车轮制动器摩擦片和制动鼓的工作温度不致于过高，防止摩擦材料的热衰退，保证车轮制动器有良好的制动效能。

11.车轮制动器根据制动器中旋转元件的不同可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。

液压式车轮制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两大类。

常见的驻车制动器有盘式和鼓式两种，CA1092型汽车是采用盘式的，而东风EQ1092型汽车是采用鼓式的驻车制动器。

12.所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器。 13.制动器的领蹄具有增势作用，从蹄具有减势作用。

14．双领蹄式、双从蹄式与双向双领蹄式制动器的固定元件都是中心对称布置的。

15．车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为简单非平衡式、平衡式（单向增势、双向增势）、自动增力式三种类型。

二、解释术语

1.制动距离：制动距离是指以某一速度进行紧急制动，从开始踩下制动踏板至停车为止，汽车所走过的距离。 2.液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆的头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的踏板行程称为液力制动踏板自由行程。

3.双向双领式车轮制动器：在汽车前进和倒车制动时两制动蹄均为领蹄的车轮制动器。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。× 2．单向双领时制动器在汽车前进和后退时，制动力几乎相等。× 3．液压制动系统的制动主缸和轮缸在装配后必须检查其密封性。√ 4．非平衡式制动器在汽车前进和后退时，制动力几乎相等。√5.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。√ 6、汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。√

7、双回路液压制动系统中任一回路失效，制动主缸仍能工作，但制动效能降低。√

8、汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。× 9.液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。√ 10.液压制动最好没有自由行程。×

11.制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。√ 12.汽车上都装有排气制动装置。× 13、制动力一定是外力。√

14、等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。√

15、在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。×

16、无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。×

四、选择题

1.北京BJ2023型汽车的前轮制动器是采用（B ）。 A、简单非平衡式 B、平衡式 C、自动增力式

2.液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是（A ）。

A、前长后短 B、前后等长 C、前短后长

3.自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（C ）。 A、前长后短 B、前后等长 C、前短后长

4.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（C ）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启 C、双阀均关 5.在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（C ）。 A、主缸高于轮缸 B、主缸与轮缸相等 C、轮缸高于主缸

6.在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（A ）。 A、先关出油阀再开回油阀 B、先开回油阀再关出油阀 C、两阀都打开 7.CA1092型汽车采用的空气压缩机是（B ）。 A、单缸风冷式 B、双缸风冷式 C、单缸水冷式 8.CA1092型汽车制动时的最大工作气压（A ）。

A、等于储气筒气压 B、低于储气筒气压 C、高于储气筒气压 9.东风EQ1092型汽车采用的制动控制阀是（B ）。 A、单腔式 B、并列双腔膜片式 C、串联双腔活塞式

10.单腔式气压制动控制阀在维持制动时，进排气阀的开闭情况是（ A ）。 A、进排气阀均关闭 B、进气阀开启排气阀关闭 C、进气阀关闭排气阀开启 11.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（B ）。

A、进气阀开启排气阀关闭 B、进气阀关闭排气阀开启 C、进排气阀均关闭

12.东风EQ1092型汽车制动控制阀处于双阀关闭的平衡位置时，前后制动气室的气压分配是（C ）。 A、一致的 B、前大于后 C、前略低于后 13.前、后轮的制动气室膜片通常是（A ）。 A、前小后大 B、前后相等 C、前大后小

14.真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（B ）。 A、大气阀开真空阀关 B、双阀关闭 C、大气阀关真空阀开

15.在挂车和主车连接后，应将主、挂车上的分离开关都转动到（A ）。 A、开启位置 B、关闭位置

16.CA1092型汽车的驻车制动器是采用（ A ）。 A、盘式 B、凸轮张开式 C、自动增力式 17.单向自增力式车轮制动器的制动效能（A ）。 A、前进时高 B、倒车时高 C、前进与倒车时一样

18．在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（B）。 A．主缸高于轮缸 B.主缸与轮缸相等 C.轮缸高于主缸 19、单向双领式车轮制动器在（Ａ）时两制动蹄均为领蹄。 A、前进制动 B、倒车制动 C、前进和倒车制动

20.下列制动系统中能使下长坡的汽车进行速度控制的是（ D ）。

A．行车制动系统 B．驻车制动系统 C．第二制动系统 D．辅助制动系统 21.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（ C ）。

A．中心对称 B．轴对称 C．既是A又是B D．既不是A也不是B

五、问答题

1、制动系的作用是什么？对其有何要求？

作用：是行驶中的汽车降低速度甚至停车或使已经停止的汽车保持原地不动。 要求：1、应具有足够的制动力，工作可靠。 2、操纵轻便。

3、前后桥上的制动力分配应合理，左右车轮上的制动力应相等。 4、制动应平稳。 5、避免自行制动。 6、散热性好。

7、对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 2、盘式制动器和鼓式制动器相比有何特点？ 1、散热能力强，热稳定性好。 2、抗水衰退能力强。 3、制动平顺性好。

4、结构简单，维修方便，尺寸小，重量轻。 5、盘片间隙小，便于自动调节间隙。

6、制动时无助势作用，要求管路的液体压力比鼓式制动器高，活塞回位能力差，防污性差，制动衬片磨损面积小，磨损较快。

2.如何调整车轮制动器的蹄鼓间隙（以CA1092型汽车为例）？

取下制动鼓上检视孔的盖片，松开制动蹄支承销的销紧螺母和凸轮轴支架的固定螺母，转动偏心支承销，使两个销端的标记相向而对。拧动调整臂蜗杆轴使制动蹄张开与制动鼓贴紧主拧不动止，然后再分别按相反方向拧动偏心支承销使下端的间隙改变。再继续拧转蜗杆轴张开制动蹄至拧不动止。这样反复拧动调整蜗杆和支承销，使蹄鼓间均匀贴合，然后拧紧凸轮支架和支承销上的紧固螺母，最后将蜗杆轴拧松3、4响，制动鼓能自由转动而不与摩擦片或其它零件碰擦即为合造。 3.说出盘式车轮制动器的工作过程。

制动时，进入液压工作缸的制动液推活塞带动制动块紧压在制动盘上，产生摩擦力矩，从而产生制动效应。解

除制动时，依靠密封圈的变形弹力迫使活塞退回，从而恢复制动块与制动盘之间的间隙。 4.试述汽车上装用防抱死装置对制动性能和操纵性能的意义。

16.汽车上装用防抱死装置能充分利用轮胎和路面潜在的附着能力，全面地满足制动过程中汽车制动性能对制动系统的要求，在紧急制动时能防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大、侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态。试验表明，装有自动防抱死装置的汽车，在制动时不仅有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了较好的转向性能，汽车的制动减速度也有进一步提高，缩短了制动距离，同时使汽车操纵简便。

第十二章 汽车的一般布置及附属装置

一、填空题

1.绝大多数的货车其发动机均布置在汽车的前部。 2.大部分客车多采用双轴底盘，后轮驱动。

3.轿车的第一种布置型式是发动机前置，后轮驱动。

4.轿车第三种布置型式紧凑，重心低，同时还可以更好地隔绝发动机的噪声。 5.汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。

6.汽车车身的生产主要经过钣料冲压、焊接、加工、涂漆和装配五个阶段。

7.汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、坐椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

8.车身附件包括刮水器、遮阳板、后视镜、防眩镜、门锁、门铰链、玻璃升降器、风窗洗涤器、点烟器、烟灰盒、扶手、各种密封件、收录机、杆式天线等。

10.不依靠动力而利用车外的迎面气流来进行车内空气循环的办法称为自然通风。 13.汽车上所采用的刮水器有气动式和电动式两类。 14.东风EQ1091型汽车用的刮水器是气压式换向阀刮水器。 15.电动风窗刮水器用于无压缩空气源的汽车上。 16.汽车门锁结构一般可分为舌式、转子式和凸轮式。

17.凸轮式门锁其特点是有特殊形状缺口的锁片装在门支柱上。 18．车身按结构型式可分为：骨架式、半骨架式和无骨架式三种。 19. 车用空调装置由暖风装置和冷气装置一起构成。 大多数汽车的通风和取暖装置是合二为一的。

20.式通风取暖装置是不依赖发动机而另备热源。 21．轿车车身一般采用承载式或非承载式。

22．安全气囊膨胀鼓起又即刻泄气变瘪，时间约为0.1s。 23．前小灯又称示宽灯。

二、选择题

1.按发动机与驾驶室的相对位置，货车布置型式有（A、B、C ）。

A、发动机在前轴上方，驾驶室在发动机之后 B、发动机在前轴上方，驾驶室的一部分在发动机之上 C、发动机在前轴上方，整个驾驶室在发动机之上 2.常见大客车布置型式有（A、B、C ）。

A、发动机布置于车身内部的前方 B、发动机布置于车身内部的后方 C、发动机布置于车身中部地板下面

3.轻便客车车身有几种结构（A、B、C ）。 A、开式 B、闭式 C、可开式 4.轿车车身大多采用型式是（A、B ）。 A、无骨架 B、半骨架 C、全骨架

三、判断题（正确打√，错误打×）

1.具有完整的骨架，车身蒙皮固定在装配好的骨架上称为骨架式车身壳件。√ （ ）

2.轻便客车车身要求具有较好的流线型，以使转向轻便。× （ ） 3.中型客车均采用闭式的厢式车身。√ （ ） 4.全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。× （ ） 5.自然通风最简单的方法是依靠通风阀及前后车门上的三角窗进行通风。√ （ ） 6.空气调节装置用于长途公共汽车。× （ ）

四、问答题

1.大客车第二种布置的缺点是什么？

发动机冷却条件较差，必须采用冷却效果强的散热器；另外发动机和传动系操纵复杂，远距离操纵。 2.轿车第一种布置的优点是什么？

发动机前置，后轮驱动这种布置型式为最常见。当前轮为悬架时，发动机的位置可前移至前轴的上方，这样，不但增加了车身的有效载客面积，而且使前后轴的负荷分配更趋于合理，舒适性也进一步提高。同时，由于双曲面主减速传动齿轮的采用，汽车的重心有了很大程度的降低。 3.东风EQ1090E汽车驾驶室结构特点是什么？

东风EQ1090E型汽车驾驶室采用骨架式非承载车身结构。其特点是驾驶室通常以三点支承在车架上，其中二点多采用弹簧或橡胶补垫连接，以减少驾驶室振动和车架歪扭变形时对驾驶室的影响。 4.轿车车身一般采用什么样结构，其特点是什么？

轿车车身大多为无骨架或半骨架型式。为了保证良好的乘坐舒适性以及减轻底盘振动和噪音对车身的影响，多采用非承载式车身。其特点是车身借助橡胶软垫固装在车架上。 5.简述式通风取暖装置的作用及工作情况？

它是不依赖发动机而另备热源。如大型公共汽车和长途公共汽车，在严冬季节行驶时，利用发动机热源远远不能满足供热要求而须另设一套取暖装置。它由装在圆筒内的电动机、鼓风机、燃油泵、燃油喷射器和热交换器等组成。圆筒上装有自动操纵取暖装置的机构，当接通取暖装置时，炽热的火花塞点燃混合气而不断燃烧，从而加热热交换器中的空气来实现的。 6.空气调节装置安装在汽车上的作用是什么？

空气调节装置通常用于长途公共汽车、轿车上。因长途公共汽车的车门很少开启，夏热冬凉，而乘客连续乘坐的时间较长，故除通风、取暖以外，还要除去空气中的灰尘、水气和有害气体并使空气保持一定的湿度。大部分空气调节装置都是自动控制的。 7.简述气压式刮水器工作情况。

东风EQ1090E型汽车用的是气压式换向刮水器。其工作气压为200～390kPa，当通入一个大气压时刮水器的转矩为0.78N·m。其工作情况是压缩空气从进气孔进入，而进气孔与右进气道相通，故压缩空气进入右气室将齿条活塞往左推，直到活塞经过右换向气道时，压缩空气便经右换向气道进入换向阀体内，推动换向阀向左移动。齿条活塞依次来回往复运动，驱动扇形齿轮来回往复运动，刮水器通过螺幅与齿轮固定成一体的转轴连接，因此刮水器被齿轮驱动左右摆动，清除风窗玻璃上的雨水和灰尘。 8.简述舌式门锁的工作情况。

舌式门锁多用于货车。当车门关闭时，锁舌经锁档（装在车门支柱上）的斜面滑入而锁止。开门时，旋转（或拉动）外手柄，即可使锁舌向左移动并压缩弹簧而脱出锁档使门开启。