一种挡土墙和路基的加固结构[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 205223763 U (45)授权公告日 2016.05.11

(21)申请号 201520996051.4(22)申请日 2015.12.07

(73)专利权人山西省交通科学研究院

地址030006 山西省太原市学府街79号(72)发明人邬瑞光 王新生 甄俊杰 郑亚强

相兴华 籍延青 苗贵华 程静君(74)专利代理机构太原高欣科创专利代理事务

所(普通合伙) 14109

代理人赵宏伟(51)Int.Cl.

E01C 3/00(2006.01)E02D 29/02(2006.01)E02D 5/76(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图1页

(54)实用新型名称

一种挡土墙和路基的加固结构(57)摘要

本实用新型涉及一种挡土墙和路基的加固结构，属于道路设计技术领域，提供了一种能够扩大挡土墙截面尺寸，增加其受力面积，提高截面强度的挡土墙和路基的加固结构，所采用的技术方案为路基和挡土墙之间、挡土墙外侧均设置有加固结构，路基内还设置有注浆管，挡土墙外侧的加固结构与挡土墙之间设置有连接钢筋，挡土墙外侧加固结构内置锚杆，锚杆的自由端锚固在路基内，本实用新型广泛用于快速解决地基的沉降问题。

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权　利　要　求　书

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1.一种挡土墙和路基的加固结构，包括路基和设置在路基外侧的挡土墙，其特征在于：所述路基和挡土墙之间、挡土墙外侧均设置有加固结构，所述路基内还设置有注浆管，所述挡土墙外侧的加固结构与挡土墙之间设置有连接钢筋，所述挡土墙外侧加固结构内置锚杆，所述锚杆的自由端锚固在路基内。

2.根据权利要求1所述的一种挡土墙和路基的加固结构，其特征在于：所述加固结构为钢筋混凝土结构。

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一种挡土墙和路基的加固结构

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种挡土墙和路基的加固结构，属于道路设计技术领域。背景技术

[0002]挡土墙填方路基因填料压实不足、填料选择不当、施工工期、施工季节影响等，在使用过程中常产生过大的压缩变形，路面出现不同程度的沉陷、积水，降低了道路服务水平，严重的引起挡土墙承受的土体侧压力产生急剧变化，导致挡土墙产生变形加大、开裂等病害甚至失稳破坏，直接危害道路运营安全。实用新型内容

[0003]为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种能够扩大挡土墙截面尺寸，增加其受力面积，提高截面强度的挡土墙和路基的加固结构。[0004]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种挡土墙和路基的加固结构，包括路基和设置在路基外侧的挡土墙，所述路基和挡土墙之间、挡土墙外侧均设置有加固结构，所述路基内还设置有注浆管，所述挡土墙外侧的加固结构与挡土墙之间设置有连接钢筋，所述挡土墙外侧加固结构内置锚杆，所述锚杆的自由端锚固在路基内。[0005]优选的，所述加固结构为钢筋混凝土结构。[0006]与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型采用扩大挡土墙截面尺寸，增加其受力面积，提高截面强度并采用压力注浆技术加固挡土墙路基，在注浆点使土体挤密，改变土体密实状况。附图说明

[0007]图1为本实用新型的结构示意图。[0008]图中，1为加固结构，2为连接钢筋，3为锚杆，4为挡土墙，5为破裂面，6为注浆管，7为路基。

具体实施方式

[0009]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0010]如图1所示，一种挡土墙和路基的加固结构，包括路基7和设置在路基外侧的挡土墙4，所述路基7和挡土墙4之间、挡土墙4外侧均设置有加固结构1，路基7内还设置有注浆管6，挡土墙4外侧的加固结构与挡土墙之间设置有连接钢筋2，挡土墙4外侧加固结构内置锚杆3，锚杆3的自由端锚固在路基7内。[0011]山岭区公路，原地面天然坡度接近1：1.25，均匀密实的杂填土地基。路基宽度12m，最大填方高度14m，挡土墙高12m，路堤填土高4m。原路基产生过大的不均匀沉降，路面沉陷、

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积水、出现大量推移拥包，行车安全及结构安全受到威胁。[0012]在被加固挡土墙外侧设置钢筋混凝土加固结构，挡土墙与加固结构之间设连接钢筋，使新旧结构连成整体，共同受力，从而扩大原挡土墙的断面尺寸，提高截面强度，减小基础地基应力，加固后截面抗剪强度、抗滑动稳定性、抗倾覆稳定性提高，保证原有结构的平衡与安全。

[0013]采用60cm厚C30钢筋混凝土加固结构，其中水平横向钢筋间距30cm，竖向钢筋间距20cm，排距40cm，HRB335直径16mm。在墙高的1/3及2/3处设置锚杆，一端固定在加固结构混凝土内，另一端穿过破裂面锚固于墙后土体中。在墙脚处与水平面呈(45+￠/2)假想破裂面范围内压力注浆加固处理,注浆管长度由计算确定。破裂面范围内布设注浆管，能够提高填料内摩擦角与粘聚力，有效增大填料抗剪强度，减少作用在挡土墙的主动土压力。内摩擦角20°提高到24°，提高20%，粘聚力指标14kpa提高到21kpa，提高50%，支挡结构后路基强度提高30%。

[0014]注浆加固材料采用普通硅酸盐水泥浆液，配合比要求：水灰比1：1，经室内浆液配合比试验和现场注浆试验确定，注浆压力：0.2-0.5MPa。[0015]采用压力注浆加固技术：注浆管采用带孔的PVC管，注浆管直径50mm，孔径5mm，经计算注浆深度8m，注浆管穿越原地基土层，深入深度不小于0.5~1.0m。注浆孔间距1.4m，呈

处理范围，挡土墙后1.0m起至路基宽度范围以外2.0~3.0m，呈阶梯型布置。梅花形布置。

[0016]此外，路基在施工期完成的沉降量约为最终沉降量的50-80%，路基沉降具有时间效应。而且能够改变土体的固结状态，缩短固结时间，加速土体固结，提高路基强度，减小作用在支挡结构的土压力，提高和改善挡土墙对填土路基不均匀沉降的适应能力，保持结构处于长期稳定状态。同时施工环境影响小，材料成本低，施工时间短，土体强度增长快，施工简便，不需大量开挖，节约工程数量。是一种适合于挡土墙及填方路基消除沉降的快速加固型式。

[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

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说　明　书　附　图

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图1

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