实用技术沙龙 ｌ ； 电动汽车充电站建设在提速 庾莉萍 在倡导低碳经济的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色环保交通工具，在未来汽车市场将 占据重要地位，但充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动车开发和生产企业，也影响着消 费者对于电动车的信心，在马路上鲜见电动汽车大规模上路，最主要的瓶颈就是充电问题解决不 了。随着今年各大主要城市加紧充电站等基础设施的建设，这一问题正在逐步得到解决。作为新 能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。 １充电站建设进展 １）电网公司率先行动 到２０１ ２年，深ｆ Ｊｌｌ市将建设各类新能源汽车充电站 （桩）１ ２ ７ ５０个。其中，公交快、慢速充电站各２５ 个，公务车充电桩２ ５０ｏ５＂，社会公共慢速充电桩 １ ０ ０００个，社会公共快速充电站２００个。如果全 国家电网公司具有突出的先发优势，早在 ２ ０ ０ ６年，国家电网就开始在山东、杭州、上海 进行电动汽车充电站试点，对充电站开始进行探 国２０５＂试点城市均按此标准建设，则行业未来５年 市场容量在６８ｔＺ，元左右。 索。２００９年８月份，上海电力公司历时３年建成国 内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站—— 漕溪电动汽车充电站，总投资５０８万元。 ２Ｏ１ ０年４月，作为国内最大的大功率直流电 源制造商，深ｆ ＪｌＩ奥特迅电力设备股份有限公司和 南方电网合作，完成了深圳大运中心（６台充电柜）、 为大力开展电动汽车充电设施建设，山东省 淄博市与山东电力集团公司签订了《电动汽车 充电设施建设战略合作协议》。协议中明确，山东 电力集团公司计划２０１ ０年在淄博市建设７２个充电 桩，２Ｏ １ １年至２０ １ ５年将进一步加大充电设施建设 资金投入，充分满足淄博市电动汽车发展的需要， 同时，专项投资１ Ｏ千伏及以下配网建设与改造，为 充电设施系统的接入创造条件。 和谐（３台充电柜）、福田汽车站、香蜜湖等电动汽 车充电站以及１ ３４个充电桩的设备供应，其充电容 量总计达２ ４８０千伏安。按照深圳市的规划， 继上海、深圳等城市的电动汽车充电站成功 ； ｇ 实用技术沙龙 落成并投入运营后，越来越多的城市宣布届动充 电站的建设。国家电网７５座电动汽车充电站的布 局目前已基本完成。天津兴建５座充电站，陕西建 成４座，大连将建成４座，福建、河南等地也将分 布１～４座不等。单个充电站的造价在２０Ｏ～３００万 元左右，７５座充电站就２个亿的样子，对于国家电 网来说，这不是什么大投资。目蓟，国家电网正 加快与各地方合作，以加快充电站的建设进 度，还将在小区、超市、停车场建立充电桩。电 动汽车充电桩外形精致、占地小，可安装于小型 服务网点、停车场、居民小区等公共区域。 ２０１ ０年年初的国家电网公司工作会议上，国 家电网明确提出将在国网范围内２７个省币（区）全 面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站７Ｂ 座、交流充电桩６ ２０９台以及部分电池更换站的战 略规划。该规划公布不久便得到各地子公司的积 极回应。２０１ ０年５月中旬，国家电网已经在上海、 天津和西安等城市展开电动车充电站建设试点， 按９帚国家电网的计划，２０１ ０年１ ２月前将在全国２７ 个城市开建电动车充电站。 电动汽车充电站虽是新兴事物，但在新能 源时代，它的市场前景跟现在的加油站将颇为类 似。而对于这一巨大的市场，国家电网与南方电 网正在加速扩张，意欲在新能源时代取石油三巨 头而代之，成为新的能源巨头。 ２ Ｊ石油三巨头急起齐追 目前石油三巨头也开始加紧行动，要在这一 领域分一杯羹。２０ １ Ｏ年２月，中石化与北京首科集 团共同投资５ ０００万元，成立石化首科新能源科技 有限公司，用中石化已有的终端网络，将部分加 油站改建成加油充电综合服务站，以推动电动车 市场化。计划采取“以油带电、油电结合”的发 展运雷模式，即以油品经营带动充换电业务，解 决纯电动车充电站运营成本问题。双方未来将利 用中石化遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充 电综合服务站的数量，将加油充电综合服务站扩 展到北京全币，并进而扩展到河北、天津甚至更 大范围内，以加大纯电动乘用车的活动半径，加 快纯电动汽车的推广普及。 此外，中石油、中海油等传统的能源公司， 也纷纷利用其现有的加油加气站网络优势，纷纷 加入到争建电动汽车充电站的队伍中采。中海油 已投资５０亿元兴建用于电动汽车的电池生产线， 还在考虑建设全国性的电池更换站。 充电站对场地要求都比较高，而目前遍布全 国城乡各个交通要道的加油站被一些业内人士认 为是开设充电站的理想场所。国内电动汽车领域 专家陈清泉就曾建议： “电网企业将来可以将电 动汽车充电站设在加油站里，国外某些城市已有先 例。届时，电网还可借助大量的汽车蓄电池，实现 有效调峰。”资料显示，中石化的加油站总数约３ 万座，中石油的加油站总数约１．８万座。如果这么 庞大的加油站网络未来都改造成油电合一站，势 必会对两大集团的业绩带来影响。 在加油站内建充电站，意味着加油站又多了 项功能，这是一个利好。但短期内由于试点的 加油站不会很多，还不会给两大集团的整体业绩 带来实质影响。未来一旦新能源为大多数人所接 受，甚至新能源比传统能源更经济，则不仅会对 中石油、中石化业绩产生影响，更将是对能源消 费结构和石油行业的巨大。 或许若干年后，遍布城市各个角落的大小 加油站都要改名叫“能源补给站”或“油电供应 站”，因为到那时，加油站的功能将不再是仅仅 为汽车加油这么单一，更能充当电动车的充电站 或天然气汽车的充气站。 ２充电站产业形势 随着新能源汽车的渐行渐近，充电站作为 电动汽车不可或缺的配套项目，需求和投资都将 快速扩大。充电站建设仍属智能电网的变配电环 节，对于电动汽车来说，不仅需要高比能量、高 实用技术沙龙 ㈨嗡ｌ 安全性的电池，同时也需要方便、快捷的充电网 点，以确保电动汽车的续航能力。由于充电网点 是直接通过变配电环节获取电力，因此本质上仍 属智能电网系统，所需的开关柜、环网柜、变压 器以及控制装置与其他配电装置并无本质区别。 主要的功能装置则是变流器和充电机。 在直流操作电源制造领域，国内除了奥特迅 之外，还有许继电源、珠海泰坦、烟台玉麟、比 亚迪等厂商。深ｉ Ｊｌ目前采用的充电设备分别是比 亚迪的充电柜和奥特迅的充电桩。国内电动车充 电桩的售价大概为７０００元／个，通常为慢充模式， 充电时间为８小时以上，但该产品的技六、ｒ］槛并不 高，制造周期只需１ ５天左右，从目前行业内的技 术水平来看，能生产该类充电站的企 至少有２Ｏ 冢以上。 预期充电站将更多使用光伏发电系统由于光 伏、风能发电直接产生的是直流电，不需通过变电 环节，我们预计充电站未来将更多采用光伏屋顶发 电系统作为补充，远期利好光伏行业的发展。 ３充电站可开展换电服务 与传统汽车加油仅需几分钟不同，电动汽车 充电一般需几个小时以上，配置充电站的加油站 也就需要比常规油站大得多的面积，不然将会导 致加油站拥堵。针对电动汽车充电跗间较长，有 关方面已为拟建的充电站规划了两种模式。一种 是在纯电动汽车驶入充电站后，由专业的充电机 对汽车电池进行充电，就像到加油站为汽车加油 样。不过，这种模式的缺点是充电时间较长， 车主需要在充电站内长时间等候。而为了解决充 电时间过长的问题，另一种模式就是当纯电动 汽车驶入充电站后，工作人员将车内的充电电池 拆除下来，直接更换上充电站内的新电池。但如 果采用这种模式，充电站内就需要储备大量的电 池。未来电动汽车换电池就如同加油一样方便，５ 分钟便可搞掂。 北京奥运会纯电动大巴项目的成功运营表 明：其一，纯电动汽车采用换电方式可以最大限度 缩短车辆补给能源的等待日寸间，提高车辆使用效 率。其二，有利于电池养护。专业养护的充电电池 的使用寿命是普通充电方式的８—１ Ｏ倍，换电方式 可以最大限度实现动力电池充电工场管理模式下的 科学养护，有效延长电池使用寿命。其三，换电方 式可以方便实现智能化的电池动态和静态数据的信 息交换，完成替代养路费的车用能源税的抵扣。国 家可根据电动汽车产业的发展，逐步降低财政补 贴，适时转化为车用能源税征收。 据有关部、］统计，目前国内电网设施谷电可 供给１ Ｏ００～３ ０００万辆轿车和１ ００万辆公交车 充电，只有充电工场集中充电方式可以最大限度 的利用电网谷电，获得最大的节能减排和经济效 益。实际上，市场推广可能会形成的是以换电方 式为主体的兼容复合方式。 ４充电站前景广阔 根据深圳市推广经验测算，２０ １ ２年前全国充 电桩规模将达到４ ３５万个，总市场容量将达到２５ 亿元。综合考虑国网２０１ ５年前建设１ ７００个充电 站的规划和新能源汽车发展状况，预计未来五年 我国充电站建设年均投资有望达到３ｏＧ元，年均 增速５０％以上，到２０ １ ５年我国充电站建设投资有 望达到４８亿元。２０１ ０年初国家电网宣布今年将建 设７５座充电站，南方电网则宣布今年将建设超过 ８０座充电站。目前国家电网公司的充电站建设计 划基本如期执行，这增强了看好充电站市场后期 走势的信心。 考虑国家电网２０１ ５年前建设１ ７００个充电站 的规划和新能源汽车发展状况，我们预计，未来五年 我国充电站建设年均投资有望达到３０亿元，年均增 速５Ｏ％以上，到２０１ ５年我国充电站建设投资有望达 到４８ｆ 元。◆
