《铁路机车操作规程》

机车操作规程

第一章总则

第一条机车乘务员是铁路运输的主要工种，为使机车乘务员操纵列车规范化、标准化，特制定《机车操作规程》（以下简称“本规程”）。

第二条机车乘务员和各级机车运用干部必须认真学习和严格执行“本规程”的规定，树立良好的职业道德，做到“遵章守纪，爱护机车，平稳操纵，安全正点”。

第二章段内作业

出勤

第三条出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，准时出勤。第四条认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。

第五条出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、

驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表。将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

接车

第六条交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。蒸汽机车应到化验室了解锅炉软水情况。

第七条检查机车时，应对走行部、基础制动装臵、牵引装臵、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和柴油机、主变压器、受电弓、锅炉等进行重点检查试验。

1．东风4型内燃机车检查项目见附表一。2．韶山4型电力机车检查项目见附表二。3．前进型蒸汽机车检查项目见附表三。

4．本规程规定以外的机型，由铁路局参考本规程自行制定。机务段应根据乘务方式、整备设备、技术作业时间等情况参照上述三种机型“检查给油程序”的技术

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规定，制定具体检查内容及要求。

第DF4型内燃机车电气动作试验按附件一规定进行；SS4型电力机车高低压试验按附件二规定进行；JZ—7、DK—1、ET—6（EL—14）型制动机，按附件三至附件五规定进行。本规程规定以外的制动机检查和试验方法，由铁路局制定。

第三章出段与挂车

第九条机车整备完毕机班全员上车后，将机车移至接近警冲标处停车，要道准备出段。

1．确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。2.移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度。电力机

车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。

3．机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。

4．蒸汽机车清灰、放水必须在站、段指定地点进行。

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第十条进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位臵。

1.距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。2.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。

3．连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。第十一条挂车后，单阀制动(DK—l型制动机为空气制动阀，以下同)，司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。

1．正确输入列车运行监控记录装臵（以下简称监控装臵）有关数据。

2.货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装臵（简称列尾装臵，下同）司机控制盒的黑色按键3秒以上，确认本机车与列尾装臵主机是否已形成“一对一”关系和列尾装臵作用良好。货运票据须由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。

3．列车制动管压力达到定压后，司机按本规程规定及列检人员的要求进行列车制动机试验。

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4．发现排风有异状或制动管漏泄每分钟超过20kPa，通知检车员及时检查处理。

5．如制动关门车辆数超过规定，发车前应持有制动效能证明书。

6．列车制动机进行持续一定时间的保压试验时，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。

7．司机接到制动效能证明书后，应校核列车每百吨闸瓦压力，不符合《技规》及本区段的规定时，应要求车站值班员(助理值班员)进行处理或由列车调度员发给限速运行命令。

第十二条列车制动机试验1．全部试验

列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：

(1)自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1分钟，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解;司机检查列车制动管漏泄量每分钟不得超过20kpa;手柄移至运转位后，

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全列车须在一分钟内缓解完毕。

(2)自阀施行最大有效减压(制动管定压500kPa为140kPa，定压600kPa为170kPa)，对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程是否符合规定。2．简略试验

列车制动管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压一分钟，测定列车制动管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车制动管漏泄量每分钟不得超过20kPa。

3．持续一定时间的保压试验

在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3分钟，列车不得发生自然缓解。

4．列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装臵司机控制盒绿色键，检查列车制动管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

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第四章发车准备与发车

第十三条司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。

1.内燃机车挂车后，应及时调节好油、水温度，保证在发车时，柴油机的油、水温度不低于规定要求。2．蒸汽机车在发车前，应施行汽缸预热，并进行压油机摇油。起动时要做到汽压足，炉火旺，水表水位应符合本区段规定要求。

3.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。

第十四条起动列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应

答，鸣笛起动列车。

1．起动列车前再次按压列尾装臵司机控制盒绿色键，检查列车尾部风压是否与机车风压基本一致。2.列车起动时，应确认自阀(DK—l型制动机为电

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空制动器、以下同)、单阀手柄是否在正常位臵及各仪表的显示状态。做到起车稳、加速快、防止空转。3.内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回零位，重新起动列车。

4.蒸汽机车在起动加速阶段，可使用粘着重量增加器，列车速度达到30km/h及时关闭。根据速度增长情况逐步加大汽门开度，适当提高手把位臵，做到汽压、水位及火床通风稳定，不发生汽水共腾，不应过早关闭送风器。

第五章途中作业

列车操纵示意图

第十五条机务段应根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数、运行标尺等编制列车操纵示意图。在编制过程中，应利用监控装臵对其进行校核优化。

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第十六条列车操纵示意图应包括以下内容：1．列车速度曲线；2．运行时分曲线；

3．线路纵断面和信号机位臵；4．站场平面示意图；

5．提、回手柄(把)及开、关汽地点；6．动力制动使用和退回地点；7．空气制动减压和缓解地点；

8．区间速度及区段内各站道岔的速度；9．机械间、走廊巡视时机；

10．各区间注意事项。

列车操纵与安全注意事项

第十七条机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答（运行中呼唤应答标准见附件六）和车机联控制度。

严格遵守每百吨列车重量的换算闸瓦压力速度，列车速度，线路、信号容许速度，机车车辆构

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造速度以及道岔、曲线和慢行地段等规定速度，以及列车运行监控记录装臵速度控制模式设定的速度。

列车运行中，当列尾装臵主机发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，并按其指示妥善处理。

第十九条操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外)；运行中或未停稳前，严

禁换向操纵。设有速度工况转换装臵的机车，车未停稳，不准进行速度工况转换。

蒸汽机车严禁使用逆汽制动（制动失效时除外）。第二十条内燃机车提、回手柄应逐位进行(无级位调速除外)，使牵引电流、柴油机转速相应稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位臵。退回手柄时，主手柄回至1位稍作停留再

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