旅客列车火灾报警装置简析 王俊玲 （山东南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛２６６０３１） 摘要：文章主要从火灾的危害性及人们对出行环境要求的提高讲述了旅客列车火灾报警装置存在的必然性。 分析了火灾报警装置的发展历史与现状，讲述了目前旅客列车常用的火灾报警装置，并从报警装置的组成、 外形与安装、工作原理等多方面浅谈了旅客列车常用的火灾报警装置，展望了火灾报警装置的发展趋势。 关键词：火灾报警装置；火灾报警主机；火警信号；探测器 中图分类号：Ｕ２６０ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—２３７４（２０１２）１４—００６３—０２ 一提到火灾报警装置，人们很自然地想到了火 机及感烟探测器和感温探测器组成，火灾报警主机 灾；而对于火灾，大家耳熟能详：火灾是威胁人类 一般放到乘务员室的电气控制柜，乘务员可以方便 生活及生命财产安全的一大敌人，发生率高，伤害 地监测整列车的火灾报警情况。感烟探测器和感温 面广等，因此火灾也越来越受到人们的重视。旅客 探测器一般设置在列车的防火区域，用来感知火 列车，作为运输旅客的主要交通工具，其运输能力 灾，传输火灾信号。火灾报警主机往往与感烟探测 和运输量都非常大，人财物又大量集中；一旦发生 器和感温探测器配套使用：没有了探测器，火灾报 火灾，由于其发生火灾时的地点、环境等因素都不 警主机就成了摆设，不起作用；没有了主机，探测 确定，救援力量难以快速及时地赶到，加至客车的 器再灵敏，也起不到报警作用；总之主机和探测器 各种结构特点，使得火灾扑灭、人员疏散等救援行 缺一不可，需配套使用。 动都十分被动，其造成的损失也是巨大的，由此旅 客列车的火灾报警装置就尤其重要、不可或缺。使 ２火灾报警装置的外形与安装 用烟火报警装置可以很大地减少火灾事故的发生， 火灾报警主机安装于控制柜，一般通过螺栓等 有效降低火灾造成的损失。随着经济的发展和人民 紧固件固定到控制柜的柜面上，便于观察监测。具 生活水平的提高，人们对旅行环境、出行条件、旅 体的外形及安装参见图１： 途安全性等的要求越来越高，火灾报警装置的作用 也就越来越大，其也在不断地发展进步。 从１８９０年第一台感温探测器的诞生，开创了火 电 １卜 ？ 灾报警探测技术的新纪元；到１９４１年离子感烟探测 器的面世，让火灾探测技术进入了崭新的时代；到 图１火灾报警主机外形及安装 火灾探测技术由多线制发展为总线制，节省了大量 探测器一般安装于防火区域，通过底座上的安 的布线费用；再到目前的智能化，模拟量系统，控 装孔固定于安装平面，如图２所示： 制器的智能化等等，火灾报警技术一直不停地在发 ｌ 攀底座， ・ 长露安装孔 ……一～一…～ …… 展。目前旅客列车大批量装的火灾报警装置，就属 ≯ 量 ： ０躁’觥 ≥ 正面 于智能化，模拟量系统的一种。 一：：０＝＿＝ ｉ 一 ｌＹ ０ …‘ ｇ …一… ： ： １ 火灾报警装置的组成 ≮一 一， 旅客列车的火灾报警装置通常是由火灾报警主 图２探测器的外形及安装 ２０１ ２ ０５ Ｏ中闯高静ｊ岐：凇 ６３ ３火灾报警装置原理 ３．１ 火灾报警探测器原理 首先探测器探测到火警后，会将报警信息通过 传输线路传送到主机。主机根据探测器的信号循环 检测，确认火警后，启动火警音响，同时点亮火警 指示灯，显示报警部位的火警信息。对于一些有预 警要求的部位，主机还可以先报出预警，当满足火 警条件后再报出火警。例如当一个探测器感知到火 灾后，将火灾信号传送至火灾报警主机，主机先显 示该部位的预警状态，显示预警时间；若同一部位 的另一探测器也感知到火灾后，将火灾信号传送至 火灾报警主机，则主机才会显示该部位火警状态， 报出火警音，显示火灾报警时间。如果预警确认 后，火警信号已消失，则主机的预警状态就会自动 取消。 ３．２火灾报警探测器工作 火灾报警主机采用目前比较先进的液晶屏幕显 示，方便、直观、简单、易懂；在所有设备都正常 的情况下，主机会显示如下： 厂— ｌ ｘ 年Ｋ 月 日 叶 ］ 分ｌ 火灾报警探头：每个火灾报警探头都有一个编 号，这个编号根据探头在现车的位置确定；报警主 机到时候只显示不同的探头编号，根据探头编号来 表示不同的位置， 当设置在防火区域的探测器感知到火灾后，就 会将火灾信号传送给主机，主机自动判断是否为 本次火灾的首次报警；若是首次报警，则首先对火 警信号进行确认处理，火灾灯亮；经循环检测确认 后，若仍有火警信号存在，则显示该部位的火警状 态、报火警音和显示首次火灾报警时间；若经确认 后，火警信号已消失，则火警状态自动取消，火警 灯灭。 ６４ ｏ中闻高新技术企业２０１２ ０５ 当某一车厢有火警时，全列车厢的火灾报警主 机都鸣火灾报警音、亮火警指示灯并显示火警车厢 号、火灾报警的部位及火灾报警的时间等等；当某 一车厢有故障，例如探测器与主机之间有接触不良 或发生短路、开路等现象，故障所在车厢的火灾报 警主机报鸣故障音，故障指示灯亮并显示相关的故 障信息，其余非故障车辆的报警主机也显示故障报 警车厢的故障信息，但不起动报警音，故障指示灯 亮；本车的火警信息优先。火警车厢进行消音或复 位时，火警车厢的火灾报警声、报警显示消除并向 外发送消音或复位信息；任何非报警车厢进行消音 或复位操作时，不向外发送消音或复位信息；即使 火警车厢的火警非人为消除了，也必须到报警车厢 进行复位操作，否则不向外发送消音或复位信息； 报警主机可以记录一定数量的报警记录． 火灾报警主机可以查询各车厢的火灾报警记录 及车厢号等；整列车的火灾报警主机自成网络，且 主机通过网关与监控系统相连通讯，将本机状态实 时地发送到监控系统；进入主机的查询记录菜单可 以查询到报警信息的历史记录。 ４旅客列车火灾报警装置的展望与未来 随着经济的发展和社会的进步，旅客火灾报警 装置也在不断地发展进步，目前常用的报警主机虽 然已经智能化、但配套用的光电感烟探测器和感温 探测器还是存在着各自的优缺点需要改进和完善： 例如感温探测器，虽然结构简单，可靠性高，但灵 敏度差，反映时间也有点慢；而感烟探测器，对浅 色的烟雾非常敏感，技术也可靠成熟，但对个别黑 烟敏感度就不是很好。随着技术的发展，相信火灾 探测器会越来越趋向小型化、微型化，报警主机控 制技术的智能化程度也会越来越高。将来整个火灾 报警系统会越来越趋向完善，火灾报警的误报率会 越来越少，报警的准确性和灵敏性也会大大提高， 到时候整个报警系统的可维护性、可靠性都会有质 的飞跃。ｏ 作者简介：王俊玲（１９７９一），山东荣成人，山东南车青岛四 方机车车辆股份有限公司工程师，研究方向：电气工程。 （责任编辑：周加转）
