￡ ａ Ｂ Ｐ｜ｎｔｆｏｎｕｌ麓 高速公路机电系统的维护与管理 口上海浦江桥隧高速公路管理有限公司倪琦 —臣疆 机电系统是高速公路管理系统的重要构成内容，机电系统运行的安全性、稳定性与高速公路整体运行安全、稳 定有着非常紧密联系。相关管理部门要做好高速公路机电系统的维护与管理，保证高速公路机电系统可以长期处于 健康运行状态中，使得机电系统可以更为良好的为高速公路运营而服务。 —囵圈ｉ 高速公路；机电系统；维护；管理 高速公路机电系统管理维护工作开展的主要目的，就是为了 高速公路机电系统的维护与管理 （１）高速公路机电系统的组成和特点分析 高速公路机电系统是一项专业性较强、科技含量较高的系 保证高速公路机电系统可以长期处于健康、稳定运行状态中。高 速公路机电系统的特点表现为应用年限较长，包含的设备数量较 多，系统建设过于复杂。通过机电系统管理维护工作开展可以保 统，系统建设涉及到的学科内容广泛，其中比较典型的学科有通 信学科．计算机学科、自动化控制学科。可以将高速公路机电系 统概括性的划分成以下几个体系：收费系统、通讯系统、监控系 统和供配电系统．其中任何一个体系出现不良故障问题．对高速 公路机电系统以及高速公路整体运营都会造成非常不良影响。只 有保证高速公路机电系统运行的安全性 稳定性．才能保障高速 证机电系统应用年限达到预期设想，并且将机电系统应用的重要 作用体现出来，降低机电系统运行中的成本投入，提高公路运营 公司的经济效益。 （３）高速公路机电系统的维护管理目标 机电系统是保证高速公路稳定运行的关键所在，机电系统 公路运营的有效性．降低不良交通事故发生概率。 建设可以保证高速公路路线运行的安全性、畅通性，及时发现高 （２）高速公路机电系统管理维护的意义 ＤＯＩ：１０．１６１１６／Ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｓｋｊ．２０１７．１６．０５６ ４ 脚手架提升保证措施 ４．１提升前检查。附着式升降脚手架组装完毕，要进行以 下检查：工程结构混凝土强度应达到附着支承对其附架荷载的要 个附墙固定导向座上应正确安装２个定位扣件．保证可靠定位；密 封翻板必须恢复到位 有损坏的应更换补齐；每个机位处附墙固 定导向座应保证３个．且与建筑结构可靠连接 必须关闭控制线 求．全部附着支承点的安装符合设计规定．严禁少装附着固定连 接螺栓和使用不合格螺栓；各项安全保险装置全部检验合格 电 源、电缆及控制柜等的设置符合用电安全的有关规定 提升动力 设备工作正常；同步及荷载控制系统的设置和试运效果符合设计 要求 架体结构中采用普通脚手架杆件搭设的部分，其搭设质量 达到要求。 路电源；分组处端部脚手板、密封翻板、外侧安全网恢复必须到 位；卸料平台卸荷必须可靠卸到建筑结构上。 ５ 结束语 综上所述，本工程外围防护脚手架拟采用附着式升降脚手 架，不仅最大程度减少普通钢管扣件脚手架的高处临边搭设作业 危险，而且节约了大量的钢管、扣件、龙骨板等周转材料。附着 式升降脚手架凭借其较高的适用性和经济性，在建筑施工中得到 ４．２升降保证措施。 （１）设备保证。同组架体应使用同 一厂家 同一批次、同一规格、同一型号的电动葫芦 以减少提 升过程中由于电动葫芦制造误差导致的不同步。所有机位的电动 葫芦均由总控箱统一供电，在每个机位处都设了分控箱及重力传 感器。 （２）操作保证。在架体搭设期间应注意操作平台水平度的 控制．以保证架体搭设完成后整体水平度和垂直度满足要求；每 次提升、下降前应对架体及周边进行全面检查．清除一切可能的 障碍．防止架体在提升或下降过程中由于局部受力过大导致的不 广泛应用。国 参考文献： ［１】谢永超．附着升降脚手架在超高层建筑施工中的应用 ［Ｊ］．施工技术，２００６（０８）：７７－８０． ［２］隋伟，李建忠．附着式升降脚手架在高层工程中的应 用［Ｊ］．山西建筑，２００４（０５）：５０－５１． 同步 每次提升、下降前应将架体以底层脚手板对应的楼层为基 准 将整组架体调平，避免累积误差导致的不同步；加强提升 下降过程中的检查．以保证架体的顺利提升、下降。 （３）升降后 作者简介：石永锆（１９７４．３一），男，广东广州人，本 的固定 验收和使用。架子升降到所需高度后，应按“升降架每 次升降后使用申请及准许使用证”的要求立即完成以下工作：每 科，工程师，从事工作：建筑施工。 速公路运营中存在的不良问题。该系统也是提升高速公路收费质 量、收费工作效率的重要工具。所以在高速公路机电系统维护管 理目标应当以收费管理作为工作的重点，强化高速公路路线运行 的畅通性，制定出科学化、规范化的机电系统管理措施．应用高 新技术手段保证高速公路机电系统营运成效。 二、高速公路机电系统的维护管理模式分析 （１）机电系统自主管理与维护模式分析 高速公路的自主管理与维护模式是高速公路管理公司内部 的相关人员结合高速公路机电系统运营以及维护保养需求所制定 的．是为了提升机电系统维护管理成效所创建的模式。高速公路 运营管理模式需要进行机电系统管理部门建设，由该部门承担高 速公路机电系统的维护管理工作．主要工作内容就是对高速公路 机电系统内部所有设备进行管理和维护．并且加强收费系统建 设。机电系统自主管理与维护模式建设离不开专业性技术人才的 支持，专业性人才对机电系统运行特点以及实际情况有着较深程 度了解。如果机电系统自主管理与维护模式中没有配置高素质的 技术人才 某一阶段内如果遇到较大规模的机电系统维护、管理 工作．很有可能对机电系统运行埋下一些不良隐患。 （２）机电系统专业管理与维护模式 机电系统专业管理与维护模式建设离不开高新技术手段的 支持。通过高新技术可以应用状态检修技术手段，了解机电系统 中各种设备的运行参数，掌握设备实际运行状态．并且与标准控 制参数进行综合比较．从而对机电系统设备运行故障发展进行预 测 在故障问题没有发生前就应用有效措施进行改善，保证机电 系统管理与维护的针对性、有效性。专业化管理维护模式的优势 还体现在可以对机电系统维护 修理相关资料进行记录，记录内 容较为广泛，包括了机电系统设备的更新、维护管理手段、设备 工作状态记录等等。输入设计资料和输出设计资料是机电系统专 业管理与维护模式运行的基础和关键所在．输出设计资料是维 护、管理工作人员分析数据的重要依据，输出设计资料中包含了 分析数据和成果数据。输入设计数据就是原始性的数据资料，与 输出设计资料有着较大的差异性。专业维护．管理模式中只有保 证信息数据的精准性，才能使得工作人员在维护、管理中快速、 准确的抓住故障源头，找寻出其中存在的不良问题，提升机电系 统维护、管理成效。 三 高速公路机电系统的管理与维护措施分析 【１）对高速公路机电系统维护管理机构进行完善 高速公路系统系统维护管理部门需要积极承担起相应的责 任和义务．在机电系统建设前要进行技术交底工作开展，做好 机电系统施工现场的管理工作，优化人力资源配置，合理安排维 修、调试工作开展，对机电系统建设施工质量进行验收。机电系 统建设项目经理选择要应用公开竞争的方式，要对竞争人才工作 经验、专业素质进行审核。项目部内部人员构成需要包括计算机 专业、通讯专业以及公路工程管理专业人才。要应用全面化、严 格化的机电系统管理维护制度对机构工作开展进行约束和规范， 如果因为工作人员的不正当操作对机电系统运行造成非常不良影 响，管理机构需要对负责人员作出严厉的惩罚，从而强化负责人 员的责任意识，避免后续工作开展中仍然出现这样的问题，强化 高速公路机电系统维护管理工作成效。 （２）强化系统的管理与维护人员配置管理 为了保证机电系统管理、维护质量 一定要对机电系统维 修、管理机构配置相应的人才，不仅要保证人才数量，同时还要 保证人才质量。就系统管理与维护的专门机构而言，针对维护及 维修工作至少要配置一名专门的电子专业、计算机专业及电子专 业的工程师以及安全方面的技术人员．首先确保管理与维护人员 的数量。维护人员是高速公路机电系统的管理与维护的重点 且高速公路的机电系统的设备分布较为广泛、故障现象及原因差 别较大、故障查找及排除的时间紧迫性较强且故障的危害性较大 等，管理单位要强化运行维护人员等的培训．从公路工程、计算 机网络工程、通信工程等多个方面提升管理与维护人员的质量。 （３）强化机电系统维修设备管理及电气设备管理 当机电系统切实发生故障的过程中．严格的践行故障查找及 排除流程是非常关键的内容，而在日常的巡检中重视电气设备的 预防性维护，也是减少机电系统故障、控制故障波危害程度的重 要手段。强化机电系统上的所有电气设备的定期预防性的维护， 依据设备的重要程度、故障发生频率及危害范围等，组建起分级 分档次的设备维护管理办法，在日常巡检及定期维护的基础上， 完善关键设备的预防性维护。 四 结语 高速公路机电系统的管理与维护工作的开展，要立足于机电 系统的组成内容 运行特点，依据公路各个路段的实际状况，进 行机电系统的管理与维护目标及任务的准确订立，从自主管理与 维护模式、专业管理与维护模式中进行综合选择，然后从专门组 织的设立、人员强化管理、电气设备管理及常规故障的处理等方 面 实现系统管理与维护质量及水平的提升，确保高速公路的安 全稳定经济的运营。国 参考文献 ［１】孙哲． 高速公路机电系统检测技术的应用［Ｊ］．交 通世界．２０１７（１０） ［２２］梁林亮． 高速公路机电系统的维护与管理探讨［Ｊ１． 交通建设与管理．２０１Ｓ（１０） ［３】覃卫，李峰． 高速公路机电系统存在的问题及对策 【Ｊ］．信息与电脑（理论版）．２０１Ｓ（ｔ９）
